李家祥：航空业国际竞争力的问题

　　2007年12月23日-25日，由华夏时报社、天行健国际教育集团主办的“2007年首届CEO高峰论坛”在北京举行。新浪财经独家图文直播本次会议。以下为中国国航董事长李家祥做“航空业国际竞争力的问题”主题演讲。

　　李家祥：女士们，先生们，各位同仁大家下午好，借这个机会，大会让我讲一讲国际竞争力的问题，作为一个公司，特别是像我们中国国际航空公司，国际竞争力是必然的选择，也是公司发展的必由之路，不少通过也跟我探讨，讲到说国际竞争力怎么进行把握，国际竞争力题目很大，要从哪方面着手把握竞争力，实现竞争力，去年的十一月，我在墨西哥航空公司访问的时候，它的总裁艾米跟我说过一句话，他说我们13个航空公司专门开过一次研讨会，专门研究国航这几年发展的路径，我们感觉到你们国航从2002年重组以后，你们的资产规模翻了三番多，你们的赢利能力占到了全球航空公司的第九名，他说这个在我们看来是不可思议的事，你们的资产规模从2002年的21亿零七万达到了400多亿，五年翻了二十多倍，这个是不好讲的，所以我们曾经研讨过，他其中特别问到，在国际航空这几年，比较低迷的状态下，国航为什么走出了这么一条道路。

　　因为大家知道，美国是全球最大的航空运输国家，可是从2003年到2004年以来，它最大的航空公司连续四家都是处于破产保护的状态。所以这一个现象就说明什么呢，一个国家尽管你的航空市场很大，尽管你的运输能力在全球是第一的，但是这个大并没有体现出你的强。所以这几年国航在全球经济发展，市场经济发展这样一个新的局面下，我们研究自己的路径的时候，可以说是在着眼国际化竞争方面有自己的看法和视角，因为现在大家都知道，现在经济全球化，那么经济全球化带来一个现象，我们搞企业的一个现象是什么呢，就是行业的联盟。

　　那么着眼于世界这种竞争，你必须要把握几个点。从我们走过的路径来看有这么几点给大家介绍一下：

　　第一点，全球化的竞争、国际竞争，作为一个企业必须要有国际的眼光，必须要有全球化的眼光，特别是当全球出现某中大事的时候，你能够最快地、比较准确地把握住它可能带来的对你行业和公司的影响。大家都知道，在20多天前，美国突然宣布，伊朗没有核武器，这个宣布以后，世界就非常吃惊，因为这几年美国一直说伊朗有核武器，要制裁伊朗，但是突然就没有核武器，也没有核方面的谋求，这是一个大的信息，这个信息发布的第二天，我们国航就在进行研究，我们研究了三条目的：第一，把油价尽快地降下来，因为油价从上个月开始攀升，要降怎么降，有很多因素，其中一个缓和和伊朗的关系是很重要的一条，美国也不希望高油价，为什么？因为美国是世界第一石油消费大国，油价这么高对它国家不利。第二，美国现在主要对手恰恰都是石油资源非常重组的，比如俄罗斯，俄罗斯这几年发展非常快，普京被俄罗斯评为国家领袖，发展很快重要的一条就是普京利用了这几年世界石油、天然气价格涨的状态下，拉动了俄罗斯经济上涨，这是主要的收入。油价这么高，俄罗斯一会儿核潜艇也开始复航了，一会儿轰炸机也开始复航了，说到底就是对国家实力的支持，怎么办？不能这样。那么油价这么高对伊朗好啊，伊朗也是世界产油大国，而且委内瑞拉也是第四产油大国，天天在骂美国，所以美国不让油价这么高，让油价下来。果然宣布以后一星期，油价从99美元降到了89美元，10美元下来了，这就是美国的这样一个动作。

　　我们研究全球化的眼光的时候就要看到这个东西，政府东西出台以后会带来的内容是什么，当然美国的东西还有其他的目的，一个就是它自己的大选，把潜在的对手的实力打下去。

　　还有一个就是美国现在民主党的竞选人希拉里，克林顿的夫人，她为了选票，说要打伊朗，想往上上，美国突然情报局宣布伊朗没有核能力的谋求，那打伊朗还有必要吗，所以第二天希拉里的支持率就下降了，所以这是一石三鸟。

