新浪财经讯 2010年上海世博会常州轨道交通专题论坛于2010年3月18日在江苏省常州市举办，主题为：轨道交通——城市文明的传承与创新。两院院士、原建设部副部长、现住建部特邀顾问周干峙表示城市应多种交通方式互补发展解决交通问题。

　　周干峙：对交通问题要综合的考虑。光搞轨道不解决问题。特别是中小城市。中小城市人口不多不少，一百多万，几十万，你搞个地铁流量不够，地铁一条线北京一天要达到几十万人。还有一个流量问题，成本的问题。怎么办？这些问题提出来以后，其实是非常宝贵的现实的问题。第一个问题我讲的速度的问题，发展。第二是北京的教训、经验。第三，我说一说我们必须用多种交通工具针对不同的需要来解决问题。

　　周干峙：现在有四种工具非常值得注意。第一，轨道交通已经远远不是传统的地铁一个办法了。至少有四、五个办法。地铁是一种。轻轨就是地铁，轨道轻一点，车辆轻一点，小一点。这是一类，不算。除此以外，现在很值得注意的，就是磁浮。它是靠电池飘起来的，在半空中滑行的。这个由于理论机制不同，带来了一系列的特色。但这个技术，经过多年的摸索，最近我们开会，磁浮的技术问题全面审查，大家一致意见认为在中国磁悬浮技术已经成熟了，它所有的规划、设计、车辆制造，自己都可以解决了。现在已经决定，在北京跟深圳两个城市首先选用这个，建两条磁浮线路。

　　周干峙：为什么采用磁浮线路呢？因为这个新的技术有它的一些独特的优点。我稍微说几点。磁浮的车子，不同于轨道交通。第一，它转弯非常容易。普通车子转弯半径要250米以上。最关键是它转向架这一部分活一点，50米就转过来了。一般的75米很快的转过去了。第二，爬坡能力强。地铁只有3%左右，高的不行的。磁浮7%。第三，它的车体减轻了。车体比传统的车子轻将近一半。第四，它基本上不用维修。广州一些试验都证明了这一点。第五，它的造价也低。我们的地铁现在有一个不好的倾向，就是不断的涨价。原来9亿、10亿的，北京方面努力了好几年，降到5亿、6亿，现在又上来了。就这五条，为什么不用呢？

　　周干峙：也不是所有人认为它好的，有人认为它费电，能源消耗大。其实要看怎么看这个问题。如果从一定的运营速度来比较，它的磁浮尖线不可能像固定的电机那样小，固定的电机是零点几微米，我们这个至少一个毛米，现在大概0.8。先天决定了它多耗一点电。问题是，如果把车站的空调、把启动、刹车等等算起来，算综合成本，也多不了多少。它跟地铁比，是两个技术体系。总的讲，这个车子在世界上不是新的了，早就有了，我们经过多年的研究，技术也过关了，到了可以应用的时候了。我们北京很重视这件事情。

　　周干峙：还有人说它不安全，普通的轮子放在轨道上还倒的，它这个轮子是抱在铁道上的，推也推不倒。还有人说它有辐射。人家测试的结果，你在车子上比打电话的辐射还小，比你看电视的辐射还小。总的说，这是一个好的办法。这是一种，中低速磁悬浮。磁悬浮没有噪音，不要讲普通的中低速磁悬浮没有噪音，上海的高速磁悬浮，走过一辆车都不知道，没有噪音。所以说，不只地铁一种，要考虑新的、更加合适的。

　　周干峙：第二个，电动汽车。小重量、大能量的电池，探索了多年。最近，有重要的突破。原来我们用的锂电池，锂离子电池、锂电池蓄电的能量高得多，但它不安全。跟氢有化学反应，可能会爆裂。大家很害怕。大家现在放心了。特别是最近，锂离子电池已经发展到新一代的用钛合金做的钛锂合金电池，又是一个划时代的提高。它的蓄电能量更大，寿命更长，充几万次都可以。不要讲用在汽车上有了希望，特别是用在电动自行车上，已经绰绰有余了。所以带来了电动自行车的新的发展机遇。

