“2010(第八届)中国并购年会”于11月25日在上海举行。上图为北汽投资有限公司总经理毛海。(图片来源：新浪财经 王霄 摄)

　　新浪财经讯 “2010(第八届)中国并购年会”于11月25日在上海举行。上图为北汽投资有限公司总经理毛海参加论坛。

　　毛海：谢谢把这个机会给我，北汽集团参加这个活动也非常荣幸，也是一次企业的推销，也是想做一次整合，因为我们是一个汽车企业，要从事整合业务的话，需要在座各位的帮忙，所以我今天想先感谢主办单位的邀请。

　　这个题目对我来讲非常兴奋，上午我们在上汽集团，我参加的中国汽车十二五规划的课题研究，其中有一个课题叫做中国汽车产业的海外战略，我是课题组的组长，所以我特别想把我最近的一些东西和在座的各位分享一下。

　　首先，汽车产业刚才主持人讲了，的确特别重要，在国民经济中的地位越来越重要，从原来国民经济的支柱产业上升为国家的战略性产业。所以，汽车在产业整合和区域发展里面的动作也是越来越多。

　　费国平：是不是你们的动作越来越多，我们的城市越来越拥堵了？

　　毛海：这是另外一个话题，成了拥堵的原罪了。汽车产业是一个天使，让大家体会汽车的文明，享受幸福的生活。汽车是一个特殊的行业，要批照的，不是随便哪一个行业都能批，在没有新增的情况下，中国汽车企业的数量是132家，非常庞大。我们最大的汽车企业集团，就是上汽集团今年的产量也就是350万辆，和我们排第一的丰田、通用相比，还有非常大的差距，今年丰田也是在800万辆以上，所以，从汽车产量来讲，要求是规模经济，同时要求汽车企业有一定的规模。通过自身的滚动发展是一种方式，主要是整合，特别是中国的汽车行业规模比较小，比较分散，特别需要整合。

　　费国平：我们汽车企业里面，国有和非国有的占比您有没有一个数字？

　　毛海：132家没有统计过，但是前10家80%是国有的。

　　费国平：

　　国有的整合怎么跨区域整合呢？

　　毛海：这是中国经济的特点决定的，跨区域整合有非常大的难度。有经济学家讲中国的经济叫“GDP经济”，就是地方官员的政绩和GDP的指标挂钩的。比如说北汽到了另外一个地方，我把我的钱投到另外一个省去了，那么它会损失GDP的，所以在跨区域整合的过程中，往往政治的因素大于市场的因素。

　　费国平：既然是这样，我们刚才讲汽车产业是越来越重视，国企占的比重较大，您在实践当中又感受到国企的整合比较难的时候，你们是如何跨过这个难度，实现产业整合的？

　　毛海：这个问题非常高端了，这个要上升到国家管理层面上来了。汽车必须要整合，形成一些有规模的企业，汽车需要把高额的研发费用和品牌的费用分摊到每一辆车上，所以需要整合。不管是跨地区还是跨国的整合，除了有经济的因素在里面，还有政治的因素在里面，那么要克服它。从目前的情况来看，从国家制定十二五规划，把汽车企业做大做强是大的方向，这是国家肯定的，基本的管理方法就是从我们的主管部门国家发改委和工信部，还是在鼓励汽车企业进行整合。他有一个基本的手段，叫新批企业，比如说北汽集团需要扩大产能了，我要批你一个新的产能，他设定一个前提，你必须要兼并重组，比如说你必须把湖南一个企业兼并了，再批你的企业立项，这就解决了跨地区整合的政策障碍。