2010年1月9日，第十一届北大光华新年论坛在北京大学隆重召开。上图为国务院发展研究中心金融研究所副所长巴曙松演讲。（来源：新浪财经 任立殿 摄）

　　新浪财经讯 2010年1月9日，由北京大学光华管理学院主办、北京大学MBA联合会承办的第十一届北大光华新年论坛在北京大学隆重召开，本次论坛的主题是“金融危机后的中国经济”。新浪财经全程直播本次论坛，国务院发展研究中心金融研究所副所长巴曙松在演讲中指出，中国银行业的国际化应该有更好的进展，因为目前的探索表明已有多种路径的可能性。

　　以下是巴曙松演讲实录。

　　主持人：上面嘉宾的演讲已经结束了，我们现在是对话时间。我们今天还特别邀请了一位嘉宾为我们点评，是国务院发展研究中心的巴曙松博士，巴曙松是我们国家著名的金融经济专家，尤其在银行业是中央驻香港联络处的官员，这一段时间我和他交流，他又在香港金融经济方面进行一些研究，有独到的见解，所以特别请他参与我们的论坛，首先请巴曙松博士为他们评讲几分钟，大家欢迎！

　　巴曙松：谢谢张院长，今天张院长邀请我来参加这个会的时候，我就带了一个很大的笔记本，记了很多页。我在金融业学习工作研究了20多年，有四家银行的一把手同台在这里讲，每个人讲得都很精彩，这本身显示了我们光华管理学院这个平台的吸引力，在金融业任何一个地方让这四家坐到一起都是不容易的。我刚才听了几位领导的介绍，我想做几个方面的评论。

　　第一就是银行业体系确实非常重要，我们看到在美国就是因为银行家没好好干，所以做出这么大的危机来，在中国有我们银行家这么认真干，所以大家可以认真学习，基本上不用再操心。

　　所以这一点其实他们四位在各自的演讲里面都提到了，银行业在整个国家的发展当中，宏观系统稳定当中的重要性，无论是唐双宁董事长讲的三角形，还是马蔚华行长讲的低成本消耗，低成本风险可控和高资本回报。还是我们洪崎行长讲的怎么样汇兑到民营资本小企业高端客户。以及我们牛锡明行长讲的，他看他对工行更加熟悉，一讲工行两眼放光，一讲交行的时候就文字变得非常的严谨。

　　第二我想评论的也是我们张院长一直研究的领域，我们说两个魔鬼竞争，比一个天使要可爱得多。如果中国银行现在只是一家招行银行，或者一家民生银行或者招商银行，他们几位领导就没有信心跟大家超过这件事了，就垄断了。而现在他们各自讲出了特色，实际表明中国的银行家在竞争的压力之下，开始有意识的进行差异化的定位，这也是下一阶段中国银行业进行特色化、差异化竞争的一个新起点。

　　前30年说实在话，除了数字大小不同之外，如果算相对指标，每家银行都差不多，收入结构、客户结构，无论是工农中建交，如果看资产负债表，构造上都差不多，现在特色已经越来越明显了。大家也都开始注意客户的服务和细分，我认为这是市场经济竞争带来的好处。

　　第三我们看到中国的银行家在金融危机面前保持了非常客观理性的态度，所以刚才他们四位讲的中国的银行业非常的冷静。

　　昨天我也在开会，我也是风险研究会的主任，银监会主要的分管领导都参加了，还问了一句，说两年前如果是雷曼兄弟要给你们入股你们肯定觉得是一件很自豪的值得宣传的事情，现在我们看到怎么样以一种稳定的心态面对？

　　我自己每年做一本银行家的访谈报告，刚才听他们的演讲我也当做一个访谈了，中间几位行领导我也访谈过。有一个比喻我觉得是比较客观的，代表了银行家谦虚谨慎的态度，他说金融危机就拿车做比喻，说西方那些好的银行。

　　比如现在的花旗，广发银行我当引进战略投资者的历年评委，就是对暗号一样，那个时候是希望花旗进来，那是很高兴的事，当然是被马行长抛弃的一个合作伙伴。现在的市值跟他们几位不能比，现在大概就相当于跟北京银行的市值差不多。

