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由北京科博会组委会和21世纪经济报道主办、中经国研经济咨询中心独家承办的2006中国经济高峰会于2006年5月23-24日在钓鱼台国宾馆、北京国际饭店举行，本次高峰会的主题为：和谐增长—中国经济未来五年。新浪财经全程图文直播此次会议，以下为阿尔斯通运输公司亚太业务发展总监吉尔伯托-尼科波罗发言实录：
吉尔伯托.尼科波罗：
我们简要看一下市场主要的驱动因素，促进欧洲铁路的发展，然后我们看一下目前中国经济的发展，最后我简要介绍一下阿尔斯通对于中国的发展能够带来哪些方面的好处。
首先我介绍一下阿尔斯通公司，是一个国际性的公司，提供产品和服务，主要是交通和发电方面。我们是一个全球性的企业，在70多个国家都有业务，在亚太地区，尤其在中国也有我们的业务分布。阿尔斯通在中国的发展，在过去几年内中国铁路已经达到持续性的发展，无论是总量还是流量都是飞速的发展。中国铁路总长度的快速增长，中国轨道交通货运量大概10亿吨每公里，将来还会继续增长，我们还会有新的线路建设，有些是客运线，速度会进一步提高，200公里每小时。中国铁路的发展，中国将会有一万多公里的高速公路，比法国多四倍，流量每年从10亿增加到2001年的20亿，所有的线路会增加50%，从六万公里增加到九万多公里，需求约为2.4万节高速车厢。从伦敦到巴黎的“欧洲之星”已占领60%的市场。铁路交通成本很低，非常有竞争性，提高了人口的流动性，四年内铁路运量翻一番，市场份额占到60%以上。法国TGV交通演变，仅限于国内线路，投入运输六年之后，提高了人口流动性、降低了成本，出行也更加简便了，TGV被证明是非常有盈利的业务，它的收入大大超过了运营成本。
高速运输轨道也带来巨大的效益，可以创造就业机会。由于有了高速轨道交通之后，汽车的使用量降低了，每天在路上行驶的车逐渐减少了，每年有530万次轿车旅行转到TGV。TGV更安全，是最安全的交通方式，在25年内没有出现过死亡情况。TGV节能，减少温室气体，可以减少石油的消耗量，还可以减少对于环境的污染。干线交通占地要求更低，比公路占地还要少，高速轨道交通还可以对飞机交通形成竞争，轨道交通占地少于一个机场占地。我们要建立一个持续发展的干线轨道交通。如果能够达到普通网络的融合，可以加速干线交通的推广。三套基本子系统的集成经验，包括基础设施、全部车辆和网络运营，三个子系统整合起来就保证了TGV系统的成功。逐步而连贯的发展，始终利用来自前几代的反馈，保持技术连续性，充分利用本领域现有全部技术诀窍以及多年来活跃于本领域各公司所取得的经验。
中国干线轨道交通建设的预期影响。我们认为欧洲的经验可以在中国得到很好的确认，铁路线路的盈利能力会提高，人员流动性会提高，促进经济发展和社会福利，区域发展会加快。
欧洲TGV的经验能够给中国带来什么样的好处。阿尔斯通的经验和技术诀窍来自于所有的领域，包括基础设施、信号系统、交通管制、能源供应、线路改造，可以说我们能够提供一个完整的解决方案。阿尔斯通在技术转让方面也有很多的经验，我们目前大约有几百种技术转让在铁路行业方面向全球转让，我们有100多次成功的技术转让，比如韩国TGV系统，阿尔斯通帮助他们建设高速铁路轨道。阿尔斯通具有世界上最大的超高速车队，轨道交通速度记录是515.3公里每小时，长途速度记录3小时12分跑完1100公里，每小时达到360公里，相当于从北京到上海三个半小时就可以达到。我们还有非常突出的安全记录，顾客的死亡率在过去几年内为零。
中国正在进行历史上规模最大的铁路建设计划，我们可以预期干线轨道交通能够提高人员的流动性，促进区域经济和社会发展，与普通网络融合，基础设施、车辆、网络运营之间的系统方法达到融合。阿尔斯通在这一领域具有丰富经验，我们有世界上最大的高速车队，我们愿意为中国的铁路建设计划做出贡献，通过供货和技术转让提供最佳能力、技术和产品，分享我们的经验和技术诀窍。谢谢大家！
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