第八届中国管理100年会暨双十管理盛典12月5日在北京举行，新浪财经全程直播本次会议。图为中国南车股份有限公司董事长赵小刚在第二场论坛发言。（新浪财经 白鹏辉摄）

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　　新浪财经讯 由《英才》杂志社、北京青年报社、新浪网、中央电视台经济频道联合主办的第八届中国管理100年会暨双十管理盛典12月5日在北京举行，新浪财经全程直播本次会议。图为中国南车股份有限公司董事长赵小刚在第二场论坛发言。

　　以下为发言实录节选：

　　主持人宋立新：大家知道赵总是南车集团的老总，南车集团是先A后H，在这样一个不好的年景上了市。但是，4万亿的政策也照顾了南车。南车一直有一个政策，要提升自己的品牌，避免被其他的品牌吃掉。大家知道这些年引进、合作的汽车企业很多，为什么造火车的企业在引进技术上如此谨慎？我们也想听听，已经出海碰到鱼了，会不会被鱼拖下水，我们有请赵总回答这个问题。

　　赵小刚：中国南车是一家老国企，今年8月份在沪港两地上市，在金融风暴到来的之际，逆市而上。8月初我们去路演，在我之前已经有7家公司在香港路演的时候半途而废。有人问我，这个时候你们还出来路演，没有什么意义了，也别浪费时间了。但是，当时我有一个想法：中国国民经济高速发展的时候，铁路是一个瓶颈，铁路的装备需要快速的发展。当经济危机的时候，当经济需要建设的时候，我们的铁路还需要往下走。所以，我认为南车上市一定可以成功。最后推介下来，全球包括国内的一些投资者，认可了我们这个行业的发展，也认可了我们的企业。实践表明，虽然现在的大势比我们当初上市时要低很多，但是目前我们A股股票的价格比发行价涨了将近1倍，H股涨了将近80%。这是广大投资者对于我们行业和企业的认可。

　　那么，怎么看老国企？对于国际竞争力，国资委对于我们提出了要求，就是中央企业要实施走出去战略，要具有国际的竞争力，它的核心就是创新能力、研发能力。而我们现在跟国外的企业比，一般不能比规模。比规模，我们在很多方面已经大于国外同类企业，比如说我们的高速动车组的产量是全球第一，我们的客车、城市轨道交通地铁，在全球都是处于前列。但是，我们分析我们跟国外的差距，还是在研发。所以，在研发上必须投重金，来和国际上的知名公司缩短距离、缩小差距。

　　改革开放今年是30年。我体会到前20年是国有企业改革的试验、探索阶段。后10年，我们的方向已经基本找到了，是攻坚阶段。既然是探索阶段，或者是叫做摸着石头过河的阶段，就需要有一些改革的成本。我想火车行业和汽车行业没有太大的可比性，但是我悟出一个道理，品牌的后面就是研发，没有研发能力就没有品牌。

　　很多的案例告诉我们，跟国际合资以后，跟国外的企业引进技术以后，自己的研发能力丧失了，自己的品牌丧失了。如果走到这条道路，它不是中央对我们央企的要求，央企是需要做强做大，如果你跟国外合作是越做越小，最后做没了，这个不是中央的要求。所以，我们对于这一点，跟国外合作是特别警惕的。

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