　　花旗银行副总理刚上任的时候，到我们银行系统就问了，说以前你们都说向谁谁学习，说是向老师学习，现在老师出问题了，提高怎么办？刚才几位银行家的演讲，体现了他们一年多时间的探索和思考，既有所作为，也不狂妄自大。

　　说西方银行家的车算是比较好的，像奔驰什么，我们的车也能跑，但是质量不是太好，比如说是奥拓。西方银行家仪表盘也很准，所以我们叫做资本充足，信用成本，资本配置，发动机也很快，就是警察不在，再一个激励机制不到位，他们那些银行市值不怎么大，工资、奖金比所有四位银行的行长加起来再乘以10可能差不多。

　　摩根史丹利向他们注资的时候，当年发放的奖金跟他们的市值差不多，几个人分的奖金可以把摩根史丹利买下了，所以他们飙车有足够的激励，又没有警察，发动机还很强劲，结果翻车了，这是个事故。

　　但是我们现在也有一辆车了，但是是奥拓，仪表盘不是很准确，每个领导都谈到了资本怎么控制，巴塞尔新协议怎么做，发动机也还可以，但是跑得也不是太可，尤其是警察特别多，我在基层当过行长，我主要的任务就是接待方方面面的检查者，其中有合理的，也有没事来瞎扯，就不断的使你处于各种利益的平衡之中，你没有时间飙车太快，再说飙车太快也没有那么多的奖金。所以就使得这个车慢慢开，而没有翻车。

　　并不表明奥拓比奔驰好，只能说我们的驾驶员比较谨慎，它翻了车对我们来说是一个什么机会？是一个非常难得的机会，刚才我看到几位领导都谈到了学习、借鉴、把握机遇的时间窗口。

　　有一个主管金融的领导，他在国外学金融，他有一次让我给他指导怎么学金融，我听这位领导讲得比我还到位，我跟大家分享，我也是模仿张院长深入浅出的风格，什么复杂的问题他一讲特别简单。

　　他说金融这种东西，刚才马行长也说了，核心的东西人家不会给你的，我们还是用汽车做比喻，他不会轻易把盖子发动机打开，我也曾经跟几家国有银行的行领导到国外去学习，他们部门老总讲完之后，有一家银行讲得非常有道理，非常一语中的，他说你们这次去考察，估计会给你们带来比较热闹的，是一个IC系统，资产负债的管理，风险的定价，他们认为相当于它翻车了，要把车盖子打开，自己还在那里检修，我们在旁边只好看着，正好给我们改进奥拓提供了很好的时间窗口。

　　我们在香港的那个时期，大量的客户回流了，以前高端客户都往国外跑，现在高端客户送到中银、永隆送上来，他觉得中国的银行没问题，这是一个很难得的时间窗口。只要基于这么一个理性务实的态度，我认为中国的银行业还是有很大的机会和空间的。

　　第四在国际化这一点上我想评论的就是，我们不同路径，不同阶段国际化的探索，这个是给我们在座的各位进行金融业国际化非常好的案例。表明中国的银行家没闲着，各展神通，我们佩服交行这样的百年老店。

　　补充刚才张院长的话有一点，交行其实一直没断线，我在中银香港工作过，一直都有，后来由中国银行代管，后来交通银行做大之后就被要回去了，所以中国银行赶快在香港做整合，生怕大家都回来要回去，这是老行焕发出青春。我们也看到招商银行这样一些新锐的银行选择谨慎的态度在香港收购，那是振动很大的。同时我们也看到民生银行这样一个具有国际视野和国际雄心的民营优秀银行，以非常坦率、非常务实和理性的态度认识总结自己的错误。

　　刚才张院长说失败是成功之母，成功是失败之母，最近好像管理学界都流行说这个话，就说明做得好很容易摔跟头，你摔一个跟头以后可能下一步就做得不错了，但是种种不同的路径表明，下一步中国银行业的国际化应该比前一阶段有更好的进展成果。因为目前我们的探索表明，我们有多种路径的可能性，谢谢大家！

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