赵福全：争议自主创新是非常奇怪的一个事情

华晨中国汽车控股公司副总裁赵福全在中国高新企业发展国际论坛上发言。 新浪财经图片

　　由科博会组委会办公室主办的中国高新企业发展国际论坛于2006年5月24日在北京人民大会堂举行，论坛主题为创新、发展、合作、共赢！新浪财经全程图文直播此次会议，以下为沈阳华晨金杯汽车有限公司副总裁赵福全先生演讲实录：

　　赵福全：尊敬的各位领导、各位嘉宾、下午好！

　　非常高兴有机会来参加这次中国高新企业发展国际论坛，与大家一起来交流中国作为一个产业，变革和创新的话题，今天下午也是有这个机会听了几位专家领导、企业家的精采的演讲，受益比较深。作为主办方邀请的唯一的一家汽车行业。

　　目前汽车行业面临的问题也很严重，我个人作为一个汽车企业的领军人，首先讲企业战略，应该是我们的董事长站在这里来跟大家分享一下。今天因为有时间脱不开，就由我代表来做的。

　　我自己在国外做了20年，从来没有想到自主创新还要去争议，这个是非常奇怪的一个事情。在

中国经济及其繁荣的下面，中国高新技术空气化的一个很可怕的危机，但愿这个论坛能够把中国工业推到一个很高的高度来看这个事情，汽车作为一个民族工业不成熟的开发，我的看法主要是三方面。第一怎么样能从国家的形象，甚至经济安全的角度来看创新，从汽车产业的角度来看创新有什么不同。第二到底中国汽车行业的创新有没有希望。最后结合华晨自主创新艰难的历史，来看一看自主创新到底对于一个企业来说有多大的意义。

　　奥运会得金牌代表着国家的形象，因为金牌代表的是一种精神，一种力量。神州六号也代表了一种精神。今天爱过我认为就是做民族品牌，更多是让中华民族持续发展，一个最基本的保障和基础，而且这种东西靠国外是做不到的。我个人在美国也做了很多年，实际上任何一个国家都不可能把看家的东西给你，人是不能把看家的东西交给你的，作为国家来说，举个简单的例子，比如胡锦涛主席访美，他访美的第一站不是在美国白宫，是在比尔盖茨的家里。就是为什么把第一站放在比尔盖茨的家里。我个人认为，只有比尔盖茨代表了美国的力量核心，代表了美国的民族品牌，代表了美国核心技术力量，因此我觉得胡主席在美国的家宴实际上是美国实力和国家形象的一个理解。

　　我想两国的政治家有更深层次的含义。每一个政治家也都深深的认识到了这一点，作为自主品牌的这一点，既代表了国家竞争的形象，也代表了国家的竞争实力，如果美国想封锁中国很简单，不是想封锁中国的港口，只要封锁几个简单的技术，我们的GDP可以从9%变为负多少。

　　我认为汽车行业链条中是一个工业链的末端，炼钢、炼铁是很多的东西，下面有的东西，它集中体现了一个国家工业发展的水平。我自己不是说做汽车的重要，大家看一看，汽车够也对整个国民经济发展有多大的意义，据不完全统计，汽车工业每增加一个百分点，带动的是10个百分点，汽车工业如果创造1000个价值，看不见得就是5000个，汽车工业解决一个就业，整个社会，包括擦车的，也就是解决了一个就业机会。世界的6+3没有在1000亿的范围内给你争论。戴姆勒克莱斯勒每年是1000亿美元，一汽在中国还可以排老大，在世界上还排不售。华晨每年就是300个亿，带动的就是1500亿的产业链的价值，所以任何一个国家要想发展一个工业，首先考虑的是汽车，任何一个地区考虑一个地区发展的话，也是想发展地区。

　　在汽车这个行业较量的过程中，中国的汽车行业正在提高。我认为今天的民族汽车品牌崛起，如果真的有一天能够实现的话，实际上真正上了一个相当大的台阶。可以不夸张的说，中国民族工业能否成为霸主，我觉得取决于民族汽车工业是否能够取得一席之地。目前中国汽车产业已经在过去的三年之内，由原来的第八位，跃为仅次于美国的第三位。我们必须清醒的认识到，中国汽车工业是数量少，品牌低。中国的品牌和国外的品牌相竞争，还是有一定的差距，目前有120家整车企业，真正属于我们品牌的寥寥无几。局统计，2005年100个品牌中，只有35个是自己的，都是在低端。中国汽车工业能否取决，大家就是望子成龙，就是取决于我们的自主创新能力，更取决于政府、媒体方方面面的决心。只有坚持自主创新，努力的培养自主创新，我认为这种企业才能在中国有所发展，这种本土化的企业才能有民族的东西。

