2009年9月2日-3日，“2009中国制造业高峰论坛暨中国船舶产业振兴论坛”在北京召开。图为国家开发银行大连分行刘海勃演讲。（来源：新浪财经 陈鑫摄）

　　2009年9月2日-3日，由北京经济技术开发区、中国造船工程学会和《商务周刊》杂志联合主办的“2009中国制造业高峰论坛暨中国船舶产业振兴论坛”在北京召开，新浪财经全程直播本次论坛。图为国家开发银行大连分行刘海勃演讲。

　　刘海勃：各位嘉宾，女士们、先生们中午好，非常容幸参加本次论坛，听了大家的讲座感触很深。我下面就从银行的角度谈一下对船舶产业发展的所思所感，把我们的一些做法和大家分享。

　　我演讲的题目是《以融资支持船舶产业振兴》，分四个部分。首先我带大家认识一下国家开发银行，成立于1994年，是国务院批准设立的三大政策性银行之一，也是最大的政策性银行，2008年12月11日，经国务院批准，改制成为商业银行，国家开发银行长期致力于中长期信贷投资的金融业务，为国民经济重大中长期发展战略服务，长期致力于以融资推动市场建设和规划先行，支持国家基础设施，基础产业，支柱产业，以及高新技术等领域的发展，支持城镇化中小企业，三农等领域的发展。积极支持走出去战略，积极开展国际合作业务。

　　国家开发银行到今年成立14年的历史，取得了丰硕的成果，2008年底，总资产3.82万亿元，贷款余额2008年底2.89亿元，净利润2008年底208亿元，不良贷款率2008年底为0.96%，并连续四年保持1%以内。长期以来秉承想政府之所想，急政府之所急的理念，很多的项目设施中可以看到开行的身影，比如三峡工程项目，杭州湾跨海大桥项目，以及最近的中俄换石油项目，都可以看到开发银行的身影。

　　我们在服务国家走出去战略中，成立一百多个工作组，分布全球各国，从欧美到非常地区都有我们工作组的派驻，为我们走出去的企业服务。国家开发银行大连分行成立于1999年，作为国家开发银行在大连地区的唯一分支机构，以服务和支持地方经济发展为目标，业务覆盖基础设施，装备制造，国际合作和资本市场多个领域，目前的资产规模将近600亿元，是大连地区最大的银行，贷款余额以及外汇贷款余额和中长期贷款余额三项指标在大连地区是名列前茅，多次被大连市委市政府授予大连市金融发展突出贡献奖和大连五一奖章等称号。

　　船舶融资业务始于2007年，我们召开了第一次船舶融资研讨会，2008年国家开发银行总行授予大连分行为系统内的船舶融资产品中心，可以不受地域的限制为船舶航运企业服务，我们的起步较晚但是发展较快，用了不到年的时间，目前贷款余额达到30亿美元，并与大连船舶重工，中原集团，中海集团，大连航运集团，大连远洋公司多家企业建立合作关系，贷款覆盖船型有干散货，油轮，集装箱，LNG，LPG，工程和海洋工程项目等等。我们目前已经形成了比较完整的船舶融资产生体系，包括在建船舶的抵押贷款，出口买方信贷，卖方信贷，船厂基础设施贷款，外汇金融资金贷款，结汇贷款，我们是中长期债券银行，发债方面很有优势，可以为船企发行企业债，降低企业的融资成本。

　　目前已经形成了比较专业的船舶融资业务团队，覆盖客户营销到风险控制，到项目评审，到法律等整个体系的专业人员。下一步还有想法把整个的体系集中到一起，切实的把这块的业务做大做强。我们已经和渣打银行，兴业银行建立合作关系，我们在一些项目有很好的合作，我们的工作得到了大家的认可。贷款业务覆盖了造船航运，生产和港口码头上下游业务，最近刚刚和渣打银行合作为壳牌石油的钻井船融资提供支持。

　　就在2009年8月27日，总分行在和中国船企社一起举办了大连船舶融资研讨会，有一百多家航运企业和船企参加了会议，我们和CCS签订了新一轮的开发协议，拉开了开发银行进一步以融资支持船舶产业调整振兴的序幕。以上是带大家认识了开发银行，下面我们谈一下我们对整个船舶行业走势的判断，刚才听了大家的演讲，我们和大家的判断基本上是一致的，我国崛起新的造船中心是大势所趋，这个是毋庸置疑的，我们认为金融危机加速的产业的转移，危机加快了我们向前的步伐。船舶行业的调整目前还没有到位，从目前的造船行业形势来看，由于我国船企手持定单比较充足，弃单也是大家可接受的范围内，状态比日韩的企业要好，还没有发生船企大规模倒闭和重组的情况，金海湾被海航收购是业内比较大的兼并重组事件，随着金融危机的深化，经济的持续低迷，以及世界经济对航运和造船滞后的效应，到2011年底船企在手的手持定单交付完毕，我们判断2011年我国船企要经历最困难的时期。

