袁仲雪：我们已找到轮胎产业链的循环经济模式

　　新浪财经讯 2008年6月28日，由《中国企业家》杂志社主办的“第八届中国企业‘未来之星’年会”在烟台隆重召开。本届年会主题为主《重新想象本土价值》。新浪财经独家网络支持本次盛会。以下为青岛高校软控股份有限公司袁仲雪在“主题论坛：本土如何孕育世界级竞争力”上的精彩观点。

　　袁仲雪：大家知道现在的人类有两样东西在。一样是通信，另一样就是交通。那么大家想一想，十年前，有多少汽车？十年后的今天有多少汽车，再过十年有多少人可以开上汽车，那么主要的交通工具就是汽车和飞机，它们有一个重要的元素，这个元素随着人们对安全要求的越来越高，他也越来越重要，就是轮胎。汽车今后可能用金属，可能用工程塑料，用汽油也可以用太阳能，但轮胎是高分子的弹性体，只要地球是硬的，路是硬的，它就必须是圆的。那么我就针对这一个问题，分四个方面，谈一下咱们本土孕育的未来在国际上的竞争力。

　　第一我们这个公司是出身于青岛科技大学，这所学校它是咱们国家唯一的一所综合性的橡胶大学，他围绕橡胶轮胎专业，很齐全培养了大批的学生，在全国可能是一千多个橡胶企业里面，被分成七八十类人员，都和这个学校有关系。那么，这就是牵扯到一个布局的问题，2000年我们成立的时候，我们这个公司今后做什么？怎么做？我们是谁？我们会做什么？所以说布局是非常重要的。我们就围绕着我们的优势，看未来人类的需求。轮胎它是一个消费品，而且是一个安全的消费品，高速公路上越来越多汽车，性能越来越高，速度越来越快，在120公里以上的话，轮胎一旦发生的爆破，很可能是车毁人亡，那么日本有一句话，就是说轮胎承载着一家人的命。这是比较发发达国家所遇到的一些问题。

　　所以我们就认为，我们的优势就是橡胶资源，我们怎么做这个轮胎呢？我们在青岛可能做软件，但是不好做，我们到中国非常看好做机械，但是也不能，港口已经有了大大的港口，家电已经有了海尔和海信，我们做什么？我们认为青岛是中国橡胶的一个摇篮，我们原来青岛主打的轮胎企业机械，乳胶，还有轮胎，所以青岛大学原来叫青岛航空学院，从沈阳搬到青岛，因为他是实验学理论，和实践结合性非常强。这个是当时我们考虑的。怎么做呢？就是把我们所掌握二流的软件，二流的信息、技术，自主化技术及二流的市场、人才、全部把它放到轮胎这个消费品的载体上。这一来，就出现我刚才马上要谈的第二个竞争力的模式，历史上存在的企业他是单向的，做橡胶的就做橡胶，做软件的就做软件，做原材料的就做原材料，我们把学校里面14个研究所和整个一个产业链完全变成了14个实验室，变成了14个研究所。因为原来我在学校里面负责实验室管理。科研管理，那里管理的模式完全和学校里面一样，只不过是体制变了。人员是自愿组织起来的，14个研究所就等于是14项产品，也是等于14个小公司工厂。我在这八年的时间里面，应该说，我们找到了这个产业链整体的循环经济的一个模式。

　　张醒生：请问袁总我们现在的产品所体现的本土的特有的现象和国际之间的差距在哪里？

　　袁仲雪：我们现在是一步步走的，我们首先考虑在本土起家，比如我们的卡车轮胎，现在用我们现在的这种技术，我们首先是创造了一个示范基地，这个示范基地今年的产值可能达到40多个亿，那么，这是五年前，这五年的时间我们根据这一个示范基地，就创造了12个卡车的轮胎工厂。而且它的产品今年超过200多亿，那么在国内卡车轮胎的市场已经被我们占据了。也就是说，中国有一个特殊的情况，他逼我们在提高，因为中国的驾驶员是不超载他不开车的，不超载他不赚钱，一个20吨的卡车可以拉到80吨到100吨，而在国外它要是超载，绝对不能开车的，那是违法的，所以目前政策也在向好处来扭转。国家在运输上已经限制了限超的标准，但是，这几年的时间，使我们八年走的道路，在技术上的提高超越了原来国外50年的技术发展，而且我们现在在北美市场我上了我的公司，我们中国的企业本不是国际品牌的阶级，但我们现在卡车轮胎的产品是相当有知名度的，我们的价位在零售市场在从2.5到300美金和大批量在450到500美金，一个卡车司机一年可能要20到40条轮胎算，他是几万块钱的人民币。