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由北京科博会组委会和21世纪经济报道主办、中经国研经济咨询中心独家承办的2006中国经济高峰会于2006年5月23-24日在钓鱼台国宾馆、北京国际饭店举行，本次高峰会的主题为：和谐增长—中国经济未来五年。新浪财经全程图文直播此次会议，以下为北京现代汽车董事长徐和谊先生发言实录：
徐和谊：
女士们、先生们早上好，我的发言题目是“汽车市场的下一个突破口”。
我们国家2001年汽车总产量235万辆，05年达到570万辆，01年增长速度为13%，通过02、03年井喷式的增长，达到38%、37%，04年增速15%，去年达到12.56%，今年的增速又忽然间上来了，一到四月份达到百分之五十几，我个人预计今年全年平均增速将要超过20%以上。虽然中国汽车产量大幅度增长，但是汽车行业的利润在不断下降。从03年的利润率9.1%下降到去年的4%，4%在我们国家的机械制造行业，平均制造业利润是4.46%，也就是说目前我们国家的汽车行业利润率已经低于制造业平均利润率。虽然产量有大幅度增加，但是利润也是大幅度的下滑，作为汽车行业我们需要新的增长点。所谓新的增长点主要是针对我们的利润，作为汽车产业来讲，它的利润是怎样分布的？汽车产业分上游产业和下游产业，目前来看上游产业的构成有产品研发、采购供应、生产的装配制造，占了利润的30%，下游产业主要是销售、售后服务等等，占了利润的70%。汽车产业流程分成多个价值的增值环节，从价值链的结构看，高增值的业务环节应该是作为我们汽车制造企业进入或者拓展的业务领域。
我想把日本、欧洲、美国在汽车行业的销售收入以及利润做一个对比，遗憾的是对比的年代不一样，日本95年的数据，美国99年的数据，欧洲是04年的数据，但是可以从总体趋势看。围绕着新车销售，销售收入虽然占了主要构成，日本95年利润是48%，美国39%，欧洲10%，但是围绕着汽车售后服务环节以及其他领域，虽然销售收入占了百分之十几，但是利润都占到40%以上。作为中国当前经销商的利润构成，新车销售占到50%到70%，围绕着售后服务方面，利润占到30%到50%。我们相信中国经销商围绕着其他环节的利润会逐年大幅度的增加，围绕着新车销售的利润将逐步的降低。汽车产业服务系统大概有17个子项，从汽车厂商的分销流通、物流配送以及到售后服务、维修、检测、美容、养护等等，在我们国家正在陆续开展，并且提升水平。
在下游服务领域，总体归纳为五大方面，产品服务、金融服务、二手车服务、租赁服务、信息服务。我重点介绍三个方面。第一，汽车的金融服务，分三个概念，小概念、中概念、大概念，从时间顺序来看，初级阶段、中级阶段、成熟阶段。初级阶段围绕汽车金融只是考虑汽车的消费信贷，核心问题有四个方面，盈利模式、信用等级管理、融资机制、金融工具的开发营销。进入中期阶段，围绕汽车企业的资本运作，不仅在销售环节，围绕着生产环节的资本运作要全面开展。到后期阶段，围绕着汽车产业的金融化问题，以及汽车金融产业化的问题，这就达到了汽车金融的后期阶段。作为我们企业来讲，现在只是刚刚起步，慢慢进行推进。
构筑二手车的经营体系，我们国家在二手车方面的业务发展迅猛。根据目前我们国内外反复的考察、调研，我们整理出二手车的经营体系。围绕着汽车企业，我们先有4S店，现在开展的都是新车销售，部分企业已经逐步开展了新车和旧车的置换业务。下一阶段我们将推出旧车的收购，符合报废条件的送到拆解厂，然后进入到检测维修中心，整修后返回到我们现有的4S店，同时一部分推向二手车的交易市场，二手车的交易市场又分两部分，一部分是在全国大的拍卖中心进行交易，一部分直接面对消费者。
发展汽车租赁业。我们现在正在围绕这个领域试图和首汽探讨合作的可能性。汽车租赁业主要分六方面，加强汽车企业与租赁企业的合作，拓展租赁公司的融资渠道，完善行业管理体制，建立行业诚信体系，加强人才教育和培训，培育多元化租赁主体。
谢谢大家！
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