王国文：天津建设航运中心更要建设成物流中心

　　2007年1月18日，由国际金融家协会、天津市人民政府联合主办的“2007中国经济论坛”中国-天津万丽泰达酒店开幕，主题为：天津滨海新区开发开放与环渤海区域经济和谐增。新浪财经全程直播，以下为美国供应链专业协会中国首席代表王国文演讲。

　　王国文：谢谢郝主任，我们今天这个题目是现代服务业，现代服务业实际上包含了很多的内容，我自己的理解如果广义的来说可以包括第三产业所有的东西，我们如果把中间的主要部分拿出来的话，就是另外一个问题，就是现代服务业有哪些东西可以抓的住。这个分场令我想起来今年1月1号深圳市政府的1号文件，就是发展高端服务业，深圳队高端服务业的理解就是物流、专门的专业、文化产业。我们正在谈服务业的东西，只不过每一个部分都处于什么位置，深圳的金融、深圳的物流、深圳的高科技是三大支柱产业，物流占了深圳市的16.5%，我相信这是在全国最高的，为什么呢？因为它把珠三角整个的产业链都抓住了。如果一个产业的GDP超过了5%的话那就属于支柱产业需要扶持了。

　　我考虑到戴市长说要建设航运中心，而没有提说要建设成为物流中心，我今天要讲的是从深圳的角度提出要建物流中心、发展高端服务业，报社的记者请我解读什么叫高端物流，刚才戴定一会长也提到这个问题，说物流要向高端发展，那么什么是高端，产业结构走上高端就是第三产业占GDP的比例提高。从物流这个角度来讲，我说了物流占深圳GDP的16.5%，怎么再提高呢？我想就是发展具有价值增值能力的服务才是高端服务。运输服务仅仅是运输的成本环节，运输能不能创造物流价值增值呢？绝对不能，只能省钱。什么能创造物流价值增值呢？惟有把物流把仓储组织起来让它加速的周转，让发货人的资金占有的时间缩短，这样一块钱的资金可以在短期内周转两次让他拥有两块钱，这就是价值增值，这才会成为第三利润的源泉，才能创造价值。

　　我们说了这么多年运输、仓储、航运、港口、航空、机场，这些东西都是物流基本的操作环节，我们今天没有讲过多物流的理念，在过去产业过程之中，刚才也有位先生提出来了，物流有没有外包的趋势，为什么要外包，是不是现实。我想从美国过去30年讲过的例子简单给大家回顾一下这个过程。

　　我理解物流产业的发展是由两条线构成了它发展的脉络的，一条是管理的发展，一条是科技的发展。从管理角度来说，过去做运输的人不懂得如何把各方面综合在一起，只懂得如何运输。我们要把我们知道的管理手段都用起来，这就是的创新，把物流的仓储和运输具备了价值增值能力。另外就是科技手段在物流里面的应用，如果没有就不会出现现在中国所说的现代物流。我作为一个从业者来说，我觉得最大的问题就是变化的速度特别的快，我研究美国过去30年、40年的发展历程，我发现创新是每天每日发生在物流这个领域里面的。这是50岁的老太太开着

摩托车在路上狂飙，讲的是科技随时在创新。

　　2000年开年会的时候的定位是互联网改变了物流运营方式，这一个典型的例子我举一个RFID(音译)，他的老总说我在任何时间、任何情况下知道我公司所有的事情，因为他把他所有的信息都搬到互联网上去了。然后我们再看看条码，在10年以前我们喝矿泉水，如果现在没有条码的话现在超市也做的没有那么好。按机关分检的自动分检技术现在也自然应用了，无线分辨标识技术也得到应用了，这提高了非常多物流的效率。

　　我们再看看RFID，简单看看最低商品的这个层面，从最低的层面到最高的层面，有不同的层面应用到RFID的系统，这个技术应用的大潮已经来了。我们再看看管理手段，实际上我们发现物流到跨企业、跨国境的过程之中，我们看到的MRP、MRPII，21世纪以来又出现了很多闭环物流、逆向物流的概念，现在又有些管理手段，是经济的概念、六西格玛的概念、平衡计分卡的概念，物流最终的目的是为了增加企业的财务指标，让企业赚到钱，受额要扩大。所有物流的扩大不管企业是外包还是自营都是为了提高自己的财务指标，现在有个体系叫供应链绩效考验。

　　大家可能会说你说的是不是远了点，这跟天津滨海新区的发展有什么关系？我相信在中国从南到北，最大超过五平方公里以上的物流中心有10个，美国物流协会现在我拿的这张名片它改过几次名，主要原因是现在已经到了跨企业、跨国境的程度。就是去年美国提出来的《供应链管理流程标准》，实际上是从采购、制造、交付、执行所有的环节，对物流如何的操作进行了详细的定义，就是说生产企业的每一个动作如何来做，一个物流公司如何来提供服务业可以利用这些标准来做事情。所以原来运输的时候并不知道还要给输入、处理订单。

　　我在这里插一句，为什么要把管理手段走向这样的高端？就是我最开始讲的一句话“创造价值增长的能力”，如果运输仅仅是一个成本环节，没有能力让资金流加快，那你不具备价值增值的能力，而你最终是没有发展的。所以说天津滨海新区，在全国我们看珠三角发展起来了、长三角发展起来了，现在我们讲环渤海经济圈物流能做的时候，就是我所讲的重视第三方综合物流。另外一个观点我叫发展高端的管理服务，我们中国更多的物流是有执行的能力，有车、有仓库，但是没有计划的能力，就是做流程的再造和重组，没有控制的能力，没有流程再生的能力。所以我觉得只有具有高端物流的企业才能够整合客户的资源，然后为生产企业提供加速库存周转、加速先进周转、提高盈利能力的高端服务。所以我们应该去学习经济的概念、应该去学习六西格玛的概念来提升共同的价值。

　　我们讲重视供应链管理流程在生产企业中的应用是为生产企业建立不可模仿的竞争力的手段。物流所起的作用不仅是创造了经济增长点，实际上是提升了整个区域的核心竞争力，我们应该重视应用管理流程创造的问题。

　　很多人看到自己的车在网上流动，运动了GPS等技术，这只是一种表面技术的应用，并没有把技术的内涵发展起来。那么RFDI的技术我们要不要做，可以用声控分检的技术我们能不能做。RFID技术就在眼前，国防部在打

伊拉克的时候应用了RFID，目的是为了减轻伤亡，实际上战场上不仅仅是炮弹等等，是什么？是吃喝拉撒睡的一些东西，谁卖给他的？沃尔马卖给他的，完全应用RFID的技术。所以这个信息技术的应用并不是遥远的问题。

　　另外我认为可以应用的就是制度的创新，深圳在过去的时候是搞了一些制度的创新，但是并没有像梁山这样的力度，但是关键是我们如何解释这种制度创新会有多大的自由度，这是实实在在的问题。在迪拜把自己放在中立的层面上，他说不管谁怎么样我都保证我不受任何影响，因为我有制度优势。所以我觉得在这一点上我们可以发挥得空间是非常大的。这就是我今天简单要说的思路和想法，谢谢大家！