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城市绿舟计划方案简介

http://www.sina.com.cn 2008年06月20日 16:37 新浪财经

绿动未来•2008绿色创投方案评选申报绿色创投奖方案概要
方案名称	城市“绿舟”计划
团队名称	绿洲科技有限责任公司
环保类别	节能减排
环保目标	全国范围推广电动出租车，建立成熟的充电基础设施，推动汽车电动化，节能减排。
合作伙伴	长城汽车、双环汽车（洽谈中）
创投团队	顾问：欧阳明高教授国家"十五"863<电动汽车>重大专项总体组专家李建秋副教授清华大学发动机控制组首席技术专家执行团队：孟庆然学士整体协调策划林辛凡硕士软件平台开发张可硕士市场课题洪浩硕士财务管理孙黎硕士工业设计与产品宣传以及多位博士后和、博士、硕士、本科生组成。
方案概要	在环境和能源双重危机下，电动汽车较传统内燃机汽车的优势更为凸显，并已成为一些成熟汽车厂商的进军目标，在少数国内汽车企业中进入研发和试生产阶段，但为何目前电动汽车产业化进程停滞不前？一是动力电池和驱动电机的技术不成熟，电动汽车整车性能不稳定，生产成本较高；二是缺乏必要的基础设施以解决电动汽车充电、电池维护、车辆维修等问题，尚未找到与其特点相适应的运营模式。基于对这两个问题考虑，现有汽车厂商不愿投入较多前期成本进行技术和运营模式的探索，因而无法将电动汽车大规模推广，以达到减少甚至取代传统汽车的目标。 “绿舟”电动汽车是由清华大学绿洲科技有限公司主导推出的新型电动汽车，具有成本低廉，系统技术成熟，维护成本低的优势。作为绿色环保的支持者，公司拥有全国领先的技术，并立志成为国内最具竞争力的电动车平台生产研发基地。可面临上述分析的国内环境，一般汽车制造厂商的传统经营模式难以施行。所以针对目前电动车难以推广的事实，我们制定了自己的经营方案和发展战略。公司的基本思想是：以清华大学实验室为依托，以现有成熟的电动车平台技术为核心竞争力，与整车场合作定制全新的电动汽车车型；然后利用现有的城市合作关系将这些新的车型免费推广成为这个城市的示范运营出租车。我们会成立“绿洲”出租车管理部门负责运营城市“绿舟”电动出租车。鉴于出租车行业的丰厚利润，经过财务预算，我们认为电动出租车公司的利润将可以填补前期制造开发成本并还能获得较多的额外利润。这样就利用近似于“自产自销”的模式解决了电动车前期推广难的问题，为第一批电动车找到了的市场。同时我们还将针对电动车缺乏公共配套设施的问题有计划地建设“换电站”，这些“换电站”将提供给公司的出租车日常更换维护电池服务。到此，整个产业链业已形成了。经过一年的示范运营，我们将根据获得的技术和财务数据确定该项目方案的可行性。之后将可以在此基础上在全国各个环保城市进行推广。为了规避资金不足和环境调研的风险，迅速推广电动车平台和电站等基础设施，我们将采用合作加盟的方式进行推广。具体来说即我们将重点发展电动车平台技术，进一步降低成本，提高系统性能，同时大力经营“绿舟”品牌，为以后的发展和加盟的经营打下基础。而加盟城市公司将扮演运营出租公司和换电站的角色。通过这种方式，我们可以在投入增加不大的情况下得到更多的加盟费用收入及最快的项目推广速度，实现影响力最大化。如果前期没有获得大量城市加盟，我们仍将利用出租车营业回报为后期提供追加投资来自行拓展，同样可以获得很高的收益率。本项目致力于技术先导，用强有力的技术平台改善电动汽车整体性能；同时创造市场，自主铺建基础电站，解决充电及维护问题，同时将前期投产的“绿舟”作为出租车投入市场运营，让潜在消费群体亲身体验“绿舟”性能，并采用加盟合作的方式进行快速拓展，加大影响力，迅速在全国催生“换电站”等基础设施，推动汽车电动化进程。此外，出租车的流动宣传方式也为进一步开拓市场和推广产品奠定基础。

商业风险	国家对于电动汽车准入的规定尚不够明确，电动汽车存在技术标准的缺乏，容易造成恶性竞争；动力电机、电池等子系统由合作公司提供，如果后期不能自主掌握其中技术或者没有形成竞争，成本将很难控制；由于初期经营时间短，对于一个新的事物和经营模式，加盟拓展可能面临客户短缺；消费者对电动出租车的接受程度存在一定不确定性。

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