新浪财经讯 作为“大湄公河次区域(GMS)经济走廊论坛”成立以来的首次大型区域性经贸活动，“GMS经济走廊活动周”于6月6日在西南重镇昆明举行。新加坡YCH的主席和首席执行官Dr.robert yap出席大会并做了精彩演讲。

　　以下为Dr.robert yap演讲实录：

　　Dr.robert  yap：同时我非常努力，非常积极在东盟内部来进行工作，我现在也是东盟商业咨询理事会的工头主席，我和业界很多同时进行讨论，就是我们东盟有一个绿色通道的概念，实际上我们已经看到了实际的实施，所以我代表东盟商业理事会，以及推动这个的领导人介绍这个项目。

　　大家来看一看供应链的情况，其实我们供应链并不是在很好的衔接之中，这是我们面临的一个现实，尽管它听起来并不是很令人开心。我们也是YCH集团，也是在亚洲的一家集团，我们也是从一家很小的交通运输企业发展到现在的水平，我们现在已经有货贷，包括其他的一些工业链方面的提供，我们也有在亚洲帮助戴尔这样的公司来提供供应连提供供应的支持，使他的货物在第一天发货，第二天就可以到物主的手上。我们也根据IT来解决我们的方案，这是我们YCH简单的介绍。

　　再来讲一讲物流的概念，为什么它对于东盟非常重要，因为我们业内的趋势就是由更多的物流方面的外包，而且使物流外包成为提升的一个方式，而且也是在非常深刻的经济危机之中，所以我们这样的工作也可以提供很好的机会，我们也希望提供很好的工作经验、解决方案，把工作做好。

　　目前，大家都在讲减少成本，我们想宣传的是，我们是基于价值的方式，我们想要提升副加值。如果，你想要消费者花钱买一辆一万美元的车，你是否愿意多花一点钱升级到奔驰级别的车呢？实际上，大家是愿意的。那么，我们其实就是做的这方面增值的服务，也不是在削减成本方面的简单的经济学概念。

　　所以，我刚才提高了物流外包成为外包的重要推动因素，而且在东盟方面，我们看到是一个前沿的课题，在这方面东盟可能做得非常少，我们希望来时间一个物流供应链的平台，使东盟的成员国能够有一个统一的物流供应链的平台。同时，通过这个平台，使这些合作伙伴在定单发货到收货阶段，有一个实现最有效的过程。我们也希望通过这些IT方面的应用，比如计算机的应用，把定单和产品进行运送，运送到顾客手中，比如说五天时间内。

　　这方面，我们也需要有一些考虑的问题，如何为东盟地区来提供这些专场。这个我可能会讲得快一些，并不是一张一张幻灯片来讲。这个实际上，讲的是我们东盟面临的一些挑战。目前GMS里面也包括中国，我们东盟和中国也是非常重要的合作伙伴，在这个过程当中，我们也看到很多的机会，我们如何来利用地区内两大主要的国家，东盟和中国，中国目前也做得非常好，有一个快速发展的经济。

　　另外，我们在成都也有一个城市物流供应的集散地，这个我待会会向大家具体介绍。我们谈到物流的时候，我不知道大家有多少家庭愿意把自己的孩子送到学校去学习物流专业。这个是非常独特的，至少有好几家是在这方面很好的学校，实际上我继承了我父亲家业之后，我实际上觉得做货贷企业还不够，我们还要更广的拓展我们的业务。所以非常有意思，在30多年之后，还是有物流的概念，新加坡在东盟整个区域内是非常重视物流的。我们也希望有一个非常热情的对物流的态度，至少希望在未来20年对物流有这样的态度，使我们顺应物流业发展的趋势。如果现在开始做这方面的工作，来进一步发展这方面的工作，将会抓住这些机遇，我们必将要在业界创造更有活力的环境，我们谈到了中国嘉仪的框架，我们越南也做这方面的工作，还有中国加以印度尼西亚的模式，我们必须要从整体的角度出发，来讨论如何利用东盟绿色通道来创造更有效的局面，使东盟的这些国家能够利用这样的平台，东盟国家看到多样性非常高，对于很多人来说，是一个挑战；而对于我来说，我看到的则是机会，因为我们可以把这些不同和差异利用起来，创造一个更加有竞争力的平台，使每个国家的竞争力被利用。有一些大家可能都知道的东西，所以我简单来概述一下，这是GMS的一个平台，我认为GMS这样的机制确实很有潜力，我们也在不断整合，任何一个国家的发展过程中，我们都会看到有一个物流业的发展。我们如何通过物流业的发展，使我们的国家经济转型更加成功，更加具有可持续性？我认为，在这个东盟区内，我们也有很多的资源，所以这一点使我们工作开展起来更加有利。

