李若谷：在东亚建立一个统一货币是必要的(图)(2)

　　近几年，东亚地区合作发展的比较大。东亚地区的内部贸易，我们的数字是达到了60%，欧盟是70%，北美自由贸易区是50%多一点，因此，我们现在已经高于北美自由贸易区，略低于欧盟。我们之间贸易发展的速度非常快，整个东亚地区的内部贸易达到60%左右的水平，也就是前5年左右的时间发展起来的，因此，它今后的发展潜力非常大，加快、深化东亚的合作，是我们现在的唯一出口。现在东亚地区也具有比较强烈的加强合作的意识，特别是这次危机以后，是第一次亚洲金融危机促使了亚洲合作的兴起，这次世界经济出现的困难，将会进一步推动亚洲的合作发展。10+3财长会议决定建立一个基金，就是这种合作愿望的具体反映。

　　东亚合作需要怎么做？

　　第一，要创新合作理念。东亚地区多样性比较大，虽然大家都受儒家文化、佛教文化的影响，但还有很多差异，有很多包括领土争端在内的争议。创新合作理念就是要搁置这些争议，不要在这些争议上纠缠不清，要加强合作，和睦相处，用共同发展、共同繁荣来代替争议和差异。

　　第二，要优化投资环境。现在整个东亚地区投资环境实际上是比较差的。如果比较一下，在美国一项投资要经过5道程序，4天的时间，整个费用210美元。在日本要经过11道程序，31天的时间，和3158美元的申请费用。在韩国是12道程序，33天和1776美元的申请费用。在中国是12道程序，46天和1350美元的申请费用。和美国相比，东亚地区的投资环境有很多不足的地方。因此，我们要改善投资环境。

　　第三，要建立合作机制。现在东亚地区的经济合作是没有合作机制，信息之间也是不通的。因此，加强内部投资的关于财政、税收、外汇管理等等方面的信息平台，各种投资机会的平台，除了促进官方的投资合作之外，还要有促进民间的投资合作机制，建立透明、开放、便利的投资环境。

　　第四，要选择合作重点。有四个方面，基础设施、农业、能源和高新技术。基础设施，整个亚洲地区，亚行估计，每年的基础设施投资是2000亿美元，现在每年的实际投入大约是200亿美元，整个基础设施方面有巨大的缺口和需求。亚洲地区有巨大的资金，中国和日本、韩国外汇储备约30000亿美元，这些钱都买了美国的国债或者其它美元资产，我们再从美国的银行、投资者那儿要来美元投资，实际上这是很不便利的投资形式，怎么办？我们得大力发展东亚地区的资本市场，以本币为基础的各种资产工具。因此，基础设施是非常重要的领域，中国人常说“要致富先修路”。中国之所以现在经济发展这样繁荣，其中一个重要的原因就是政府重视在基础设施领域里的投资。

　　现在整个高速公路通车里程53000公里，美国是80000多公里，仅次于美国，已经是世界第二。我们的发电量大概5亿度，今后两年要达到7亿度。我们的铁路交通、航空事业发展的都很快。1980年修第一个北京机场的时候大概花了2亿人民币，当时已经觉得很大了，不到两年就不够用了，后来修了二号航站楼，当时说可以用20年，实际上修了两年以后就饱和了。现在我们下大决心修了一个更大的，据说是全世界单体最大的三号航站楼，投资200多亿，过去根本不可想象，现在随便就掏出200多亿把它建了。青藏铁路过去是不可想象的，但是现在很容易拿出钱来把它建了。基础设施非常重要，在这个领域我们要加强合作。