新浪财经讯 作为“大湄公河次区域(GMS)经济走廊论坛”成立以来的首次大型区域性经贸活动，“GMS经济走廊活动周”于6月6日在西南重镇昆明举行。泰国经济发展委员会的副秘书长Mr.Arkhom Termpittayapaisith先生出席大会并做了精彩演讲。

　　以下Mr.Arkhom Termpittayapaisith为演讲实录：

　　Mr.Arkhom Termpittayapaisith：各位尊敬的来宾，女士们、先生们，非常容幸能够出席这个研讨会，来到这个美丽的城市——昆明，我想借此机会感谢云南省政府以及包括GMS商业论坛，组织今天的研讨会。

　　我今天要介绍的内容是泰国在物流方面发展的经验，我想我的介绍将分三个部分：第一个部分，讲一讲在泰国这个地区的合作，在这个GMS框架之下的合作；第二个是泰国在物流方面的工作以及这些方面的经验；第三是介绍一下与公司、企业相关的问题。

　　首先，我先简单地介绍一下，首先在物流方面，泰国并不能算是一个非常发达的国家，目前，我们还是处在一个发展物流很在处级的阶段，那么在GMS这个区域，我们在这方面已经有了一些进展，我认为我们在基础设施的互联互通方面取得了很大的进展，正如俞司长刚才所介绍的那样。首先我们在实际的公路和交通联络方面，过去十年当中我们取得了很大的进展，我们在公路、在电力传输，包括电信方面的互联互通有了很大的进步。在92年的时候，在这个次区域几乎没有任何联系的主要交通，在2006年的时候，这个次区域，将完全或者几乎完全实现互联互通，将和流域的南亚和东亚各国，包括中国进行互通，同时我也听到了ADB泰国主任的介绍，他认为泰国和老挝双边的跨境的交通协议签署的事实，本身就值得庆祝。同时中国、老挝、泰国明天也要开始他们之间交通协议的问题，那么在这个跨境的交通协议的问题上，在未来的GMS部长会议上，我们还会进一步讨论。

　　在6月19号，我们会开这个会。最近我们在原则也将同意，同意应该将现有走廊的数量增加到9个，因为这样的话，我们就可以更好地适应我们地区不断扩大的经济和贸易的活动，减少贸易的阻碍。我们还需要进行其他相关的工作，来进一步提供贸易的便利化。因为高效的物流体系对于这个地区的发展是至关重要的，那么GMS的这些国家已经对于这些跨境的交通设施进行了大量的投入。而且我们现在所面临的是要尽快落实GMS国家之间的协议、附件以及包括议定书。

　　我们现在已经同意在七个地区进行CBTA的试点落实，我希望所有的项目能够非常及时、高效地、实际地按照实现规划的时间来完成。我们也说过，某些进展缓慢，我也希望各国能够借此机会，能够尽快完成它的内部程序，我在此代表泰国，我们也非常希望尽力加快落实我们议定书和协议的工作，我们需要进一步简化我们的规则或者程序，在边境的检查。在关卡检查，也要进一步简化程序。

　　下面我谈一下第二个话题，泰国在这方面的经验，我们泰国，我认为，物流是我们竞争力的一个非常重要的组成部分，政府在物流发展方面也作出了一些决定，对于我们来说，我们主要的物流的模式是基于火车或卡车运输，而这方面需要更多的能源的消耗，我们需要有一个更好的物流的规划或者安排，来提高我们的物流的效率。那么对于很多跨国公司来说，他们在选择投资的地区和国家时候，也会非常注重这个地区的物流效率，以及管理的水平。

　　提到这个物流的成本，我想接着Dr.Robert  Yap先生说的那样，泰国在过去十年当中，它占GDP在17%-20%之间，这使我们泰国处于一个非常不利的境地，鉴于现在全球非常激烈的态势，一个国家物流的效率必须得以非常好的系统性提升，对于整个体系来说，我们还是有很大的附加值增长的潜力，在未来五年当中，我们东盟各国将会有潜力实现，比GDP增长3—4倍的增长速度。我们泰国在内阁方面批准了这个战略，这个在07年1月份落实的，我在这里也不会太具体介绍这个战略，总的是我们希望减少我们在未来几年的物流成本。

　　下一张幻灯，泰国的物流发展的战略导2010年之前都是要将我们国家建立层拥有世界水平物流系统的国家，而且不光是国内，而且在工业水平范围内我们要有这样的能力，使泰国成为连接印度和中国的中心。要实现这一点，我们的目标是要提高海关的清关速度，包括安全性和客户欢迎，以及运输的可靠性，同时也要为我们的物流，以及相关行业提供更多的附加值。

　　而我们所有的这一切，都需要有一个很宏观的指导思想。对于物流改善来说，我们应该是要针对所有的行业，包括农业、服务、工业等等。

　　第二我们交通和物流的网络要进行优化。

　　第三我们的物流服务要进行国际化。

　　第四，要实现，当然也是非常重要的一点，要实现贸易便利化的进一步增强。

　　最后一点，是要对于物流领域进行能力建设。

　　我们下一张图，是介绍我们在三方之间的协作网络图，对于我们泰国的物流的发展战略来说，我们有三方是参与其中：首先是由我们各个相关部门积极地推动执行的这个战略，我们的合作伙伴、包括其他的政府部门、包括企业、以及包括学界，在国家层面，我们非常高兴，能够在内阁下面设置一个常驻的机构，就是国家发展委员会，而这个委员会的主任就是我们的首相。

