李平

　　随着全球范围内对产品在环保等方面的外部性的越来越在意，爱立信在产品的“绿色”上的投入可能不再是一项成本，而是赢得竞争力的途径之一。

　　早在几年前，全球最大的通信系统设备商爱立信公司就开始在一项至今仍然被很多人认为是吃力不讨好的领域进行努力，这就是通过一些创新性的“绿色化”设计，来降低它的基站产品的能耗和原材料占用以及减少碳排放，包括太阳能、生物燃料、电池和柴油的混合站点，以及燃料电池站点等。最近，它的努力引起了《华尔街日报》2008年度技术创新奖评委们的注意，在全球各个类别共700个有创造性的个人、企业与组织中，爱立信管塔成为4%的获奖者之一。

　　在很多这个行业的公司眼中，把精力用在这样一个看不见摸不着的方面是不值得的，产品的性能和价值对客户永远是第一位的。但随着全球范围内对产品在环保等方面的外部性的越来越在意，爱立信的投入可能不再是一项成本，而是赢得竞争力的途径之一。

　　据统计，2007年爱立信无线基站的销售总量虽然比2006年增长了25%，但产品和系统在整个生命周期的二氧化碳排放量却几乎与2006年持平，其中GSM与WCDMA系统的改进以及一些全新功能的推出，减少了多达500万吨的二氧化碳排放量，大约相当于150万辆汽车在公路上行驶一年的排放量。这对那些在外界的压力下必然越来越重视企业公民责任的运营商而言，将是非常有吸引力的。

　　实际上，基站是移动通信网络中的耗能大户。据统计，2007年我国移动用户数量超过5亿，全国GSM载频数量接近270万，全国GSM宏基站每年耗电量接近32亿千瓦时，电费接近20亿元，这还不包含与之相关的空调、变电、传输等功耗。按照1000克煤发3度电来算，全国的GSM基站每年需要耗费105万吨煤。

　　因此，设备提供商们已经达成共识，那就是一个创新型的基站设计必须满足以下条件：易于部署和建造；易于运行和维护；经济效益合理；对环境的影响最低。正是综合考量这些因素，爱立信设计师、瑞典皇家工学院理事会成员之一的托马斯•山德尔(Thomas Sandell)创造性地设计出了以柔性纤维混凝土制成的烟囱式管塔，对基站建造的传统方式发起了挑战。它与传统的桅杆式基站相比，能够从能耗和原材料占用两方面降低对环境的影响。

　　爱立信管塔将基站和天线完全密封于塔内，完全包覆住基站的混凝土构筑物提供了可容纳全部设备和形成室内气候的空间。整套基站设备和天线均通过升降机抬高至管塔顶部，这大大缩小了基站机房和天线之间的距离，扩大了无线蜂窝网络的容量和覆盖范围，降低了能耗。而且由于管塔利用本身的高度优势在上下端形成气压差，使地面的冷空气通过进气口进入塔身，形成气流带走热空气。同时，距地面越高，气温也越低，顶端的设备能够通过管塔顶盖的透气孔与空气进行有效热交换。以往最为娇贵的蓄电池被掩埋在管塔地下4-8米处，外包防水箱体，冬暖夏凉。因此，管塔不需要空调设施，此一项就可降低40%的能耗。

　　管塔将基站机房与铁塔结合，将横向空间向纵向发展，一个标准管塔占地不过18平米，比传统基站节省用地面积达60%～75%，但其内部空间宽大，可同时容纳多达3个宏基站，能够满足运营商未来共用基站的需求。

　　管塔在工程设计领域也有所创新。厚度仅70毫米的管壁采用后应力张法钢筋和高质量混凝土进行构建。这首先节省了对钢材的需求，管塔所使用的钢材仅为传统塔式基站的1/10。同时，它采用了混凝土模块化设计，即先行进行加工，后期仅进行搭建工作。爱立信通过测试发现，后期搭建在48个工作小时内就可完成。这种模块化的设计方案不仅简化了生产和搬运工作，节约工程成本，而且提高了灵活性，为多种形式、结构和色彩的运用提供了便利条件。

　　管塔装置在降低二氧化碳排放量方面的潜力也十分可观。按20年的生命周期和配置2个RBS来计算，这种管塔在建设过程中可以减少约10吨的二氧化碳排放，运行中可以减少约40至80吨二氧化碳排放。乘以庞大的基站基数，这种新型基站可以减少十分可观的碳排放。

　　在爱立信管塔成功投入运营之后，今年10月，爱立信又与瑞典Vertical Wind公司以及Uppsala大学合作进行，设计出可利用风能的四叶片涡轮机风力管塔，将管塔的节能设计又深入了一步。这种新型管塔的出现，将为那些缺乏电力的城市及偏远地区享受移动通信带来更多机遇。

　　据爱立信集团无线接入产品业务负责人兼集团副总裁Ulf Ewaldsson介绍，2008年年底之前，爱立信将在中国推出标准配置的管塔。