新浪财经讯 2010年4月19日新浪财经讯 2010年4月19日，“创·建未来”2010松禾资本春季论坛在深圳举办，新浪财经做了全程报道。以下是德方纳米总经理孔令涌先生发言。

　　孔令涌：非常感谢。我以前一直做纳米材料的，进入新能源产业是07年。当时也是看到整个国家大环境跟新能源产业的巨大需求，尤其是低碳经济的巨大需求。我们就把以前做纳米材料的经验和积累转移到纳米磷酸铁锂上面来。经过一段时间的研究，纳米磷酸铁锂基本上实现产业化。到目前为止，月产可以达到三十八九吨的产能。

　　这里特别要强调的是，从事新能源产业里面最重要的就是自主研发。我们公司研发的纳米磷酸铁锂完全具有自主知识产权的。我认为，自主知识产权是非常重要的一个指标。比如，光伏电池、新能源产业，目前光伏电池就没有完全的自主知识产权，自主知识产权全部掌握在国外的一些人的手里，但是我们国家目前还有很多人在不断的投资，不断的重复建设，不断的总是高耗能的产业，其实风险是非常大的。

　　就目前来讲，从是光伏电池这一块的投资，目前已经接近1万亿了。全国有这么大的投资，这样带来的风险目前来讲是非常巨大的。如果是在知识产权方面，国外对中国采取投诉的方式这个损失是非常大的。在高耗能而且完全没有自主知识产权的行业，尤其是光伏电子这块，没有太多的技术的突破，在这一块最好不作为投资的选择。

　　后面讲到的是纳米磷酸铁锂。为什么要重点去发展它？就是因为我们公司除了拥有自主知识产权以外，另外结合目前国内的巨大需求。像比亚迪、东莞新能源、奇瑞这样的一些大的汽车厂都想在新能源领域里面扮演一个重要的角色。但是因为电池这一块，它们还有很多技术的障碍要去突破。纳米磷酸铁锂通过我们的应用材料，恰好能满足电池的需求，所以，我们现在在和一些大的企业紧密的合作。我们在这一块的发展还是比较快的，算是缠住了新能源产业发展的尾巴。

　　刚才贾总结合企业的发展来介绍。我们公司确确实实也是一种机遇，尤其是认识厉总以后，松禾投资的介入让我们公司快速发展，得到了质的变化。以前我们只是一个中式，厉总和陈总的松禾资本一进来，让我们快速的由中速迅速实现产业化，并且得到一些大的客户的认可，成为他们重要的供应商。投资方对于我们来讲是有切身体会的，真正意义上是实现了质的飞跃。我基本上表达的就是这样的一个观点。

　　在电池应用方面，比如说，国内的比亚迪，尽管双膜拥有自主知识产权，我们购买它的汽车的客户等于花十七八万来购买七八万的电池，一般来讲很多人是不愿意的。

　　另外，电池的寿命需要在行使的历程上进行考察，这样就带来了很多的不确定性。你可能花16万买这个车，开个三四年它的寿命就衰减了，到时候换一个电池又需要花七八万块钱。

　　目前，我们国家唯一能推动的关键还是纯电动。因为纯电动这块没有太多的技术壁垒，只需要一个好的电机，再配一个好的电池组管理系统，我们就可以做纯电动。中国目前唯一能发展的双膜也不行。关于电池这里面有几个很关键的部件。

　　作为我们国家来讲，电池在全球锂电池里占了很大的比重。这里面有两个技术壁垒：一个是正极材料，一个是隔膜。这两个决定了电池整个的生产成本，如果我们的正极材料价格足够低，隔膜的价格也足够低，这样对汽车的推广就打下了一个坚实的基础。正极材料可以决定，比如说，我们要快速加速的时候，从地下车库跑到上面就需要大功率的放电。

　　另外，这个正极材料还决定了它的安全性，以及循环的寿命。一般来讲，像磷酸铁锂的寿命是非常长的，做得好的可以反复的循环七八千次，寿命一般可以维持在80%的容量。它不像手机电池，手机电池可能用一年，比如说，一年大概充100次，基本上这个容量就快速衰减了，但是磷酸铁锂的容量保持在80%左右。磷酸铁锂解决的就是安全性的问题。磷酸铁锂还有一个更大的优势，就是解决低温性的问题。

　　我们可以在非常低的温度下，比如说，零下40可以很正常的进行工作。现在用的整机材料基本上没有办法是现在低温下进行工作。比如，零下40就拓展了纳米磷酸铁锂的应用范围，一般微米的磷酸铁锂就达不到这一点。将来的新能源产业里面汽车用到的电池正极材料还是必须得选磷酸铁锂。就目前来讲，包括奔驰、上海大众和德国大众等等用的都是磷酸铁锂电池。对于我们国家来讲，最关键的一个是正极材料，还有一个是隔膜。只有这两块能够廉价，高性能的批量生产之后，我们国家的新能源才会有希望。如果就目前的售价和成本还是有很大的障碍。

　　电池的制造技术我们国家目前做得好的就是比亚迪。像其他的负极，我们国家已经做得非常成熟了，而且新能源汽车对它的需求基本上也能达到性能的需求。我的介绍就是这样。谢谢！