　　我说我们现在研究世界第一要看美国，我曾经和美国的美林公司的总裁，现在已经下台了，我曾经跟他谈过，我说世界上的好事和坏事都有你们美国的事，他说我们有这么大的影响力吗，他说有，那是去年，大家都知道，八月份以后，世界油价也是下滑的，八月份、九月份一直在下滑，我记得到去年的10月31号的时候，我们正好是宣布国航的副总裁的任命，我说最近油价从70多美元下降到50多美元，大家知道什么原因吗？就是美国当时八月到十月份时候的选举，参议院众议院，小布什代表的是大财团的利益，民主党更多的是代表中下层的利益，大财团为了拉升小布什的位置，是要配合的，让油价下降。

　　当时我在国航会上讲，我说11月7号以后油价会上去的，美国的议会结束以后，油价就涨到了64块8一筒，又涨了8美元，这个中间国航收益几亿元，所以说我们在全球竞争的过程当中，全球的眼光要盯住这些东西，一旦出现以后，我们能够把这种东西把握住，变为公司的赢利能力。

　　我们要参与全球化的竞争、竞争力，先为就是企业在此过程中赢利能力的提升，所以我们的感觉参与国际竞争首先要有国际的眼光，一旦出现什么情况和态势的时候，能够有一个相对正确的判断，恰当的分析，所以说现在我们的企业家，我认为是应该懂得国际政治经济学，懂得国际战略学、懂得国际政治地源学。这些东西你弄懂了之后，到具体的环节把握当中，你会把这些具体的环节把握得比较准确。

　　第二、参与国际化竞争，要知道国际化发展的趋势，你这个行业发展的趋势是什么，因为现在经济全球化，行业市场联盟化，这种带动和发展，对你的行业，不管你是什么行业，是和国际上分不开的。你看包括现在的股市，美国有情况，香港也有影响，这都是联动的，所以要知道行业在国际上的趋势是什么。我是搞航空运输的，这些年来我就在研究国际上是什么趋势，研究行业趋势要看哪个呢，你还得看主要的国家，特别是欧盟、欧洲和美国，航空运输业这一块，这几年我们观察的结果，欧洲的航空运输业这几年发展比较健康，美国的就比较曲折。我们也做过分析和对比，什么原因，其中有一条，就是欧洲的航空它有一个竞合的理念，航空运输业发展它看到了，靠一个企业单打独斗是不能在国际上大有作为的，怎么办？走联合的道路，首先组建了航空联盟，现在世界上有三大航空联盟。可以说这三大联盟都是欧洲的航空公司牵头搞起来的。是以他们为主体搞的。

　　除了这个趋势之外还出现了跨国的航空联盟，股权的置换，比如说上个星期四，法国航空又联合荷兰航空一起，购买了意大利航空，在这里我给大家透露个消息，去年意大利航空，意大利国家的经济部长、副部长两次到国航找到我看，希望国航收意大利航空，我们当时不少人很冲动，说这也是出名的好机会，但是我们搞企业不能为了出名，要算帐，算实力能不能消化。意大利航空我们也是算了一下，现在亏损70亿欧元。就是人民币七百多亿，我说国航的自有资产400多亿，背七百亿的能不能背得动。

　　三万多名员工，等等这些因素能不能把意大利的资源和你整合归并利用好，后来我们经过充分的论证，不是时机，所以我们婉言谢绝了。现在法国和荷兰就开始联手做这个事情。

　　反过来讲，德国的汉莎联合了奥地利、北欧航空等等也做了一个股权置换的联合，这就是行业发展的趋势，这种联合实质上是一种什么行为呢，就是经济全球化、行业联盟化的深入发展。所以国航这几年，说实话，我今天看到阿里巴巴的代表已经走了，我看到马云先生在香港讲了一个事情，说阿里巴巴这几年尽量减少竞争者，这个战略是对的，减少竞争对手，我在国航讲过，搞一个企业两面竞争就是两面作战，两面作战就是腹背受敌，四面出击就是四面楚歌，最后的结局是四处流窜。这个竞争中有很多合作是可以做的。所以前几天我也曾经讲到，我们现在行业一说到联合，一说到并购就好象这个公司谁要把谁吃掉了，谁要玩儿完了。你看看欧洲世界先进国家怎么做的，谁也没有吃掉谁，还是各自保持自己的相对独立性，只是股权做了一定的置换，这种股权的置换达到了利益的结合、资源的共享，形成了一个放大效应，最后赢利能力得到了提升。它是走的这个路子。