　　正是因为，我们亚洲东盟资源丰富性和地理优势性这两个特点，我们也是制订了东盟区域内GMS物流发展路线路图，在这个路线图里面，我想说一下怎么朝这个方向迈进？我们在跨境的时候还有一些障碍，大家之前也听到我们讲话人提到的障碍，我们至少看到有一些问题，有一些工作在开展，我们当然不能通过这个会议就能把所有问题解决，超前迈进，是需要时间解决的，但是我们都看到了这些问题，而且推动这些问题的领导也都非常支持，所以我们看到新加坡到马来西亚的绿色通道的问题，这个开展起来并不是很顺利。从这个过程当中，我们可以看起来就不是很容易，花了两年的时候，所以我们在这个过程当中有更潜在的趋势是需要注意的，另外我们的企业要非常快的来利用这方面的优势，在这方面政府也需要更加大力鼓励企业的参与。

　　另外一个，我们提高的是多模式的物流平台，比如说我们这方面有各个东盟国家的成员都提到了，比如说云南、老挝到泰国的货物流动，怎么样实现货物更好的流动？我们之前也从讲话人听到，6月11日，我们将会有一个单位的通道走廊远景的实现，大家可以想象一下，我们可以不一步一步走，能够实现这个远景的话，就不需要歇一次或在换一次，所以这里面还是有很多机会。

　　另外，我还谈一谈绿色通道怎么开展工作，这个是向大家开始如何开展绿色通道的工作，我们有一个单一的窗口的概念，我们希望通过统一的单证处理，把一个货物从一个国家跨越到第三个国家，使这些进出口的流通非常简便和快捷的得到完成，这是一个非常有优势的安排，也是我们工作的目标。我们知道在2015年，我们要实现统一的市场，统一的东盟的物流的平台，这是我们远景。我们在这个过程中要确定一系列的产品，然后我们可以介入一些国家来利用这个技术，然后把这个推广到东盟区域。

　　那么，这是我们制造业和生产链方面需要推广的项目，我们东盟的领导人在东盟峰会上表示了他们的支持，也是非常支持这个项目，至少我们这些国家是非常承诺推广这个项目，我们国内的贸易协会，我们的海关、海办协会都是积极推动。所以，我们希望朝这方面来推进，最后实现这个远景。另外我们对于现在的企业来说，可能我们现在考虑的远景，可能还不是很成熟，但是是非常有益的一个前瞻性的考虑。我们也希望在2015年时候能够在更高附加值的链条上进行运作，并不是在地段上进行运作，这是我们希望达到的目标。

　　再来谈一谈在实际的基础设施方面的发展。我们在成都有一个城市物流的项目，这是我们和成都市共同开展的项目，希望通过这个项目来创造城市内的物流链，来适应这个城市的物流需求，这也可以提升我们食品安全和食品方面的要求，我们也有水陆和陆路的解决方案，能够统一到这个项目中来，最后达到一个符合生态和环境的物流平台。我们目前也是在成都的二线城市里面推广这些项目，我们也希望在其他城市推广这样的一个概念和方式，实现这样一个物流枢纽的功能，所以在我们开放的过程当中，你必须要考虑如何把这个互联性更好地实现，使各个枢纽之间能够更好的货物的流动。在各个国家之间来实现货物的流动，最后才是往其他的国家，这些我们也需要有些工作开展。

　　这个是我们之前提到的一个SEM的培训，关于工业连的培训，这个培训的目的是培养在物流管理方面的人才，从顾客的角度、从政府的角度、从商会的角度来说，我们都希望能够有这些人才，我们希望至少一年会见一次，会晤一次，我们也希望能在这个过程中选出最好的供应商、最好的解决方案提供者。所以我们希望能够有一个着眼于亚洲的人才的培养计划，他们能够了解亚洲的文化和亚洲文化背后物流的需求。

　　所以，对我们物流方面的合作来说，我们看看这方面的推动是否有工作可以做，最终我相信物流行业是会发展我们必须要有足够的人才，我们培训的时候都讲是专业人才，比如海关，我们要有哪些合格的人才，能够运作海关方面的体系和程序，同时在这个过程当中能够使相应的工作得到落实。

　　所以，这是我最后的一张幻灯片，谢谢大家！

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