　　我们的委员会主要是提供大致的方针，同时也对于具体的物流发展进行评估和监管。在这张图当中，很多的政府部门都是参与其中的，当然与跨境相关的部门是很重要的，也包括海关、移民、农业部，包括卫生部、工业部等等，我们要把所有这些序进一步简化，尤其是涉及到国内的法规和规则方面进行进一步简化。同时我们也要协调和统一国家在这个GMS区域内的各个国家的衔接和统一问题。

　　下一张幻灯片介绍的是重要的国内的网络组架构的内容，这是我们具体战略组成部分，这就包括了现有的物流的网络的优化，我们有三个目标：

　　第一个是节约能源。

　　也就是说，把物流的燃料的物流进一步转化为其他能源所替代的物流。

　　第二是整合多模网络。

　　第三是建立无缝的物流现状。

　　所谓物流的模式，我们讨论的不仅是公路的运输，我们还要运用我们铁路运输。所谓的铁路运输，也应该放在整个GMS框架下讨论。我们第二步是进行多模运输，这个目的是要减少运输的成本。第三个阶段是要建立一个无缝连接的目的，基于电子物流的跨境模式，这将使得贸易得到很大的便利。

　　在这之下，项目的有关公路运输专项铁路运输项目，比如在我们国内运输当中，在东部建立双轨，同时购买更多的火车、机车等等，另外的一些项目，也是很好的能够帮助我们利用国家的关口，包括我们通向海洋的港口，包括我们机场的进一步整合，与我们联成一道，进一步提高水平，来提升我们基础设施，包括我们的铁路连接，包括桥梁，包括机场，这将对整个次区域的物流水平提升有所贡献。

　　现在一共有19个相关项目正在进行，事实上我们对邻国的金融援助也是很多支持这方面的建设，包括我们刚才谈到的经济走廊的建设，泰国将会支持一些支线，或者支路的建设，实现国家与国家之间的真正的畅通运输。

　　下面这张图，我们讨论的泰国贸易便利化的措施，这张图可以看到，我们整个贸易便利化的体系，从90年代到现在的演变过程，最早我们整个运行都是手动的，手动的管理，现在已经是无纸化的办公，而且形成了一个所谓的全国单一的电子物流窗口。根据世界银行最先研究发现，泰国在这方面已经取得了令人瞩目的进步。所需要做的贸易的平均时间从07年的24天缩短到17天。所以这方面我们已经取得了很大的进步。

　　下一张幻灯片，是介绍的是我们国家单一的窗口的建设，这个项目是在我们海关下面做的，但是现在还没有彻底完成。当然，我不会太仔细地介绍这个项目，因为这个项目还涉及到我们其他政府部门。

　　我们最后一个项目，我想介绍我们的人力资源建设的项目，我们认为人才是物流发展以及包括增加经济增长附加值的至关重要的要素，我们取得成功的重要因素，保持我们竞争力的一个重要因素就是使我们的企业在全球范围内有他们的竞争力。

　　在全球市场上竞争，不管是他们的竞争对手，还是合作伙伴，我们都需要给他们提供本地的更好的物流服务，这样就可以实现泰国经济附加值的增加，这方面，我们主要有三个能力建设向下的战略：

　　第一个，就是要提升物流人员的业绩，以及包括他们的素质水平，尤其是制造业和物流服务业方面，比如我们在这方面就举行了大量的研讨会和培训项目，为相关人员进行培训，包括改变他们的工作态度，给他们更多关于安全生产的知识和经验。

　　第二是不断改善培训和教学的课程安全，包括教学方法的改变，使他们能够更好地学以致用，将理论联系实际。比如说他们学习的是具体的物流管理的知识。

　　同时第三个战略，我们也建立了一些职业性的标准和职业认证方面的体系，是专门针对我们物业的物流方面的人员。

　　最后，我想说的是在物流发展方面主要的关注还存在如下几点：

　　首先，我们发现还是并没有实现所谓的真正的互联互通，还存在着主干道没有建立起来的情况。因此我们必须尽快地把这些路修好。我们因此必须要把这些工作作为我们国家发展和地区发展的议事日程当中非常重要的组成部分，先从国内做起，然后再扩大到整个地区。

　　同时我们还需要进行更多的这方面的投资，因为物流行业应该说是一个跨部门、跨领域的问题，而且它本身也是非常复杂的，因此不同部门之间的协调和合作，以及人力资源充分发挥是非常至关重要的。因此，在我们发展规划当中，也要注意这点。

　　最后我们知道，一个国家竞争力如果没有被完全整合到这个地区，也是很难真正被优化的，因此我们必须要共同合作，朝着这些目标进行发展。作为我们泰国来说，我们必须要进一步提高和完善我们物流的供应链的整合，同时也要加强和我们邻国之间的供应链的整合。只有这样，我们才能真正实现这个地区的物流的水平的提升，我们也需要相互的互相帮助谢谢大家！

　　(鼓掌)

    新浪声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。