查道炯：北京应发展公共交通 限制私人小汽车

    由北京大学中国经济研究中心发起举办的第四届中国经济展望论坛今天在北大万众楼继续进行第四场，本场论坛讨论的主题为“能耗、环境和可持续发展”。发改委能源研究所周大地所长，中国人民大学能源研究中心主任查道炯教授以及安邦集团董事长首席分析师陈功共同讨论了这个话题。以下为中国人民大学能源研究中心主任查道炯精彩发言：

　　查道炯 ： 我来北京大概三年，我有两个建议，第一个除了发展公共交通以外，我在上面再加一个，可能是不受欢迎的，不是从行政上、从数量上，就是说从经济杠杆上去限制私人小汽车，这不是什么汽车产业国际竞争力，你折腾不起，这一点不需要再讨论了，包括刚刚讲的城市污染技术标准，这是很现实的问题。要从公共政策上角度结束一个科学上的结论很困难，我想必须控制，这里有一个很好的教训，就像曼谷一些大的城市，就是让他开不起车，不是说不让你买车，也不是说弄什么小排量或者大排量，提高油价、提高收费，同时好好的去把公共交通做好。

　　第二，整体的城市发展规划来看，我们必须记住巴西的教训，刚刚周老师讲巴西靠规划的，一个规划沿用到五十年把

城市建设起来，这是世界上唯一的。但是巴西利亚这么好的规划五十年没变还是犯了一个致命的错误，当时设计交通的时候美国的商业理念提供门到门的服务，公共交通根本就不行，基本上没有什么地铁、城铁，巴西穷人很多，结果虽然规划很好，但是没有达到社会目的。我们的

房地产规划、商业网点的规划，这个上面还是要以来公共交通。

　　第三，我们的公共交通并不是每时每刻都得有人坐车，一个城市里面人口的流向有一个基本的规律，我来来去去经常跑，很多国家基本的做法就是公共汽车几点到点挂个牌子，让公共汽车满街转，多大的浪费，又拥挤。我今天早上来这里4公里的路大概走了50分钟，这是你要的生活吗？