　　在中国真正属于民族汽车工业未来的也是民族企业。这是第一部分讨论一下作为自主品牌创新的几个特点。到底这个自主品牌在中国有没有希望。

　　我的观点就是大有可谓。汽车工业无论在技术、工艺、质量上都取得了很大的进步，但是还是有局限的，我们的规模小，美国发展到今天是只有三家，而且三家还摇摇欲坠的。中国就有100多家，而且还处于低端。

　　民族品牌产品技术含量不够，品牌内涵不够，这种状况如果不改变的话，中国汽车的民族工业很难谈到崛起、腾飞。

　　而且现在民族工业和其他的行业面临的不一样，因为我们的起步晚，等到刚刚觉醒想发展自己的时候，已经处在一个极其不平衡的情况下，北京实行欧3，而国外已经开始做欧5，这点对我们来说是非常不公平的。

　　中国的汽车作为民用品里面零件最多，技术最复杂的，而且最关键的技术不是垂手可得的。中国的车卖好的话，没有品牌也卖不出价钱来。而且目前品牌的附加值很大。

　　目前国际上做自主品牌的是三种模式。一种是从低端发展，这是一种模式，另外一种就是完全的合资，拿来主义。另外一种是利用全球资源高起点做起。

　　合资是替别人养儿子，而且这个儿子一旦张大了，很容易不认你这个亲爹娘。高起点实际上是站在巨人的肩膀上来做自主创新的，因为巨人的肩膀也不是很容易坐的。但是一旦形成了，血液畅通了，就是可以无限的延续。

　　在经济全球浪潮的今天，自主创新并没有那么可怕。全球的供应商可以为你所用。

　　最后一点，讲的是华晨是怎么做的。

　　华晨作为自主品牌的生力军，必将成为高起点自主创新的生力军，而且从目前来看，还是比较看好的。华晨中国作为中国本土的汽车集团，现在旗下有125家企业，3.5万员工，而且有了华晨金杯、中华牌轿车，金杯轻卡，同时还有华晨

宝马，还有核心技术的

发动机零部件厂。华晨在建立指出就建立了高起点的道路，经过了金杯海狮，阁瑞斯等产品的引进吸收，以及中华系列的研发过程中，华晨已经形成了自己的科学体系，形成了金杯和中华两大自主品牌，华晨在这个过程中，也交了很多的学费，也经历了很多的困难，即便是如此，到今天为止，也没有动摇过做自主品牌的决心和斗志。坚持到今天，终于迎接来了中国新的科技大会，来强调自主创新。面对国家“十一五”出台的政策，华晨确定了要打造民族自主品牌的战略，现在华晨已经在强调自主研发方面，强调高起点、开放式的研发，立足自我，引进吸收国际先进技术，吸纳国际一流的研发人才，形成了多品种，宽系列的产品群。

　　在研发上制订了自主开发为主，利用自己的优势，再利用外边的优势来弥补自己的不足，现在已经拥有了600人的研发团队，我们在沈阳有研发总部，在上海也建立了研发分中心，在向自主品牌的大力发展上面，全力的推进。比如说去年一年，我们就申请了100项专利。

　　华晨2005年确定要两年转型，扩大市场，改善财务状况，到2007年实现从2005年12.5万台道路25万辆的销售规模，销售规模从200亿上升到400亿，实现第一个翻两番的目标。

　　“十一五”期间，虽然国家和各级政府对发展自主品牌的大力支持，以及各个政策的进一步完善，经过自主品牌企业的不断努力，我们坚信，自由技术，品牌发展必将进入一个新的历史阶段，对于华晨而言，应该是天时地利人和已经具备。华晨的明天必将越走越宽。在这里我作为汽车业的代表，凭借着国人的厚爱，和华晨人的努力，我们希望华晨中华轿车能够成为真正的国民车，成为跑遍中国，走向世界的品牌轿车，我一直都讲自主创新不是某一个人的事，更不是一个企业的事，如果把自主创新压到一个企业上边，是非常可怕的，企业可以没有创新，国家不能没有创新。所以我也相信，中国汽车民族工业的面包将会越来越大，而且我也相信它一定是奶油的。

　　谢谢大家！