新浪财经讯 作为“大湄公河次区域(GMS)经济走廊论坛”成立以来的首次大型区域性经贸活动，“GMS经济走廊活动周”于6月6日在西南重镇昆明举行。越南货物代理协会秘书长Tran huy Hien出席大会发表了精彩演讲。

　　以下为越南货物代理协会秘书长Tran huy Hien演讲实录：

　　Tran huy Hien：首先我想感谢大会的主办方，邀请我们货贷企业协会参与这次论坛，并给我这次机会给大家做介绍。那么我们也是GMS物流服务提供者协会的一个代表。所以我知道时间很有限，我也会很尽量控制我的讲话。我主要有四方面的介绍内容。

　　实际上，我们之前也谈到了，我们GMS在物流方面发展还是竞争力比较低，而且有很多的制约因素，有许多值得改进的领域。另外，我们看到GMS的CBTA跨境的运输协议以及20个复合议定书也已经完成，并且相应的落实，那么目前也生效了。如果可以把这些法律文件进一步实施可以更有利推动我们GMS物流业的发展。在我们区域内，我们CBTA目前也是有相应的一系列的执行的情况，那么也只有两个国家，就是越南和泰国，目前是实施了这个协议，在它们本国纳入了这样的一个协议。在这个过程中，我们认为，本地的政府必须要制定明确的政策，为这些物流服务的提供者，包括我们协会的会员，提供各种模式的运输的可能性。另外，各国政府也应该提供相应的支持，主要是通过改善享有的法律框架，来提升运输相关的服务。在泰国、越南两个国家，我刚才提到了，只是这两个国家实施了多模连运的模式，越南是在2007年在，在241号令中提到的这样一个模式。在这个过程中也提出了一些限制条件。当然，越南也会进一步修改这方面的法规，关于多模联运的法规。

　　我们现在看到的现实情况是在越南，在我们整个区域内要推广这个CBTA的实施。目前，阻滞GMS物流发展的因素包括物流基础设施的缺失。所以，我们必须要有公共部门出资，同时也要提供很强的支持来开发这些运输的基础设施，包括仓储和内陆的运输。除此之外，还要提供一些、采纳一些不同方式的刺激方案或者说是优惠措施。同时要用这些好的模式的连接来促进我们物流企业来服务提供各个方面的积极性。在本区域内经济走廊的发展也会促进物流方面的活动。并为物流的企业提供更多的业务。我们目前也同意在三个经济走廊方面集中注意力、集中精力来发展，这只是占了我们经济走廊的三分之一。就是南南、东西、南北走廊。

　　政府也需要有承诺来进一步通过，比如I.T、新的、现代物流来提高物流运营效率，在05年6月的时候，中国和越南同意一同开发这条经济带，越南也在建设河内到中国的公路。另外，2005年，越南和老挝也是实施了一个单一、一站式的体系，指的是老保到沙湾的线路上，2009年6日11日的时候，将会通过东西的走廊来实现公路运输的安排。我们政府应该加快运输行业以及物流行业的自由化，这也是我们物流行业非常期待的一件事情。我们也希望能够在一些区域内进一步的来发展物流业务。政府在这些领域内开放运输服务，按照这个路线图来开放，可以更好地参与到区域内的合作中来。

　　另外，改善现有的政府公文、政府的文档以及单据的程序也是非常紧迫的任务，这也使许多我们各国的政府包括他们所有的相关机构，海关来统一他们的规则。大家可以从这张图看出，在柬埔寨方面有它比较高的指标，泰国也有一个比较高的指标。所以GMS的政府应该制定政策来帮助中小型的货贷企业来增加他们的运营资本，使它有能力来进行服务。同时，也要给他们提供一些税收方面的优惠政策，那么之前我也提到了这些政策。

　　我们目前的一些企业在IT的应用方面有一些局限性。在越南，我们有一些物流的提供企业，在首都地区大概有1200美元/吨的成本，他们在这个区域内需要政府的紧急支持。另外，我们为什么要在GMS内部来推广物流的合作呢？主要是物流服务的这些提供企业，他们希望把物流进行外包，同时在这个过程中享受第三方服务的优惠或者说好处。另外，还有要一些项目，包括联合国经济社会委员会支持的一些项目来帮助我们开发物流的教育培训，在这个过程中也需要相应机构的合作。

　　在越南，我们也需要联合国和ADB方面的一些培训、支持的项目。另外，我们也希望通过这些项目来分享信息和最佳实践。在本地的货贷企业之间分享经验，实现信息的互通，这也是能够来协调我们这些货贷企业工作的一个非常重要的内容。

　　最后一项，我们认为可以在货贷企业协会之间，在我们各个GMS各个成员国之间，货贷企业可以开展更紧密的合作。谢谢大家！

    新浪声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。