鲍迅捷：美航空业的合作与创新

　　

美国西北航空中国区总裁鲍迅捷(来源：新浪财经资料图片) 点击此处查看全部财经新闻图片

　　2006年9月20日，亚太地区行政高官与全球重量级总裁之间的坐标性封闭式会议——亚太总裁与省市长国际合作峰会，在中国无锡市太湖饭店盛大开幕。新浪财经独家网络支持并全程直播。以下为美国西北航空中国区总裁鲍迅捷演讲：

　　鲍迅捷(Sandeep Bahl)：请大家稍等一下，我正在准备幻灯片。谢谢，大家下午好，我的名字叫做鲍迅捷(Sandeep Bahl)，我是美国西北航空公司中国区的总裁。首先我要感谢在座的所有人参加今天的会议。我知道我们今天下午的会议有点晚了。我可以向大家保证我会很快地讲完我的演讲，今天晚上我们还会有机会进一步讨论。首先感谢大家给我这个机会在这里演讲。

　　我要衷心地跟大家讲，我今天非常高兴来到这里。中国是我们非常重要的客户，也是非常重要的合作伙伴。而且我非常高兴地听到刚才几位演讲者讲到的一些情况。而且我正要介绍一下中国和美国在航空业方面的合作前景。以及现在航空业的发展状况，在我具体讲话之前，我想跟大家说，如果大家是乘坐我们西北航空公司的话，我想感谢大家选乘我们的班机，如果还没有座过，希望大家可以选乘。我想讲一下西北航空公司在中国发展的状况和历史。我们美国西北航空公司是第一个提供美国飞中国航线的美国公司。我们在1975年的时候就提供了这个服务，我们当时是从美国飞到上海。现在我们提供的是美国飞上海、北京、香港、广州等地的航线。而且刚才王市长也讲到，我们西北航空公司是唯一一个从美国直飞广州的航空公司。有了我们这样的服务，我们就可以方便地从美国飞到中国很多地方。这样中美之间就建立起非常便利的交通连接。中国的商人和领导者是可以非常方便地飞到美国的许多地方，除了中国之外，我们在日本还有其他亚太国家也提供便利的航空服务。

　　最近我们提交了一份申请，那就是从底特律直飞上海这样一个业务。除了这个民航业务之外，还有货物航运业务，像美国到上海，美国到广州，每个星期有三班的货运航空业务。而且将把货运频率从每周三次提升到每周七次。而且要推出美国到上海直飞的航空货运服务。我们是在中国第一家推出电子客票的美国航空公司。我们的航空网络覆盖中国，覆盖整个亚太地区。我们把亚太地区同美国许多核心城区都连接起来，像底特律等中心城市。我们现在已经同中国南航签署了合作伙伴的协议，南航是中国最大的一家航空公司之一。而且现在南航明珠俱乐部的会员是可以积累我们的历程，而我们的会员也可以积累南方航空公司的历程。我们还跟运输公司，供应商建立了合作伙伴关系，就在无锡，我们有六个代理公司，这六个代理公司都可以销售我们西北航空公司的机票。我们昨天还访问了一下这些公司，调查一下从无锡到日本和美国的客流量，如果大家决定从无锡飞美国的话，我欢迎大家选乘我们西北航空公司的航班。我们公务舱的服务是世界上最棒的服务之一。我们的公务舱是可以平躺的座位。下面给大家显示一下(图)在公务舱里面还有全套的娱乐餐饮服务，还可以玩游戏和享受其他的一些活动。

　　下面我来介绍一下中美航空业方面的合作。大家可能不太清楚在1980年的时候，我们中美两国签署了第一份航空业的协议。1980年代的时候，我想这是27年前的情况，当时我们公司1979年的时候推出了第一个直飞中国的航线。中美两国的航空业合作早在80年代的时候就开始了。而且合作是越来越深入。2004年的时候，我们中美两国签署了一项协议，那就是扩大航空业服务的协议。也就是说中美两国要进一步敞开国门，进一步加深航空业方面的合作。现在中美两国直飞的城市对数已经提高到了9对。现在是提高到了9条直飞航线。而且逐步地我们会把美国到中国的航线从54条提升到249条，而且其中这些航线不仅包括民航飞机，也包括货物航运的飞机。因此在这方面，我们先说一项很好的协议，这对于客户来说是好事，对我们来说也是一件好事。中国政府还跟美国一些企业进行了合作，跟美国一些飞机制造厂商进行合作。大家知道，

