2009年11月3日，世博集团、《经济观察报》和西门子主办的“新型工业化战略下的中国工业发展之道”论坛在2009年中国国际工业博览会上召开。图为通用汽车中国公司的副总陈实参加分论坛。(来源：新浪财经 肖锋摄)

　　2009年11月3日，世博集团、《经济观察报》和西门子主办的“新型工业化战略下的中国工业发展之道”论坛在2009年中国国际工业博览会上召开。新浪财经全程直播本次活动。图为通用汽车中国公司的副总陈实参加分论坛。

　　陈实：谢谢。我记得我1981年出国留学的时候，当初为了订一辆出租车到虹桥机场，要提前一个礼拜才可以订到。我现在知道上海每个月增加一万台车，今年1—9月份每个月的汽车产量超过了美国，今年9月份，中国600多万台车。预计今年国家振兴规划指引下，今年的汽车市场在中国要达到1200—1300万，而美国刚刚过1000万。

　　尽管这样大的汽车市场发展的势头，我们国家平均4%的人拥有车，世界平均为11%。像美国、欧洲都是在60%、70%或者80%。特别是中国还在城市化的进程当中，我们国家预计最近15年内也会增加很多新兴的城市。随着高速公路的发展，对于汽车的发展空间有很乐观的估计。但是不能不看到我们国家现在一半的石油来自于进口，趋势在今后的15年内到三分之二来自于进口。大量的增量来自于交通行业，这个行业能否可持续，它给能源安全、环境所带来的挑战如何解决是汽车行业和每个汽车公司义不容辞的责任。

　　通用汽车的观点认为在近百年的发展，以内燃机为主的汽车驱动系统，它的运行效率还是最高的，它的运行成本在最近的时间还是最低的，这就是为什么98%以上的汽车目前都是以内燃机企业和化学能源为主。刚刚好几位讲到了国家是节能减排，对于汽车行业很重要的就是要开元，要替代能源，找新能源逐步替代化学能源为主的消费方法。通用公司一方面在传统的能源机技术方面大量引进新技术，现在的估计采用一些新技术以后，传统的变速箱发动机还有15%—20%的燃油节省改善的潜力。另外过度期间，混合动力和生物燃料也是能够在过渡时期节能减排。长期氢能源和燃料电池是最终的趋向，但是现在燃料电池的成本和氢的来源和价格悬而未决。所以一般行业公认氢能经济都是遥远的未来。电池的发展是电动车推广的关键，电池也受到了化学物理的限制，所以要有突破，一次充电你可以持续多久，这些都是汽车行业正在关心和攻克的难关，目的就是让汽车行业有一个可持续发展的未来。

　　同时通用从能源角度，乙醇在巴西非常成功，我们国家也碰到了挑战，不能与粮争地，就是以生物为燃料的乙醇没有可持续性。现在重点放在第二代乙醇，它以秸秆、废弃物和填埋物为原料的二代非粮的乙醇。中国煤的存量全球排在首位，煤怎么放在车辆上大家动了很多的脑筋。前一段时间大家谈论煤转油的技术，但是这个技术投资很昂贵，制一吨的油要花十吨的水，对于水稀缺的环境来说是否可行也要考虑。

　　当然在地方支持和驱动下，往往代替能源的研究工作没有从长远的观点考虑。通用和上汽集团等成立了中国车用能源战略研究中心。希望从能源的开采、转化和利用，从生命周期、社会、环境、技术等等方面做一个综合的研究，希望给国家提出一种车用能源发展的全面、客观、综合的一个战略。

　　总理说了汽车行业方兴未艾，很多国家，包括中国汽车的发展也是经济的火车头。怎么样使它能够持续的发展是我们的一种挑战，我们认为这个挑战不仅是汽车行业、能源公司，刚才提到了智能电网等等一系列。还有国家从政策导向、法规方面，这几方面的合作，在不远的未来应该可以看到一个可持续发展的汽车行业。

　　谢谢大家！

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