　　本轮世界产业格局调整将为我们的船舶产业升级带来难得的机会，刚才大家从基础层面，标准层面，造船模式层面有落提及我不具体细讲了。第四个判断，金融机构现代支持是船舶工业调整振兴的关键，造船业作为资本密集型的行业其发展是离不开金融机构强有力的支持，尤其是在世界及我国造船产业调整的今天，金融支持将是我国船舶工业渡过金融危机，进一步构建全球竞争力，实现由大到强进一步转变的支撑。要加大生产经营信贷支持，加大出口买方信贷投放，从银行的角度一直在思考，我们一直在想我们能为船舶产业的调整振兴做一些什么，国家开发银行作为我国的中长期融资领域主力银行，一直在关注着船舶行业的走势，下一步我们还将继续秉承政府热点，雪中送炭的理念，积极相应国家的号召，发挥中长期融资的优势，支持我国船舶产业调整振兴。

　　昨天我们专门到总行就船舶融资，以及融资支持船舶产业振兴的事情和有关部门做了汇报，总行对这个事情高度认可，之前开行在船舶领域也有一些项目支持，但是没有上升到战略的高度，这次我们过去明确的说要把支持船舶产业作为发展战略方向。我们从信贷资源和人力资源等方面逐步的向船舶产业倾斜，大连分行将根据船企的实际情况为企业量身订作融资方案，为船企渡过金融危机，抱团取暖提供支持。

　　稳定船舶定单方面，现在定单是最要紧的事情，我们会加大出口买方信贷的投放力度，支持船企赢得定单。我们会加大对船企经营信贷，流动资金贷款短期信贷的支持力度，确保船企在采购原材料设备有所保障，保障按期交船，在新接定单方面希望我们能成为站在船企背后的银行，大家可能有所感触，金融危机以来欧美的流动性不足，很多境外的船东到中国寻求融资，这个船厂帮助船东解决融资的问题，我们的竞争力就会有很大的提高。

　　我国最大的金融租赁公司，国银租赁公司，原来深圳租赁公司被我们收购，注册资本80亿，是国内最大的飞机融资租赁公司，我们比较看重船舶业务，国银租赁公司开始向船舶方面拓展，我们可以发挥特点为船企服务开发定单。

　　国家开发银行将积极配合国家产业政策，对海洋装备的开发制造，船用设备的制造给予重点支持，尽快提高我国的造船技术水平，扩大船舶和海洋工程产品在国际市场的占有率。帮助企业盘货固定资产，优化企业负债压力，面对金融危机大一些的船厂还好一些，手里的定单充足，手里的预付款比较多，但是对于中小船厂来说，随着定单的交付，手里持有的现金越来越少。一个方面是向银行融资，还有一个办法是通过向银行盘货固定资产来优化资产负债表。我们在大连有一个热电厂项目，逐步想把热电厂的主体工程卖给租赁公司，企业从租赁公司回购，一方面丰富了手头的现金，一方面把负债拉长，短期内负债的压力就好一些。

　　我们提供退款保函，打通船企融资瓶颈，我行在积极的因此船舶退款保函业务。为企业提供并购贷款，预计下一步行业内的兼并重组并购会比较多，我们在这方面为企业准备了并购贷款，支持有实力的船企，骨干企业实现资源整合做大做强。为企业提供综合性的金融服务，包括债务保值，债券承销，短期融资券，中期票据，帮助企业降低成本。

　　我主要介绍一下关于出口买方信贷的条件，目前的做法是和国际上的一些做法一样的，境外免税地国家设立特殊目的公司进行融资，进行造船，在船企方面我们接受以主流免税地国家的船企，从船级方面接受CCS，英国劳士等主流船级社，根据项目的风险程度最大的融资比例可以达到80%，一般在60%到80%之间。船舶抵押分析接受在建船舶抵押，抵押率可以达到80%，海洋工程项目交易结构比较好，资产保值率比较高，融资比例就会大一些，对普通的散货船融资的比例会低一些，期限以中长期为主，五到十年都可以做。

　　我们的发展目标是致力于打造一流的船舶融资银行，这世界造船中心向我国转移，世界船舶融资中心必将向我国转移，为我国成长为专业的船舶机构提供很好的机会。船舶融资已经有很长的历史，随着造船中心向亚洲转移出现了空心化的趋势，金融是服务于实体的，欧美的实体转移到亚洲之后，金融必将空心化。当前的金融危机对欧美银行造成的冲击比较大，欧美银行的流动性严重不足，我国银行业受到的冲击较小，这为我们提供了较好的机会，也是我们中国实施走出去战略，银行和金融机构逐步国际化的表现，一个机会。

　　大连分行的定位是做专业的船舶融资分行，专门服务于全国船舶和航运企业。希望国家开发银行能够持久发挥优势，帮助船舶企业和航运企业解决融资的问题，希望能够尽我们最大的努力帮助船舶行业渡过金融危机，实现更快的发展，希望大家能够有机会到美丽的大连和我们携手共进，谢谢。

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