　　周干峙：汽车我再补一句。电动汽车跟能源汽车混合用的，现在在美国、日本都已经有多年的运行，结果证明是可以的。最主要的，驾驶是简单化的。所以也是很有希望。在国外，现在大家都认为汽油的车子寿命不长了，很快要用新型的车子来取代。国外的新型的电动车，有一个趋势跟我们不一样。我们愿意把汽车越做越大，都要大车子。现在世界上流行的是小车子，越做越小。我觉得也是非常科学的。原来一辆汽车，很浪费的，像北京，汽车多得不得了，每辆汽车大体就一个人，就是开车的。车子上坐三四个人，是很少的。如果再把汽车做小一点，我们的交通状况不就变了吗？交通空间使用得太不合理。

　　周干峙：还有一个，新型的有轨电车。这在欧洲发展得很快。

　　主持人 赵建军：原来有一些老的有轨电车。

　　周干峙：它把老的改造一下。新型有轨电车，可以做到一声音极小，因为轮子的构造变了，轮子不是一块死钢板，有减震装置。另外一个，它的供电有各种办法来解决，不会破坏景观。阿尔斯通做的有轨电车，是没有电池的，轨道张出现一个第三轨，车子压在上面就有电，车子开过去就没电了。说穿了，也不复杂，把下面的一根供电接通就行了。这类车子很受欢迎。很受欢迎的原因，就是对乘客来讲，更方便，不用钻地下，就在地面上上车、下车。所以现在这个很流行。

　　周干峙：最主要的，要多种方式解决问题。特别是电动自行车，因为电动自行车最适合我们现在的经济条件。现在自动自行车在很多城市还采取压抑、限制的政策。去年，全国电动自行车的产量不下于汽车产量。汽车产量到了1000万台，翻一番，去年电动自行车在没有太多支持的条件下，已经发展到年产量2000万台。这2000万台电动车，大部分在江浙。苏州有一半的自行车已经变成电动车了。浙江占全国产量将近一半。这个不可小看。它适合于群众的经济条件、生活条件，等等。特别是电动自行车不仅是自行车的概念，还出现了一些新的品种，可以比原来的自行车还慢。现在非常有前途的一种，就是微型的三轮电动车，等于是过去的残疾人车子。但它是电动的。大概55公分宽，70公分长，三个轮子，可以上街。它的好处就是如果是两三公里，很容易骑着上班，而且回来以后可以进楼房的门，可以进楼房的电梯。电梯上来以后，可以进你的单元门，可以一直开到你床边上。你说这个车子有多方便？我在北京已经骑这个上班了，一路骑一路别人问哪儿买的。电动自行车有的是市场。现在做得很漂亮的双轮小型自行车，只卖1200元，谁都买得起。所以我说，这个市场很大。我们现在评判的，都是说有这个毛病那个毛病，还要它改进。

　　周干峙：轨道也有前景空间。电动自行车也有前景空间。而且这个前景空间不仅是国内市场，非常重要的是国外市场。要支持电动自行车的发展。一种是轮椅一样的，5公里速度的，一种是人踩的自行车那样的，还有一种是摩托那样的。总之，这些新的东西是很有前景的。我们国家完全有可能恢复自行车王国。不完全是北京了。小城市最合适了。一个县里面，干嘛非要挤车上班？你还可以装一个太阳能装置，很有意思。再加上我们现在已经取得了一些专利。我说的不是说中国的专利，是国外的专利，完全有条件抢占这个市场。

　　周干峙：我们的交通，我认为面临一个好时机。不仅是好的需求。特别是好的市场，对我们企业来讲，我们要改变生产模式，生产方式，要抓紧机会搞这些东西。世博会的口号，叫“城市，让生活更美好”。我说，“交通，让城市更美好”。只有有了交通，生活才更美好。然后城市让生活更美好。