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张爱群：金融危机倒逼企业自主创新
2009年7月11日，中国企业自主创新TOP100评价发布暨首届中国企业自主创新高峰论坛在北京举行，新浪财经视频直播此次论坛。以上为浙江吉利汽车集团副总经理张爱群。
张爱群：
今天早上到现在大家讨论的大多数是国有企业，昨天我和主办方说，我参加这个会，正好是年中的时间，半年的考核，所以非常地紧张，要来开这个会，我又想来，但是又没时间来，这个会到底有没有什么实质性的意义，到底是什么样的人参加？昨天晚上两点钟赶到这儿，我觉得今天非常值得，我今天来到这儿，不是说今天给了我这样一个机会在这儿和大家说，我们吉利是怎么回事，从今天早上到现在，我确实学了很多，专家学者都是非常精辟的，包括两位领导讲的都是非常精辟的。
我今天在这儿说有几个不同，国有企业讨论比较多，刚才几位老总也都讲了，上午的时候领导也在说，国有企业搞自主创新有一个非常大的障碍就是任期的问题。因为咱们国家的考核体系，考核制度使得国有企业领导人可能会有顾眼前，只愿意种草不愿意种树的短期行为，可能会造成自主创新难处。第二，大家也说到过国有企业在自主创新很多的难处，包括体制和考核指标，还有国有企业比较大的负担要创新，要有投入，包括人才等各个方面的问题。民营企业企事业有民营企业的难处，虽然船小好掉头，可能更灵活一些，机制上不存在，因为民营企业的企业家在企业里边，首先就是创新的主体，把创新的主体并在企业的话，企业里边的领导人，首先是创新的主体，如果他没有创新的思想和创新的行为，下面的人再怎么样想创新也创新不了，刚才讲到创新的体制，创新的文化的创造，这些都需要企业家形成。但是民营企业也有民营企业的难处，他舍道社会的认可，或者是说得到实质意义上的支持比国有企业少很多，包括舆论环境、政治环境或者是融资以及税负环境，现在不断在改善，但是李书福董事长有一颗感恩的心，没有改革开放就没有吉利，所以吉利在改革开放大潮当中能长到今天，除了企业自己内部人才和创新，最主要还是由国家政策，但是我们怎么样把国家的政策用好，用到企业当中来，吉利今天能坐到这儿，或者今天拿到TOP100企业，从排名来看，我们的创新指数是91.3%，我们在第11位，排得比较前面，我认为评价中心的评价指标应该说是很科学的，应该说真实反映实际的情况。但是在十年前，在1997年的时候，吉利进入到汽车行业的时候，所有的人是不相信的，因为人民都知道，汽车是资金密集、技术密集、人才密集的行业，特别是轿车更加是这样，这是汽车一百年证明的理论，在中国的汽车行业也是五六十行业证明的道理，所以大家都是认可的，所以当时吉利进入汽车行业的时候一没资金，二没人才，三没技术，以三无企业进入汽车行业，还要搞轿车，媒体也不相信，李书福在忽悠，银行也不相信，不愿意借给李书福的钱，一分钱不愿意借给钱，怕卷着钱跑了，到了2001年年初的时候，2002年底的时候才给了公告，整整三年的时间。但是到现在吉利发展成为资产总值超过140亿元，形成40万辆整车的生产能力，并且是国内唯一一家自己的发动机不是向自己供给的轿车企业，能做到自己完全自给自足的企业，这个发展的过程确实得益于自主创新。
自主创新是逼出来的，刚才专家也谈到，金融危机倒逼法，逼着企业自己去创新，吉利自己必须走自主创新才能创新，没有退路，进到这个行业要生存，就得是这样子，就得创新，跟人家做得一样的话，要那么多的钱，那么多时间，在这么短的时间做好就必须得创新，这个创新首先是战略上的创新。吉利刚进入汽车行业的时候，选择低价战略，像现在的比亚迪有一点像吉利当年的情况，进入一个黑马，当时李书福有一段名言，战略上藐视敌人一句名言，轿车必须在三五万块钱才能进入家庭，说这个话的时候夏利卖十万块钱，奥拓卖七万块钱，所有人都认为轿车要是三五万块钱还叫轿车吗？谁也不相信，因为他有这样一个想法，就把这个梦想变成了现实，我们在中国的市场上可以看到很多的车型都在五万左右，包括桑塔纳的车型也在五万，大众的车型、通用的车型都有了，国有品牌车型在三五万价格，采取低价战略，先挤进来，挤到市场以后。第二个战略就是质量战略，如果一个劲的低价，没有质量支撑的话，这个车人家也不敢买，必须载质量上进行创新，因此吉利当时在浙江上采取一系列的措施，一开始我们的供应商都是选择这样一些供应商成本低，但是质量都是没有保证的。所以，现在在质量上面吉利开始用了PPM值的管理，每一个供应商在签合同的时候都要承诺质量指标达到什么样，我们从供应商开始抓质量体系，使我们的产品质量得到了根本的保证。
第三，全面创新的战略。技术创新本身提的就是总体跟随，局部超越，重点突破，招贤纳士，横总联合，后来居上。汽车必须要跟随汽车行业总的趋势，现在都是搞清洁燃料车，都是搞绿色动力，如果你还是无视它的话，这次的机会就是抓不住，所以总体上要跟随。但是跟随在别人后面永远是第二名，必须要有局部超越。局部超越是什么？像吉利这样的企业最有可能的竞争优势就是成本的优势，局部上我们要有超越。重点突破达到成本上的优势，必须在成本上突破，在吃饭的时候给几位领导介绍，当初买丰田的发动机，跟丰田订合同，量大给我们降价，结果抬起价格，因为你徭役靠他，一万八千一台发动机，逼着李书福就是三五万块钱，一个发动机要一万八千块钱，其他怎么样做下来，民营企业不可能亏损，还要生存，还要发展怎么办？逼着我们必须要核心技术上掌握，这就叫做重点突破，在发动机的技术上，自动变速箱的技术上实现重点突破，发动机技术性能比当时买得丰田还要好，但是我们价格就可以便宜，我们只有八千块钱，省下的一万块钱就可以让给用户，我们的成本优势是一个综合性的成本优势，核心技术掌握了，在重点技术上突破才形成。招贤纳士做这些事必须要有人，航天人才的培养，吉利当时搞汽车的时候，所有懂一点汽车的人都不愿意到吉利来，认为根本瞎胡闹，吉利只有自己培养，我们在北京办了吉利大学，这个学校有六七年的历史，在校学生三万多人，也是国家正规的大学，海南三峡学院以及吉利浙江汽车学院，这个学院培养蓝领工人，靠自己来培养人才，更多的是在实践当中培养出来的。中国汽车行业里边能够找到从产品开发到最终把产品市场化，从原来一开始概念设计时的作品，在设计的时候是作品，到展览的时候是展品，到制造的时候是产品，到市场上的才叫商品，真正能把作品变成一个商品，全过程都经历的，找不到几个。因为在合资企业里边，很多人没有进行设计的阶段，只有制造的环节，在自主品牌企业里边，没有按照吉利这种方式在组织，所以在吉利可以找到一批这样的人员。像日本的这种做法，设计的时候你是项目负责人一直跟到市场，市场反映回来，再来改设计，使这样一个人是全才，可以在全过程当中了解，这样的人才只有在实践当中才能产生，对于吉利能走到今天，我们自己的体会就是人才加创新，这就是我们成功的核心。
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