韩立岩：取消成品油补贴对中国的汽车制造等相关产业造成的影响有多大，需要测算。油价放开以后，要增加两方面的转移支付，一个是对公共交通的补贴，包括对出租车的补贴，第二个是对农用柴油、化肥的补贴。中国的石油需求去年是四亿吨，自己产的接近一亿九千万吨，有超过一半的石油是进口的。总的转移支付要打一个对折。但是，今后原油价格肯定应当市场化，国家补贴到最终消费者，而企业应靠期货市场和远期长期合同来规避风险。实际上北京石油交易所的开设，已形成了三大现货市场和一个期货市场的格局，原油和成品油市场化的交易与信息条件已经具备。

　　姜克隽：理顺成品油价格不见得一定要提高价格。中国有1.9亿多吨的原油是国产的，这些原油怎么计算成本？如何计价？按照国际140美元/每桶来算？凭什么？发改委的做法还是要看经济运行整体的增长，要控制燃油的价格，同时征收燃油税。因为中国的成品油现在大概是二分之一是用在公共交通上。

　　发改委在制定价格的时候要考虑到社会稳定、贫困人群的问题。在讨论成品油定价的时候，据我所知是非常慎重的。但问题是，外界都不如他们自己内部更了解情况。

　　韩立岩：从短期看，石油价格上涨对中国的经济增长有抑制作用，油价下降对经济增长有促进作用。但是长期看，油价高位运行有利于维持经济的可持续增长。因为高油价反映了不可再生资源的稀缺程度，带来了石油的消耗的高成本，就要求经济的高回报，这一方面抑制了石油的高消费，促进了石油必要投入的产出效率；另一方面激励了绿色能源技术的发展，促进了技术进步。只有基于技术进步的经济才能实现可持续增长，1973年石油危机冲击之后，日本与法国的发展经验是最好的证据。

　　1970年代末到1980年代，清洁能源在中国总的能源比重是4～5%之间。到了1990年代，比重是在6%左右，到了新世纪，比重是7%左右，清洁能源的比重在明显提高。根据对上市公司的统计分析，石油价格的上涨对这一类上市公司产生正面效应，但是很温和。

　　油价短时间的快速攀升对当前中国经济肯定有影响，对CPI、PPI的持续高位运行肯定会有一定的影响，但可能对虚拟经济的打击会更大。问题是两害相衡取其轻。

　　北京奥运会以后，如果继续补贴成品油既增加财政负担，又增加通胀预期。不如放开成品油市场，以抑制对石油的需求，降低对油价高企的预期，降低高耗能的固定资产投资的增速，同时打击跨境套利。事实上一个月前提高成品油价格，国际油价就应声下跌。如果财政政策以适度宽松相配合，货币政策保持平稳，成品油价格进一步放开的负面作用就会受到抑制，经济增长的预期目标仍然有保障。