2009年9月17日晚，由中国人民大学商学院主办、中国人民大学商学院EDP中心承办的“2009成长中国大讲堂—企业领袖系列第二场”在中国人民大学逸夫会堂第二报告厅成功举办。广东省机场管理集团公司总裁、第十届广东省政协委员、高级经济师刘子静为两百多名人大学生及社会人士作了题为“管理创新与企业成长--广东省机场管理集团的经营之道”的精彩演讲，并与大家进行了气氛热烈的现场互动。本次活动邀请中国人民大学商学院副院长宋远方教授代表主办方致欢迎辞并向嘉宾赠送纪念品，由中国人民大学商学院MBA研修同学会理事、北京海若天成文化传播公司董事长海娟担任现场主持。以下为活动现场互动环节实录：

　　提问一：刘总您好，听了您刚才的演讲，我想问一下，民航和其他交通运输工具的关系是什么样的？

　　刘子静：我认为民航和其他交通运输工具都应该是我们的一种选择，但同时我也认为民航这种交通工具是更高一个层次的选择，为什么这么讲呢？因为从人类交通运输发展的历史来看，首先古代的时候没有交通工具，人靠的是两只脚和两条腿步行，后来骑马，再后来造马车，然后又发展到轮船，近代有了火车、汽车，航空运输是最晚出现的一种交通工具，但是目前来看也是最快捷、最安全、最方便的一种交通工具。特别是现在生活节奏越来越块，经济社会发展越来越块，就需要更加快捷的交通工具，比如说早上从北京起飞，到广州办完事，晚上就回来了，或者早上从广东起飞，晚上又回去了，这样非常快捷，这种交通工具将越来越多地代替火车，比如美国从五十年代开始基本上铁路就是货运，更多的客运是航空和汽车。

　　提问二：刘总您好，刚才您在演讲中说到非常和谐的团队和一大批优秀的人才是贵公司取得成功重要的一方面，作为商学院的学生，我们想知道贵公司在人才培养方面有哪些具体的做法？

　　刘子静：人才应该是一个企业获得成功最重要的要素之一。特别是像我们民航，像机场行业，这是和国际接轨的行业，如果没有这样的人才，那我们的管理就不可能和国际接轨，不可能实现高水平的管理和服务。近几年我们做了很多工作，一个是我们多次组织我们集团的高层领导到国内外先进的机场学习。第二个从2003年开始我们连续举办了6批中青培训班，经过外语考试和其他考试，每期选择二十个人左右，先在国内进行培训，有我们内部讲课学习和英语的初级培训，然后送到大学，包括中山大学、人民大学等，经过一个多月的上课培训，最后送到国外，到欧洲，或者香港、新加坡等机场上课，参加实际操作，这样回来以后他们就了解了世界机场的管理情况，把这些好的经验带回来，使我们机场管理水平得到很大的提升。还有很多基层的培训，我们今年刚刚举行安检技术大赛，第一名就是五一劳动奖章获得者。还有很多这方面的培训，通过培训来提升我们的人员素质，加快机场的发展。

　　提问三：刘总您好！您刚刚讲到了很多企业经营之道，一共是九个方面，包括市场营销，资本运作等等，您认为这其中最关键的因素是哪些？

　　刘子静：我认为最关键的就是战略的科学性和执行力，有了好的战略，比如说十佳机场目标确定了，但如果没有强有力的执行，大家没有信心，都不去干，那么对企业来说还是没用的。

　　提问四：刘总您好！我有两个问题，第一个问题是刚才在您的演讲中介绍了贵企业的文化是天地人为本，和合求共兴，对我们广大老百姓来说这是一个非常抽象的概念，我想知道当初贵集团是如何树立这样的理念，这个理念有什么意义？第二个问题是广东省机场建设集团在金融危机过程中受到什么样的影响，又采取了怎样的应对措施，收到怎样的成效？   

　　刘子静：首先回答第一个关于企业文化的问题。大家都知道，中国人有句古话叫家和万事兴，过去做生意的人都讲一句话叫和气生财，那么“和”看来是我们中华民族很重要的一个文化精髓，所以我们机场集团领导班子经过认真的分析和研究觉得，我们机场集团要发展，必须要“和”，那么这个和首先是内部的和，就是我们领导班子要好，要和，成为一个坚强和谐的领导班子；第二我们的员工队伍，我们内部的各级党委都要和，这样才能拧成一股绳，形成强大的凝聚力，才能发展。但是我们机场企业和别的企业不一样，我们还有很多外部因素更需要和，比如我们和航空公司，如果我们不能很好地为航空公司提供保障和服务，他们有很大意见，那就不可能很好的发展，还有机场的驻场单位，他们都属于各个不同的领导机构，所以我们把它们很好地团结起来，才能促成我们的发展，包括政府机构的支持，所以我们提出“和合共兴”这样一个理念，实践证明这个企业文化凝聚了人心，产生了巨大的力量，也取得很好的效果。

　　第二关于金融危机的问题。应该说金融危机对我们民航业是最直接的冲击，一遇到风吹草动首先受影响的就是旅游、民航。金融危机下大家钱少了就不去旅游了，也不坐飞机了，国外是这样，国内也是这样，尤其是国外。金融危机以后，我们国际航线客流量大幅度减少，货运量也大幅度减少，货运量减少百分之二十几，客运量减少百分之十几，有的航班取消，造成我们很大的损失。对照前几年我们15%左右的递增速度，这几年我们发展的速度明显放缓，机场也因此受到一些影响，总的来说因为国务院采取了很多及时的措施，使我国经济企稳回升，所以现在也看到我们机场发展好的势头，我们应该通过努力应对金融危机，取得好的成效。

　　提问五：我们都知道广东省机场管理集团公司是一家很有名的大型国企，而任何事物都具有两面性的，国企也一样，大型的国企有很多众所周知的优点和优势，也会有一些自身的不足，我想请问广东省机场管理集团公司在面对国企的一些固有不足时，是怎样去应对，怎样更加利用国企的优势的呢？

　　刘子静：应该说我们在实际工作中间也有很多苦恼，也有很多问题，面对很多复杂的局面。但是我们坚信事业是一定要发展的，有这样一个理想和信念，然后我们为事业努力拼搏，通过刚才我讲的和合求共兴，协调方方面面来解决我们各种问题。现在我们在发展中还是面临很多困难、很多问题，我们还在做这方面的工作，我相信今后还要长期做下去。

　　提问六：我想问一个机场管理方面的问题，广州白云机场如何从一个经营型机场向管理型机场转变，如何调整和航空公司之间的关系，这是机场未来发展的一个重点，广州机场管理集团在这方面有哪些举措，遇到什么问题？

　　刘子静：这是个比较宏观、比较大的问题，但是我想你说的这个也是《民航机场管理条例》给我们提出的要求，由经营型向管理型转变，我们现在也在采取很多措施，比如我们在候机楼的直接经营，逐步退出一些商户，尽量让社会承包机场一些社会化的项目，现在我们还在做这方面的工作，也正在努力逐步由经营型向管理型转变。

　　提问七：我想问一个比较实际的问题，前一段时间我看报纸，说有一个航空公司推出了在飞机上卖站票的决定被否决了，我想问一下以后会不会有这项政策的实施呢？

　　刘子静：这个问题问得很好，因为我在民航43年的经历还太短了，从来没有听说过有卖站票的，今后会不会我不敢确定，但是我认为实现的可能性很小，因为在空中飞行一定要保证旅客的安全，当飞机颠簸，或者来回晃动的时候他能站稳吗？谢谢！

    新浪声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。