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沈培良：制度创新使公司受益
2009年7月11日，中国企业自主创新TOP100评价发布暨首届中国企业自主创新高峰论坛在北京举行，新浪财经视频直播此次论坛。以上为上海隧道工程股份有限公司副总沈培良。
沈培良：
各位领导，各位嘉宾，下午好！
非常高兴能够到北京来参加这次的企业自主创新TOP100首届自主创新高峰论坛。因为今天在座都是政界、学界、企业界和新闻界很多领导和朋友，对我们公司来讲，也是非常好的学习机会，非常感谢这次大会给我们公司给予我们授予企业和个人自主创新荣誉。我相信是对我们一种肯定，更是我们企业日后加快自主创新，在这方面取得更大成绩的鼓励。
我大致介绍一下我们公司的概况，我们公司在自主创新上的做法。
因为我们公司是65年成立了，有40多年的历史，最早从事土木工程施工，当时是为了建设中国第一道软土隧道，因为当时是不可想象的，因为国外很多专家认为，在华东软土里面做隧道，因为用盾构管做得隧道是非开挖技术，和日常看到马路打开技术是不一样的，当时认为豆腐里打洞。我们就是为这个使命而成立的公司，从计划经济走向市场经济，包括我们基本建设不断投入和发展，我们公司逐渐成为很有规模，应该有一定规模，特别是在软土施工领域，包括地下工程施工领域，应该说也是中国的排头兵。而且我们从自主创新的角度，成思危委员长也讲到了，制度创新、组织创新、技术创新等，我们公司实际上从制度创新本身做得比较好，我们施工行业当中我们是第一家上市公司，在94年初就上市了，而且我们在质量保证、学习型组织理念的引进，在同行业当中都是比较前的。尤其发展到今天，随着城镇化、城市化的推进，中国大型城市实际上到今天为止，很多中型城市都对于地下开发这项工程越来越放到非常高的高度，今年有将近10个城市轨道交通都要新设立，我们公司现在已经形成了从主营市政工程以及隧道施工，以及盾构制造，掘进设备的制造以及基础设施投资，BT或者BOT投资为一体三大战略板块的企业。近五年时间内，盾构、装备制造这一块，已经变成新的增长点，我们也致力于打造成中国盾构产业的基地。因为在04年以前，中国所有的轨道交通设备掘进隧道设备都是进口的，我们公司在原来土建公司基础上又派生自主研发，基本上是自主研发的，一个企业自主创新是原始的或者是模拟创新或者集成创新，实际上最早买人家的洋盾构，慢慢进行消化吸收，因为盾构是一个非标准设备，在不同的地质当中参数是不一样的，我们这一块我们已经销售50多台国产盾构，在全国轨道交通领域在运用。我们公司从科研体系角度来说，我们有一个比较好的架构和机制。我们有院士的工作室，我们聘请了三位业界院士为我们的顾问，我们的科研立项请他们来为我们做一些评估，帮我们做一些指导，什么可以做，高度和深度比我们企业研发人员有更高的层面。我们有博士后流动站，这也是我们和各个院校有合作。第三，我们有一个基地、两个中心，我们现在正在建设，当然这个也是一个目标，但是我们已经在实施了，我们在上海的外高桥已经建成了全世界单厂规模最大的盾构制造基地。我们有一个市属的上海市企业内的研究所，现在属于上海市市级技术中心。我们还有一个盾构中心，产学研的平台，我们企业和同济大学、华南理工等有一个产学研基地，是盾构验收标准，日后实施中国盾构产品的标准化或者制定标准的平台，我们有一个完全自发的研发体系。
邹悦：
盾构挖掘和打开挖掘是什么样的速度和水平？
沈培良：
非开挖技术最早是年英国泰晤士河下面，在非常繁华的地区，就可以用非开挖技术。如果用打开再盖上，第一要占用土地资源，周边有一些管线，管线的搬迁，交通等，非开挖技术对社会造成影响比较少。轨道交通在上海或者华东地区，一天平均掘进里程是八到十米、24小时，肯定比你打开，然后再挖土再做地下再做结构，再盖上，把路再重新恢复之后路还要养护，因为钢筋混凝土路面要养护，从经济的角度，从效率的角度都会有很大的提高。
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