中国南方航空股份有限公司副总经理、财务总监、总会计师徐杰波(资料图片)

　　中国南方航空股份有限公司副总经理、财务总监、总会计师徐杰波

　　个人简介：

　　徐杰波先生现任中国南方航空股份有限公司执行董事、副总经理、财务总监及总会计师。1986年毕业于天津大学管理工程系，并先后获得香港浸会大学工商管理硕士学位及清华大学工商管理硕士学位，高级会计师职称。

　　1986年8月参加工作，曾任中国民航广州管理局财务处科长、中国民航中南管理局财务处副处长、处长，1998年7月任南方航空公司财务部总经理；2001年1月起任南方航空公司执行董事、总会计师、财务总监；2003年7月至今任现职。

　　主要事例的简要介绍：

　　多年来，作为南航股份公司的总会计师，徐杰波一直十分重视基础管理、融资管理和风险控制体系建设，他从健全完善制度入手，制定积极的财务政策以支撑南航业务的快速发展和公司的战略转型，以卓越的领导能力带领团队创造性地运用先进的管理理念和方法，进行一系列出色的融资案例、资本运作和风险控制，使南方航空的经营业绩及财务状况得以持续改善。

　　针对国际金融危机以来国内外融资市场变化态势，徐杰波能够从大视角把握先机，根据南航引进飞机的融资需求，密切关注境内外融资市场动态，结合公司自身的融资条件，分别在货币市场和资本市场深入研究，多方探讨，较好地把握了机遇，在两个市场都取得了斐然业绩。

　　南航飞机融资业绩称誉业界

　　2010年，徐杰波感受到国际融资环境逐渐好转，货币市场流动性有所增强，凭着多年的境外飞机融资经验和对全球经济形势的分析判断，他深刻意识到境外飞机融资已面临着一些机遇。根据南航当前引进欧洲空客公司飞机较多的实际情况，他重新开始将融资视角投到了欧洲市场，带领团队着手研究欧洲出口信贷(简称ECA)的融资方案，经过多次反复与法国银团的磋商，并于五月份率领团队飞赴巴黎对ECA进行了路演。在多年来境内未使用ECA融资，且无中国主权级的国有银行提供反担保前提下，他带领的团队与ECA机构人员深入交流和探讨，以2005-2015年大量翔实的经营数据及预测说服ECA方面对该项目的认可，这次ECA融资欧洲路演富有成效。由于将具有成本优势的欧洲出口信贷(ECA)与资源有限的法国税务租赁方式相结合，同时利用成本较低的中银香港境外商贷方式，2010年南航有效地利用境外融资手段以极其低下的融资成本引进了16架飞机。其中，由于这次ECA结合法税引进10架飞机的租赁结构具有创新特点，因此荣获JANE’S TRANSPORT FINANCE2010年度亚洲租赁交易奖，除5架飞机适用原3%的融资费率外，其余5架飞机ECA融资费率已成功地申请到4%的ECA融资的最低价位，较原预测费率5.5%降低1.5%。综合来说，这16架飞机境外融资总额6.67亿美元，综合利差1.53%，与境内美元贷款利差2.5%相比，仅2010年就为南航节约财务费用1929万元，预计整个租期内节约财务费用高达3亿元。

　　南航非公开发行融资项目完美收官

　　根据长远发展战略考虑，2010年南航股份公司决定利用国家注资15亿元的契机，撬动资本市场资金，实施面向机构投资者的非公开增发项目。自二月份公司审慎选择时机并果断停牌正式启动项目后，徐杰波率领项目团队全力以赴，为此做出了艰苦卓越的努力，包括不断与证券公司会商研究，分赴多地对原有股东、潜在投资者进行路演，向国家证监会、上交所、国资委、发改委、商务部、民航局等反复沟通汇报，及时取得董事会、股东会、主管部门的认可和批准。

　　由于这次定向增发项目团队利用市场规则巧妙设计了的发行方案，制定了在价格和数量优先的前提下，优先考虑与南航有战略合作关系和同属民航业的公司的竞价机制；而由于徐杰波代表南方航空公司高层，亲自率领团队分赴香港、北京、上海、深圳等地广泛地与投资者充分沟通，取得投资者的认同和积极响应，维护了良好的投资者关系，创造了非常有利的融资氛围和环境；此外，得益于项目团队对资本市场和南航股价走势的准确判断，果断选择了在10月份股价连续上涨的最佳时机进行询价工作，最终本次南航非公开发行项目得以完美收官，以比发行预案每股价格5.66元溢价18%的6.66元的高价，超预期地完成了A股融资目标。

　　南航全面风险管理体系建设正式起航

　　根据南航规模持续扩大，业务快速发展的需要，以及国资委对中央企业全面风险管理的要求，2010年，徐杰波决定在南航开展了全面风险管理体系建设项目。首先，上半年项目组在公司广泛开展了全面风险辨识与评估工作。在风险辨识阶段，他属下团队通过在线调查问卷和面对面访谈等方式，共收集公司各单位业务或管理活动中可能涉及的风险事件近200条。在风险评估阶段，采取问卷评估与在线评估相结合的办法，在公司高层实施问卷风险评估，在公司三级副以上中层管理人员300多人中组织了在线风险评估。通过不同的权重和参数设置，并经公司高层会议讨论，最终评估出南航面临的包括空客380飞机运营风险、高铁竞争风险以及三大航竞争格局变化风险等2010年十大风险，并针对十大风险制定了相应的风险应对计划。

　　在此基础上，下半年他正式启动了法律风险管理体系建设项目，并重点推进以合同联合检查为主线的风险管理新举措。该项目历时大半年，形成了囊括479个风险和1262个风险行为的法律风险事件库，设置了符合国际标准的风险测评模型，建立了公司13个核心业务流程的法律风险控制矩阵，南航的法律工作将实现从事后补救为主到事前防范和事中控制为主的转型。通过法律风险管理体系建设，公司建立了以法律风险辨识评估、系统控制和监控评价为核心流程的法律风险管理闭环工作机制，实现了公司法律事务管理模式的创新。

　　2010年他决定在南航开始实施法律风险管理审计。合同管理联合检查是南航2010年推行的一项风险管理新举措，主要由公司法律部、审计部以及纪委联合实施合同管理检查，根据目前该项工作的推进情况，它将成为南航抵御和破除风险的一支钢铁长矛，将为促进南航全公司范围内合同管理走上规范化的轨道、为南航的全面风险管理做出有力保障。