波音是世界上最大的飞机制造商。波音公司估计在明年中国还去年260多架新的飞机，这个时候这么大一个定单很可能由波音公司提供。中美两国之间还有一个中美航空业合作项目，在这个项目当中，中美两国实施了非常深入的合作。也就是中国航空业的领军企业和美国航空业的领军企业开展合作。

　　我们来看这张图，(图)。大家可以看到，这是2000年的情况，给大家看90年代的情况大家会发现数字很小。但是在2000年的时候，我们就会发现，在中国我们航空的飞行历程差不多只有248万多公里。但是我们来看一看，今天在2005年的情况，那这就是在2000年的基础上翻了一番。(图)当时我们只有600架飞机，现在是有700架飞机。在美国我们也还有很多飞机。从这张图上大家可以知道，中国和美国航空业的合作一直是在发展的，但是我们要发展得更好，还需要有很长的路要走，未来有很大的发展前景。这是我们各种类似的飞机，我们在这方面要寻找更多的合作伙伴(图)。所以两国政府都已经意识到航空业的发展对于中国来说，很重要，对于美国来说很重要，对于整个亚太地区乃至全世界来说都非常重要。因此当时美国的

财政部在2005年的时候，就为中美两国航空业合作项目划拨了3.6亿美元的资金。这3.6亿美元的资金，有一部分是用于在华盛顿的官员培训。我们会邀请中国的航空业的官员，专门飞到美国，在华盛顿接受航空培训，这是一个为期12周的培训。我自己也参加了这项培训，我可以告诉大家，这项合作项目的成功是要得益于中美两国政府，中美两国航空企业之间的合作。

　　我自己还会见了相关的合作负责人，当时我还参加了他们培训的毕业典礼。一共有40名中美两国的官员参加了毕业典礼。当时在参加这个飞行训练之后，这些中国官员就回到了中国。而且他们还接受了飞行训练，还有一些飞机，航务管理方面的训练。

　　就在今天，我们华盛顿现在9月20日也是在召开一项现在峰会。美国西北航空公司就是现在在美国召开一项中美航空业合作峰会。在未来我们会帮助中国采购更多的飞机，而且要进一步扩大我们合作的领域，现在经常飞机都会晚点，因此在我们这次峰会上我们不仅要解决这些问题，我们要讨论中国这个航班流量堵塞的问题，航班延误的问题，再考虑一下怎么样帮助中国官员解决航空交通不畅通问题。我想这张图我还没有给别人看过，这是第一次给公众看(图)。我刚才就是简单地介绍一下，我们在发展中美航空业合作方面所做的一些努力，我相信两国的合作一定会给两国带来很多的益处。此外我们也为中国海南航空公司提供培训，海南航空公司是中国比较大的一个航空公司之一，他们现在也派相关的人员去美国接受培训。除此之外还有一些限制条件，也就是政府方面有一些限制条件。我们在扩大人与人之间的交往和沟通，在扩大贸易方面有一些限制条件，其中有一个限制就是签证。的确现在签证的发放能力已经改善了很多，但是有些障碍还是很难克服的。很多时候，我们要申请美国的签证经常会被拒签。这就会影响到中美两国航空市场的需求量，根据现在的需求量依然还是会存在签证方面的限制的。如果签证的限制能够放松的话，那么我们就会购置更多飞机，然后就会有更多的乘客愿意搭乘中美两国之间的航班。这种跨国的人员流动，不仅有利于推动贸易的发展，也有利于推动服务业的发展。因此，这有助于改善中美两国之间的贸易收支平衡问题，而且也有助于缩减美国的贸易逆差。而且也能够让更多的中国人有机会去美国。现在美国的国会已经认识到必须有必要平衡一下贸易方面的问题。现在中国的政府，中国的航空公司都已经意识到有必要加深中美两国之间的关系。我坚信通过合作我们一定能克服我们所面临的挑战和问题。我希望我今天的讲话，能够有助于推动两国之间的关系，加深相互之间的理解。最后我想提醒大家，我用中国的一个谚语来结束我的讲话，如果道路曲折的话，就说明前途非常光明。