陈全世：电动汽车成本问题是个怪圈
中国国际商会联合英国《金融时报》于2009年11月2日至3日在北京共同主办2009中国清洁能源国际峰会。新浪财经全程直播本次活动。图为汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世。
陈全世：首先我想自我介绍一下，我大概是中国最早搞电动汽车人之一，我是90年搞电动汽车的，到91年就正式拿到了国家八五电动车重大项目，叫电动汽车关键技术研究，它的编号是85408，当时是国家计委(周建华)亲自定的，因为九五是科委，到十五是863工程，到十一五就是863重点项目。我说这个意思就是国家一直对电动汽车非常重视的，基于两个原因，就是我们国家能源问题，油，是缺油的国家，另外我们国家汽车潜力发展很大的。我记得92年我去美国开电动汽车代表会的时候，当时中国只有一个代表团，美国一个副总裁讲，说美国人可以把人送到月球上去，但是要把电动车在美国普及，要比这个难一千倍一万倍，就是当电动汽车普及到千家万户以后，带来一大堆的社会问题，成本问题，人的观念问题。但是他说世界上有可能两个国家推动电动汽车，第一个是法国，第二个是中国，为什么呢？因为法国能源结构以水能为主，90%以上不是火电，它是核能和水电，另外法国人比较注重生活质量，经济比较发达，法国的名菜、化妆品，空气一污染之后那些东西都没有，法国有经济基础。中国是缺油多煤，第二个中国人当时骑自行车，如果给个电动汽车，可能比现在汽车性能差，但是比自行车性能好得多，所以会在中国市场普及。中国政府对电动汽车非常重视。
第二个，中国的优势还是有的，中国的电机，一直抓这个事，八五的时候抓的是一个(西度永磁)电机，现在看镍离子电池有很大的优势，这个可能支撑中国的发展，我们对这个很有信心。尤其是电动自行车对中国有很大贡献，现在中国生产两千万台，保有量在八千万到一亿台的电动自行车，世界90%的电动自行车是中国生产的，为电动汽车做好准备。中科院讲四个轮子的电动汽车，可能由两个轮子的电动自行车支撑起来的，因为大家对电动不太生疏，对于充电不太生疏，对于电机控制器都有认识，价格比较便宜，因此从电动自行车过度到电动汽车是很有信心的。
我刚从英国回来，我出国访问没有别的，肯定是电动汽车项目，我肯定看电动汽车项目去，那是英国一个公司生产电动汽车的，他希望和中国合作，他现在选择的电池就是中国企业提供的，电机现在还没有，还是使用三项的(易补机)，因此从零部件上，从整车上也是很大的。但是现在电动汽车遇到最大的瓶颈在哪儿？就是它的成本问题，使用的方便性问题，汽车是机动的，如果不机动不方便，这个汽车没法使，也就是这个成本、价格、充电，和加氢的基础设施建设，这是最重要的问题。成本问题是个怪圈，你成本越高，市场就越小，我觉得这是一个很值得注意的问题。
另外基础设施需要政府支持，要建充电站要政府支持，地方政府不给你批地你也没法建充电站，因此我觉得地方政府和充电公司是很重要的。这个地方途径在哪儿？因为我搞了二十年，这二十年基本上我搞电动汽车，没有干别的项目，因为我是在清华干别的项目，当给我下这个任务的时候我在沙漠里面，领导让我赶紧返回，有急事，让我所有项目停下来，国家有更重要的项目交给你做，以后我就把全部精力放在电动汽车，四到五年计划，因此电动汽车走的步伐还是很大的，因此国家总是给一个道路怎么走，从研发到市场。我去年讲过一句话，电动汽车要从研发走向市场，从实验室到我们老百姓家里，从试车厂到大马路上有几个问题需要解决，这个问题要怎么解决？我们政府搞示范城市，这是世界通用的，很值得推广的问题，你必须示范，有人说陈教授我要买一个电动汽车到哪儿充电？我说你别着急，等我们示范城市充电站解决了以后再买，你现在买也不好使。到底怎么建，国家给什么政策，要示范去解决。
另外电动机的标准，这是比较热炒的事情，从我手里制定的标准很多，我现在手里还有四个标准制定，每年要到国际上至少开三次会，一月份在欧洲，五六月份在亚洲，然后九十月份在美洲，今年一月份在布达佩斯，加拿大是9月份开的，没有标准就没法走到市场上去，标准是非常重要的东西。我们国家97年成立电动汽车委员会，我是几届参加的，这个标准是非常难制定的都是，要对这个行业非常了解，照顾这个企业的利益，照顾国家的利益，照顾老百姓的利益，还要照顾产业的发展，这是一个很重要的问题。
要走向市场，好在我们电动汽车标准化委员会正在制定相当的标准，都在往前走，因此我觉得从产业基础，从老百姓的认识，主要从电动自行车到电动汽车，从我们标准法规到示范城市，我觉得整个这一个系统工程，通过这个系统工程之后，来看我们到底怎么把电动汽车在世界普及，怎么在世界推广我觉得还是有信心的。
新浪声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。