李书福

　　入选理由：他以一个白手起家者的精明、一个草根阶层的无畏、一个理想主义者的执著，一路闯关，突破国家产业政策的重重禁区，终成民企造车第一人

　　他被称为汽车疯子，他以完全外行的姿态挤进一个绝对专业的领域，然后以离经叛道的方式打破所有的游戏规则。

　　面对同行关于吉利汽车外型“模仿秀”的嘲讽，他蛮不讲理：“汽车从诞生到现在哪一辆装了5个轮子？”

　　面对中国庞大的汽车消费群体，他情真意切：“吉利要造老百姓买得起的好车。”

　　面对国家产业政策的壁垒，他大声疾呼：“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业做轿车梦。几十亿的投资我们不要国家一分钱，请给我们一次失败的机会！”

　　他用狂妄的语言、张扬的个性高举起自主创新、民族品牌的旗帜；他在建立起自己的汽车王国的同时，也圆了无数中国老百姓的汽车梦。

　　中国汽车工业僵化的体制、虚高的价格给了李书福可乘之机。李书福之后，中国企业界掀起了造车热，波导、力帆、奥克斯等都先后进军汽车工业，光浙江一地，就有20多家民企宣布造车。时至今日，这些企业有的早已撤退，有的还在苦苦支撑，只有牢牢占据先发优势的李书福终成正果。今天，吉利轿车凭销量实打实地闯进国内轿车前10名。昔日靠钣金工造车的企业，如今已经自主开发出了中国首款汽车变速箱。当吉利“

自由舰”出现在美国底特律车展时，有美国媒体报道：“中国汽车正在到来，而你有幸乘坐的第一辆中国车，也许就叫‘吉利’。”

　　而李书福的梦想远没有终止，他要让“全世界都跑着吉利车”。

　　李书福的成功，源自他对市场的深刻理解——“只要我生产的东西价钱便宜质量好，就一定有人买”；源自对国家产业政策的深入认识——“中国改革开放的过程就是允许各种经济成分不断进入原来由国家垄断的行业的过程，国家的产业政策不是铁板一块，是有弹性的”；还有源自草根阶层的无知无畏——“我是农村来的，你说我怕什么？失败了没有关系，回去种地、养鱼、养虾。”

　　从组装

冰箱到生产

摩托车，从制造汽车到创办大学，李书福的创业之路，充满了红灯和关隘，也充满了陷阱和死亡。“很多时候，改革是从违规开始的。”这是你不得不承认的中国特色。改革开放30年，正是无数个李书福这样的小人物，以他们的胆识、执著、耐心，一点点地蚕食着僵化的计划经济体制，促使着中国社会以不可逆转的姿态向市场经济转轨。