　　其实要叫我看，这个不光是一个行业，世界上的事情是逐步逐步地会往集约型的方向进行发展。要不然共产主义怎么实现啊。没有这一条共产主义无法实现，你看欧盟现在走到什么道路上去了，24个国家货币是统一的，一个签证二十四个可以游，互相之间的签证都没有了。还有欧盟宪法，我说现在就是个国家了，有宪法、有货币，再把军队统一起来，那一块块走到最后。现在我们东南亚也在联盟，到处都在联盟，实际上不用着急，共产主义实现的途径很多的。你看看我们现在一些行业是什么状态呢，我们现在观念有点滞后，我说现在咱们是经济全球化，可是在我们中国国内连经济中国化都实现不了，为什么？地区分割、行业分割、条块分割，很难进行做。上一次中央的经济工作会议我参加了讨论，五省市区，为什么一些污染行业关闭不了，前面关后面开，它要吃饭啊，要收益，要就业，光一个令关了好办，人往哪放啊，其实我们有很多路，我说我们有些省为什么不能联合啊，污染型的小企业联合在一起，把环保能力进行提高，行业得到整合。技术得到提升，它就会有效益。那整合以后放在哪里啊？放到哪哪收税，谁来管，其实这里边是有机制的，其实我说放在哪不是主要的，到时候咱们五个省平均分，投入是咱这五个省，利益五个省平均分。

　　空客，是四个国家联合进行制造的，我们现在一说到什么事情，一联合就是说坏了，我还能不能保得住，就弄到这个上去了。这种观念非常不利于我们现在国际化竞争的观念，这个理念没有达到那个高度，所以国航上一周刚参加了新空联盟，我在会上说，国航首先要把理念符合国际化。要学到手。要有超前的眼光，我们一开始讲到了，要做世界的企业，世界的经理人，现在你这么一点点怎么做世界经理人。

　　我写了一本书叫《大道相通》，我说小心人干不出大事业，这是一个理念、认识的支撑。

　　第三点讲国际化竞争，必须要找到符合国际化竞争规格，运用这些规则来谋求自己的发展，走向国际，国际化竞争，你都不知道国际上人家怎么走的，人家是什么规则，这个规则怎么熟悉、利用、把握。不了解是没法走的，我们国航最近加入新航联盟以后，有57项的内容，两年多的时间才符合这个要求。其中IT这一块，我们中国的航信还是一个公司，那一次外国朋友来参观，说能不能把国航的一个航班调出来看看，一调南航的，就是调不出国航的。我们现在加入新空联盟，现在多少国家呢，那天报道是17个国家的航空公司，我跟大家说，现在是22个，2008年要加入印度、土耳其、埃及的航空公司。要接上的，加入新空联盟我们的客人从北京出发的时候，在全世界只要是联盟内的航空公司，飞机可以进行选择乘坐，行李是一票到底的。还有行李的查询系统，你在这个机场，全球新空联盟是160多个国家，将近900个城市，天气各方面的情况是一目了然的，我们现在的系统能不能做到这一点，所以国航加入新空联盟的时候要做的事情是先到中国的各个机场，把行李系统、天气显示系统对接起来，要不然国航在其他机场飞的时候，人家说新航联盟是什么情况你不知道啊。

　　这些既有手段的提升、规则的熟悉，行业内部关系的调整，这些东西你利用好了才能使自己走向国际，要不然你是走不出去的，走不出去你还会撤出来的。所以全球化的眼光、全球化行业发展的趋势，具体的操作手段包括技术手段必须和国际吻合起来，谢谢大家。