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由北京科博会组委会和21世纪经济报道主办、中经国研经济咨询中心独家承办的2006中国经济高峰会于2006年5月23-24日在钓鱼台国宾馆、北京国际饭店举行，本次高峰会的主题为：和谐增长—中国经济未来五年。新浪财经全程图文直播此次会议，以下为清华大学汽车工程系主任欧阳明高先生发言实录：
欧阳明高：
我发言的题目是“节能与新能源汽车发展趋势与对策”。
中国汽车业目前增长迅速，潜力巨大，今年有可能接近700万，2020年我们国家有可能成为世界上最大的汽车制造国。从全球来看，汽车保有量还在急剧增长，增长最快的还是发展中国家。但是同时我们又面临着巨大的能源和环保问题，大家可以看到，空气污染问题、全球变暖问题、能源问题影响着汽车的可持续发展。中国的汽车能源供需情况，中国现在是一个石油的进口国，随着汽车用油的急剧上升，国家能源安全面临着严峻的挑战。二氧化碳的排放也是目前全球关注的重大问题，尽管中国现在还没有把这个问题当作第一位问题，但是很快就会上升为一个非常大的问题。在国际上，汽车二氧化碳的排放法规已经开始实施。基于这样一些机遇和挑战，全球汽车正在发生一场技术的变革，焦点就是汽车的能源动力系统，当前混合动力车的产业化高潮正在改变着全球汽车工业的格局，面临这样的挑战和机遇，中国的发展战略应当是一个双重的战略。一方面，我们要优化现有的车用能源动力系统发展节能汽车，另一方面要开发新一代的新能源汽车，一个是过渡的战略，一个是转型的战略，并行互动的双重战略，达到我们可持续发展的汽车能源系统。
我们认为发展节能汽车应该不要改变现在液体燃烧的基础设施，大力发展新型的高效节能汽油机技术、低污染柴油发动机技术。尽管我们目前中国车的保有量很低，但是平均单车的年耗油量大大高于日本和法国，接近美国的水平，我们还有很大的潜力。我们今后的发展趋势可以降低三分之一，达到单车年平均油耗降到日本和欧洲的水平，一吨左右，如果达到这个数就比现在相比节约三分之一，这个节约的潜力非常大，如果我们按照2020年中国汽车保有量1.5亿计算，节油7000万吨。我们重点要推进优化现有的发动机技术，我们要解决的一个关键问题就是柴油发动机的排放控制，也就是污染控制问题，目前我们马上要实施国3排放法规，然后到国4、国5等等，这中间有一些核心技术要逐步的推进。另外要大力发展新型的节能汽油机技术，目前轿车使用的汽油机节能潜力还有20%以上，我们要进一步通过技术变革来挖掘这些潜力。目前在国际上一些新型技术正在产业化，我们希望在中国市场也能逐步的推进。我们要发展新能源汽车，要有适当的多元化思路，一方面要发展多种液体燃烧发动机，大力推进动力电磁的技术进步，发展适合中国国情的纯电动车。
新型能源的转型方向将会转向以天然气、生物质、煤等轻燃烧，总的方向是二氧化碳排放减少，车用能源转型是一个长期的过程，可能要持续一个世纪。即使在本世纪中叶基于石油的燃烧仍然会占到整个车用燃烧的一半。从车辆的应用角度来看，主要是三类，含氧燃烧，比如乙醇、甲醇，中长期还会有合成油，同时有气体燃烧。从动力的角度看，目前动力的核心是混合动力，混合动力正在改变中国轿车工业发展的格局。我们认为今后轿车混合动力会呈现一个模块化的趋势。从车用能源的角度来看，我们预测今后的发展趋势将会分成三种类型。第一种，先进的能源机与混合动力，同时还会有一部分纯电动汽车在局部市场，中国现在每年电动自行车的产量将近1000万，目前呈现快速增长的势头，这也会影响到今后升级到汽车市场。能源的多元化、排放的洁净化将会推动节能型汽车的发展。
清华目前做的工作给大家做一个简要的介绍。清华大学在发动机的电子控制方面近期推出一些产品，比如柴油机电喷产品，在天然气发动机方面我们也做了一些工作，天然气氢气混合燃烧的发动机，还有内燃机的混合动力，我们推出城市客车的混合动力。在轿车混合动力方面我们重点配合一些大的汽车公司做混合动力的控制系统。在燃烧电磁方面，清华大学承担了国家863项目，在近几年取得很大的进展。我们正在做一个面向奥运的北京国际氢能示范园，这是一个国际合作项目。我们在微型纯电动汽车方面研发出一辆超卫星纯电动车，只有2.5系长，这种车在中国是介于目前的轿车和电动自行车之间的一种超微型车，应该在中国市场会有广阔的前景。
总体来看，以2020年节约和代替车用燃烧总量达到1亿吨为目标，推进节能与新能源汽车并行互动协调发展战略，在市场方面要以节能汽车为主体，大力发展小型化和微型化的节能环保国民车。目前中国汽车产业充满活力，但是缺乏实力，我们需要再经过十几年的努力，使我们的产量大国变成技术强国。大力发展煤基、生物质基能，促进交通能源的多元化。以先进内燃机及其混合动力系统、燃烧电池发动机及其混合动力系统为核心，深入开展新型动力系统关键技术攻关，掌握成套知识产权，建立相关产业体系，以我国在世界上独一无二的年产销量超过千万辆的电动自行车产业为基础。谢谢大家！
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