尼克斯公司董事长邢文军介绍汽车分论坛嘉宾

　　由《中国企业家》杂志社主办的“2006(第五届)中国企业领袖年会”于2006年12月9—10日在北京中国大饭店举行。新浪财经独家进行全程报道。以下为分论坛“中国：下一个汽车大国”主持人尼克斯太平洋有限公司董事长邢文军介绍嘉宾：

　　邢文军：女士们、先生们，大家早上好！非常高兴，我们汽车行业的领袖人物一起座谈，谈一谈大会给我们定的题目，中国下一个汽车大国。下面我首先向大家介绍一下我们的嘉宾，恐怕在座的人都很熟悉。我从旁边第一位开始，北汽控股集团公司的总经理董扬先生，大家欢迎。下一位是法雷奥集团副总裁欧瑞德先生，中国南方工业汽车集团总经理，长安汽车集团董事长尹家绪先生，下面是波士顿咨询公司全球副总裁金伟栋先生，下面是科尔尼咨询公司全球副总裁孙健先生。下面是吉利控股集团赵福全先生。

　　下面作为主持人，我先提几个问题，请我们的与会嘉宾大家一起发表看法。在之前我们给每一位嘉宾2—3分钟的时间，介绍一下自己和自己的企业。大家欢迎，我们还是按照顺序从董总开始。

　　董扬：谢谢主持人的安排，我叫董扬，北汽控股总经理，企业的情况，去年有60万的产量，主要的生产企业现在有北京现代、北京奔驰、北汽福田，产品从卡车，重中轻，到中型客车、大型客车、越野车、轿车，我们的产品系列比较全。但是北京汽车最近发展比较快，但是总体上实力还不是太强的一个企业，在全国汽车里排名第五。再一个情况，我本人过去在政府工作多年，工作16年，干了半辈子。

　　邢文军：下面请法雷奥副总裁欧瑞德先生谈谈。

　　欧瑞德：我们是零部件的供货商，给中国的企业供货，我们最近也进行出口，今天我们在中国有了13个工厂，有两个研发中心，我们的工厂目前在生产前灯、后灯，还有车内的空调，还有车的其他附属产品。目前来讲，我们有3100名中国员工，我们市场的发展是非常巨大的，我过去十年一直住在中国，而且我一直都目睹了中国的经济发展，而且当我刚来的时候，市场份额比较小，当时只有70万，目前来讲，这个数据大概翻了十倍，目前来讲，中国是一个非常好的发展阶段，非常感谢大家。

　　邢文军：我们刚才在VIP厅的时候，有位老总开了一个玩笑，说是中国汽车行业的领袖人物，谁堪称是美男子，据有的记者说是原来长安汽车集团的总经理，现在南方工业集团的总经理尹家绪先生，下面请尹家绪先生讲讲。

　　尹家绪：这个是调侃的话，可能大家的审美观念，几千年如果改变的话，才能这么说，改变成以丑为美的话。

　　我叫尹家绪，现在在南方工业汽车股份公司任总裁，兼任长安汽车的董事长。南方汽车今年年初组建的，是由国务院新批准的一个大型的，包括汽车以及汽车零部件的公司，下属包括长安汽车，江铃汽车，企业里包括长安福德、长安铃木，江铃控股，以及湖北长安等等。还有南方工业集团公司下属的19家零部件厂，组建过后，希望能够走到资本市场上去，作为新的上市公司，长安的相关企业，这些年在中国大的背景下，中国宏观经济形势下，给汽车的发展提供了高速发展的平台，长安汽车在这里有了自己的增长。长安汽车今年能够突破70万辆。

　　从无到有，从小到大，终于做起来了，今天董总在这里，原来在政府机关的时候，经常得到董先生的支持，长安汽车曾经是不能做轿车到做轿车，原来是从不能做汽车到做汽车，从不能做轿车到做轿车。

