由世界女性经济和社会论坛主办的“世界女性论坛首届亚洲大会”在上海召开。新浪财经独家图文直播本次会议。以下为“迎接中国十亿城市大军”分论坛的现场答问实录。

　　魏蔚：整个城市化发展过程当中，除了有农村人口涌入城市以外，还有一个乡镇本身发展成长为城市，这是两个不同纬度的问题，下面我们请专家和今天与会各位来直接的对话。欢迎大家提问。男士优先吧！大家一起提吧，提了以后我们嘉宾再一并回答。

　　问：您好，我是来自联想集团的，我的问题想让每个嘉宾都发表一下自己的意见。在城市化的进程当中，硬件的事情大家都谈到了，我看到人的问题。城市化进程最先涉及到的就是住在城边上的人，以前他们是农民，是种地的，后来土地被征购了，就没有事可做，这些人受教育的程度有限，能够做的事情非常少。目前我所看到的状况就是成千万、上亿的失地农民都闲来无事，打打麻将、看看电视、传传闲话、有个别的干一点坏事，各位对于这些人的出路提一点方向吧。

　　问：我是北京大学社会学系的学生，我想问潘总，在移民大军中，毫无疑问很重要一部分是农民工，建筑业是吸取农民工非常大的行业，在城市中对于农民工子弟的教育，包括医疗都是很弱的，而且这部分工作大部分是由政府和NGO在做，作为企业家能和政府进行怎样的互动，在这方面尽自己的一份力量，谢谢！

　　问：大家早上好，我是来自清华大学的，也是麦肯锡的国际女生之一，我有一个问题让三位嘉宾都发表一点看法，我前段时间读了一本书，这本书说在日本地震多发的国家，每个社区都有一个仓库，储存发生自然灾害必须的物资，比如水、照明，这个仓库的物资足够整个社区的人用八天，这些物资快要过期的时候就卖给社区的居民，卖的钱又购买新的物资，政府也有投入，我看了这个以后不久汶川就发生了地震，现在我们空投非常困难，物资根本到达不了，如果这个地方曾经建立过类似东西的话，想必伤亡人数不会这么多，我想请问三位嘉宾，在中国有没有建立类似机构的可能，如果不可能瓶颈在哪，我们有什么办法改变这个现状？多谢！

　　问：刚才感觉潘总的责任感很强，我想你不光是为我们的房子负责，还要为我们的肚子负责，现在我们看到是汶川大地震带来的伤害，还有粮食的紧缺，作为开发商怎么盖更多房子的同时，能为我们的肚子负责？这也是很重要的责任。谢谢！

　　问：各位都是建筑专业人士，我对建筑不懂，我来的原因是支持魏蔚，我觉得宏观的发展很重要就是中国的污染，现在中国好象从工厂的污染变成车子的污染，污染蔓延到全世界会大家都受不了的，中国再这么发展下去，污染是很重要的，我同意刚才那位女士说的，肚子也是一个很重要的，你们盖大的房子、别墅占了很多的农地，中国一共只有11到12%的农地，现在越来越减少，变成我们没有东西吃，要进口很多的食品，这都是很大的问题。我觉得你们盖房子的人，应该不要盖在农村可以种田的地方，盖到那些荒野的地方叫人搬到荒野去，因为全部在长江以东的地方不行的。

　　魏蔚：我们第一波到此，看来刚才提的问题给潘总比较多，现在让他思考思考，先从我们污染的问题，能源的问题先谈起，先请钱女士谈一下，关于污染，这两年你在中国搞能源项目看得比较多。

　　Jingjing Qian：我很高兴你们提的这些问题，特别这位孙女士！因为她刚才说的是我想说的话，实际上土地问题是城市化非常关键的问题，所以还从刚才我说的那位美国女作家说起，她的那本书后来催生了新都市主义的一种概念，那是在80年代，到了90年代这一类加上环保的考虑又催生了一个概念，就是刚才魏蔚已经提到叫有的翻译成精明的增长，有的叫理性增长，它们强调的就是要紧凑的、节约的用地，要强调可步行性的城市，减少对汽车的依赖。我觉得这些对于一个有13亿人口的中国人口密度这么高的大国，而且西部大部分地方都是沙漠和山区的国家来说是特别适用的，我们只能走紧凑型的城市发展，我们绝不能也没有这个奢望去走美国那样的生活方式，依赖汽车。高速公路还是要的，中国的高速公路发展在1988年以前是零，1988年建了第一条大概十几公里，现在我们已经高速公路里数全世界排第二了，仅仅落后于美国，这样的发展速度有可喜的一面，但也有需要更加关注如何规划减少在城市里用车的可行性的地方。我再多说一句，也许不是很了解情况，但是我想跟大家说一个感慨，就是我这两年从浦西坐车过来，最近的路是延安路隧道，但是我被告知，高峰期间只有私家车可以过这个隧道，出租车当然不行。我问有没有所谓专门辟出来的汽车里人多的可以走，也没有。我认为把这个路权给了私家车，不一定是一个最明智的城市政策，当然，我得赶快加一句，上海也有很好的政策，比如说，汽车上牌照在上海就控制得比较严，要竞标，这都是一种控制对汽车依赖的比较好的做法。