李书福：吉利为什么要和英国MBH进行购并

　　

吉利控股集团董事长李书福 (图片来源 新浪财经) 点击此处查看全部财经新闻图片

    由《中国企业家》杂志社主办的“2006(第五届)中国企业领袖年会”于2006年12月9—10日在北京中国大饭店举行。新浪财经独家进行全程报道。以下为吉利控股集团董事长李书福发言：

　　李书福：刚才讨论的跨国并购，我们也在尝试。吉利在英国购并一个叫“本铜汽车公司”，在英国伦敦的所有好的汽车都是这个公司生产的。整个英国基本上都是用将近100年历史，他们是劳斯莱斯最重要的生产部件。这是一个很好的汽车公司。当然那个时候汽车也卖到世界各国。那是世界最经典的汽车，所以这个公司能够生存到现在有他的道理。

　　谈到跨国购并，为什么购并？然后我们再研究如何去进行购并。作为吉利，为什么要和MBH进行购并？作为英国这家公司，80年的发展，总体来说，比较平稳，每年都赚一点钱，都是赚得不多，每年都发展一点，但是成长不快，再加上英国现在重点不是造这种款型的车，英国到现在为止，自己本国汽车工业基本上没有了，全部都卖光了，就剩下这家了，这家也想卖，当然他也在全世界找，印度、中国，很多企业都在找，我们也谈了很长时间了。一从开始接触到现在将近四年时间了，这个过程当然比较复杂。

　　首先为什么大家要合作？吉利不是一个外资公司，吉利需要在国际上能够有一定技术基础，人力资源支持的有经验汽车公司推动吉利汽车技术进步和新产品研发能力，这是吉利要和英国的伦敦公司寻求合资的一个原因之一。作为英国，他们想激活这个企业，他们几十年这样平平稳稳，他们还是不安逸。所以这样我们双方合作就变得目标很清晰了，然后我们就研究如何来进行合作。当初我们提出卖给我们算了，你们搞了，你们买下就可以了，这个很简单，人家也同意了，但是这个很贵，我们算了一下，上百亿人民币才能把这个厂买下来。我们算了一下，这个代价太大，我买下来以后，如何去经营？这个摊子很大，又是销售，又是研发又是生产，又是汽车进口，也有工会，一样的。所以这些事情不是很好，后来考虑分几步：

　　第一成为他的第一个股东，并不是51%，而是30%的股份。因为他是一个英国的上市公司，上市公司定向增发，一次性最多30%，好了，我们先买30%，然后讲好，条件成熟的时候，都卖给我们。或者是51%，或者是多少，再继续讨论。这是一个大方向，就是说我们如何进行购并？要理出一个思路，然后这30%卖给我了，多少价格？咱们要讲好。为什么？如果说这个合同一签，这个消息不公布，这个意向一签，这个价格一公布，这个价值涨得很快，我们一开始谈是一块多，后来是二块多，我说有问题了，我说咱们先把价格确定下来，我们是按照PE15倍，我说不能超过15倍，一旦超过，咱们就不干了。这个价格确定以后，我们意向可以公布，正式合同慢慢改，但是价格先确定下来，因为上市公司嘛，价格天天在片面，最后锁定2.5英镑一股，我们先把这个定下来再具体谈如何做。一开始当然不同意，他们觉得太便宜了，又是董事会商量，又是官员商量，弄来弄去搞了很长时间，最后同意把这个签下来，然后再进一步地进行讨论，所以这个合作我们是比较稳健的方式，没有风险。这个意向一签，它的

股票涨得不得了。二块多一下子涨到4块多了，后来正式合同一签，现在价格很高了。这样现在股票价格变成了7块多，他们很开心了。然后我们再把英国这家公司和吉利进行合资，在上海成立了一个合资公司，来生产这个汽车，生产之后卖到英国、全世界。同时我们又设计一个新的产品放在英国设计，我们叫小

劳斯莱斯，因为原来就是劳斯莱斯的股份，放在英国，当然也可以卖到全世界，第一这样即解决了工会问题，没有活干，工会闹事就是没有活干，二是怕赚钱少，我们通过这个合资、合作，使他第一有活干，第二有更多钱可以赚，所以他们会很高兴，他们很配合，他们经营管理层非常开心配合，因为他们持有这个股票，原来二块多，合作之后变成7快多，所以很开心，所以他们很卖力。现在上海成立这个合资公司准备开发四款汽车，第一款移过来就可以了，第二款小劳斯莱斯，第二款大排量3.5的，还有一个3.0的，四款汽车放在上海生产，在英国研发，这样是一个比较平稳的合作方式。