　　好在董主任的支持，以及政府的支持，没让支持长安汽车的人失望，所以在夹缝中生存，叫无心插柳，终于长了一棵树出来。长安汽车将会面对未来坚持自我发展和对外合作两条腿走路，相信在今后几年将会有更好的表现。随着中国经济的发展，长安汽车以及南方公司也会得以发展。希望大家多支持南方汽车、长安汽车，我到北京来了，也算北京地方的新人，人地两疏，还请各位多多照。

　　邢文军：下面请波士顿总经理，金伟栋先生介绍一下。

　　金伟栋：非常谢谢大家，我是波士顿公司的副总裁金伟栋，我们波士顿在70、80年代的时候创造了管理上新的理念，包括大家比较熟悉的波士顿矩阵等等我们是80年代进入中国，现在在大中华地区有四个办公室，上海有一个，北京、香港、台北，在大中国地区我们超过有200多位员工。汽车这块是我们的一个重点发展的行业。我们有幸在国内的很多整车厂也好，零部件厂合作过。

　　我本人是上海人，在上海出生长大，大学毕业后在美国学习工作了9年多，在美国加入波士顿咨询公司以后，回到上海，目前跟波士顿工作也快九年了，今天非常高兴，谢谢

　　孙健：首先我自己介绍下，我叫孙健，来自科尼管理咨询公司。应该说我们非常高兴地来到这里，是因为我们在过参与了非常多的国内企业在国际化的道路上的一系列的活动，特别是中国过去这几年，汽车行业发展历程当中的一些里程碑式的事件，包括最大的合资项目，科尔尼公司都全程参与了，我们也非常高兴的看到我们的中国汽车企业在过去这几年有了非常长足的进步。

　　科尔尼公司是全世界最老的管理咨询公司之一了，我们成立到今年正好是80周年，我们在个中国也是很早的开展了业务，特别来说，汽车行业也是我们最关注的，最重要的一个服务行业，现在可以非常自豪地说，我们亲身经历了那么多的重大事件，特别是在这个过程中，我们都是伴随着中国的汽车企业一起地成长。

　　我本人跟金先生一样，也来自于上海，在海外受教育，在香港加入了科尔尼公司，海外和国内都工作过，在过去的七年多时间里面，基本上所有的时间都用在了服务中国的汽车行业的企业，包括很多中国本土的汽车企业，所以也是非常高兴今天有这样的机会来探讨这个题目，谢谢大家。

　　赵福全：我就自我介绍了，首先感谢主办方给吉利和我本人一个机会来交流和学习，我叫赵福全，10月1号正式加盟吉利，可能在座的人对吉利了解超过我的了解。我在吉利主要负责两块业务，其中一块是作为集团负责吉利的副总裁，对吉利技术体系建立一个自主开发的技术体系，另外一块就是最近成立的欧美汽车工业的总经理，为吉利走出中国，走出世界起到一个开拓者的作用。

　　吉利刚才跟大家讲，在座的各位可能更了解，很多朋友都比较熟悉，而且很多人也写了一些关于我的文我也不多写自己了。吉利作为中国十强里唯一的一家民营企业，经过十年的打拼，现在形成了年销售量20万辆规模的企业。董事长实际也说过吉利还是一个小学生，但是也在努力地向上拼搏，也想为中国的自主品牌争口气在不停地努力，现在已经形成了包括沿海、路桥宁波、上海

华普等及大生产基地，也包括自主拥有的变速箱、

发动机等很多核心技术的自主品牌企业。吉利有很大的理想，但是，实际上在中国自主造车，我实际是三年前回国，感触很深，应该说前途是光明的，道路是曲折的，应该说是无限风光在险峰吧，今天也希望跟大家来探讨，中国怎么样能够成为汽车强国，因为汽车大国不需要努力，自然就形成了，但是汽车强国就不一样了，也希望跟大家学习，吉利也向在中国成为汽车强国的过程中分一杯羹，成长壮大，中国如果成为不了汽车强国，中国也就不可能成为一个很强的汽车企业。

　　谢谢大家。