南航的社会责任观也非常明确，即创造效益、回报股东；创造价值、回报社会；创造服务、回报顾客；创造机会、回报员工；关爱地球、绿色飞行——这也体现了南航成为“顾客首选、员工喜爱的航空公司”的愿景使命

　　南航集团总经理司献民，一直用“如履薄冰”形容自己的工作状态。作为航空公司的老总，除了企业经营的压力之外，安全飞行的压力也一直相伴左右，尤其管理的企业，还是国内运输飞机最多、航线网络最发达、年旅客运输量最大的南航。

　　截至2009年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首，是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司，每天有1500个左右的航班穿梭于世界各地。

　　任何一个服务行业的企业在面对这样一个庞大的数字时，都不能不仔细掂量掂量，自己在经营效率、客户服务、安全生产以及内外价值创造上究竟做得怎么样。

　　而这些，都被南航看做是践行企业社会责任的体现，是作为仁商所必须承担的责任。

　　在南航看来，企业社会责任工作是实现企业可持续发展的保障，也是企业核心竞争力的重要组成部分，同时也要与公司的企业文化和发展战略相匹配。

　　基于此，南航的社会责任观也非常明确，即创造效益、回报股东；创造价值、回报社会；创造服务、回报顾客；创造机会、回报员工；关爱地球、绿色飞行——这也体现了南航成为“顾客首选、员工喜爱的航空公司”的愿景使命。

　　“创造效益”是任何企业存在的基础，航空业也不例外。一个有社会责任感的企业，首先就是要在遵纪守法的前提下，运用先进的理念、制度、技术、工具和方法，来创造良好的经济效益，才能健康、可持续地发展，实现对股东的回报和对社会的负责。

　　2009年，南航运输旅客6628万人次，货邮运输量86.2万吨，运输总周转量100.67亿吨公里，全年营业收入566.4亿元，实现利润9.1亿元，上缴各种税费51亿元，再加上员工上缴的个人所得税等，南航平均每天给国家的贡献超过1400万元。而2010年，粗略估计南航平均每天给国家上缴的税金更是达到近2000万元。

　　当然，仅仅通过税收来回报社会还远远不够，航空运输业在解决就业、带动相关产业发展和践行社会公益等诸多方面还有更多可以发挥的空间。在这方面，南航通过“十分关爱基金会”和自身的运输飞机等平台，履行着自己“爱心回报”的企业文化核心价值观。

　　而身处高耗油的行业，南航还提出了“绿色飞行”的概念，来实现节能减排以及更好的可持续发展。通过实施清洁生产、机队更新、航路优化、环保创新等一系列举措，2009年，南航机队每客百公里燃油消耗4.47升，同比下降0.9%，全年节油约2.95万吨，减少二氧化碳排放约9.3万吨。

　　当然，要完成“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”的愿景使命，“顾客至上”和“尊重人才”的价值观也同样重要。

　　如今，“一切从顾客感受出发，珍惜每一次服务机会”，已经成为南航核心的服务理念，为此，南航一直在通过打造“高端、地面、空中、中转”的服务品牌，来不断提高服务质量，以旅客所接触到的各个环节的改进，来诠释“顾客至上”。

　　顾客是创新之源，员工则是创新之本。2009年，南航共招聘员工1469人。定期组织员工参加内外部培训，共完成各类培训班1284期。空姐选秀等创新的招聘方式和员工服务中心等独特的员工服务机构，使公司的凝聚力、向心力在不断提升。

　　经过多年的实践与摸索，如今南航上下已经对社会责任工作从模糊到清晰，从自发到自觉，从分散到系统，逐渐形成了由社会责任观、责任战略、年度计划、项目实施、考核评价构成的较为完善的南航社会责任管理体系。2007年，南航还发布了行业内首份社会责任报告。

　　此外，南航还成立了社会责任工作委员会，由公司总经理担任主任，各主要部门负责人担任委员，通过制度确保南航社会责任发展战略与社会责任年度计划的制定，社会责任实施项目的拟定、推进和考核，以及社会责任信息的收集和审查，以确保报告所披露信息的客观和准确。

　　如今，社会责任工作已融入了南航的发展战略、企业文化和日常管理的方方面面，而在南航发布的2009年社会责任报告中，也明确了2010年的社会责任工作主要目标：飞行安全方面：公司运输飞行事故征候万时率不超过0.25；客户服务方面：旅客有效投诉率低于万分之0.22；环境治理方面，客公里二氧化碳排放同比下降1.5%；员工关爱和慈善公益方面，在原有基础上推陈出新，让关爱惠及更多需要帮助的人。

　　“南航将继续坚持商业价值与社会价值的统一，用持续健康的发展回报股东、回报社会、回报顾客、回报员工。”司献民说，“我们也希望以此加强社会责任的影响力，让更多的组织、企业和个人加入到履行社会责任的时代潮流中来。”