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由中国市长协会、中国国际贸易促进委员会、无锡市人民政府以及美国服务业联盟联合主办的2005世界城市服务业大会，于2005年11月8-10日在太湖重镇-无锡举行。以下为“现代物流与商贸服务”分论坛嘉宾精彩观点：
主持人：谢谢倪处长。最后一位嘉宾是来自于南方物流企业集团总裁官金仙女士，有请。
官金仙：尊敬的各位来宾，大家好！今天下午我是最后一位给大家分享的代表，希望大家再辛苦一下。首先，感谢无锡市政府和大会的组委会，能给我一次机会给大家一起来交流和学习。大约在八年前，我第一次来到无锡，欣赏到了太湖的美景，在八年间我们公司在无锡投资了项目，由于工作太忙，没有再去太湖游览过，昨天由于这次盛会，我再次的浏览了太湖，我最大的感触，就觉得太湖的风采依然，但是无锡的变化非常之大，和无锡翻天覆地的发展一样，中国的物流企业这几年也同样取得了长足的进步。近年来，中国的工业和商贸业企业，大而全，小而全，这样的商业运作模式打破了，非核心竞争力的业务开始外包，已经走向了大的趋势，特别是物流业务的外包，据中国仓储协会调查现实显示，我国成品物流外包给第三方物流的有18%，部分外包是55%，选择部分外包企业比2003年高出11个百分点，比2002年高出19个百分点。由于业务的外包比例增加，给第三方企业带来了机遇，国内涌现了一大批强而有利的第三方企业，我们南方也是其中之一，我们从1992年开始，到1998年，当时叫南方工贸，到1998年改为南方物流，变成了现在的民营股份企业。
经过这些多年的不懈努力，公司目前发展成为一家集运输和配送、仓储、工业链管理、信息化管理的一体化大型的物流集团，现在在全国有43家分公司和办事处，建有广州、惠州、无锡、昌平等六大物流基地，占地面积有50万平方米左右，2004年公司获得了中国物流基地的示范称号，在同年的物流百强企业排名中，列第22位，是广州的民营企业第一名。从今天的结果来看，我认为南方物流在实践中创建了适合中国市场物流发展模式，我也很清楚，有在座的国外企业比，我们还存在很大的差距，最近两年，因为工作的需要，我接触了UPS，和他们接触越深，感觉距离就越大，这个距离也不光是资金和规模的差距，更主要我认为是理念上，当然我们的本土化物流企业，也有自己的优势，那就是我们更了解中国企业的市场需求，我们更了解整个行业的现状，换句话说，我也觉得差距其实是并不可怕，我们的物流企业从起步到现在也只有10多年，和国外的差距是正常的，我们应该正视差距，迎头赶上，进而促进整个物流市场的正确发展，中国的物流正在有序的发展，但是要走的路还是非常长，在路上的中国物流应该怎样的少走弯路，应该怎样健康有序的发展？我在这里代表我们的民营物流企业，谈谈自己的看法。
首先，我觉得现代物流需要政府部门的规划、引导和支持，2001年和2004年，国务院有关部门出台了加快现代物流的意见和产业政策，也改变了相当混乱局面，也提升了物流在产业中的地位，我觉得应该特别感谢我们的东道主--无锡市政府，我们南方在无锡市建立了一个基地，面积是13万平方米左右，由于他们的真诚，他们的服务，感动了我们，我们在这里就取得了很大的优势，一个城市想发展物流，光有区域优势和规划是不够的，因为一个城市想发展自己的服务业，必须有相关的配套基础设施，最近媒体经常讨论，中国和印度，认为印度未来可以比中国发展的好，那么理由是什么呢？走的模式比较的先进，是以服务业为主的，但是我们应该看到，印度没有制造业的基础，相关的配套设施基础比中国起码落后八年，我个人认为，在这样的基础之上，盲目的发展服务业是不会成功的，一个国家如此，一个城市也一样，改革开放25年以来，无锡在各个方面都取得了进步，具备了发展服务业的基础，今天这个中国无锡2005世界城市服务业大会在无锡召开，就是最好的证明，这个也是我们选择无锡根本的原因。
第二点，我们应该加快物流人才的培养，中国物流企业现在目前人才非常的缺乏，五年前，中国的高校、大专院校设物流专业的寥寥无几，当然现在的大学设了97个物流管理和物流工程的专业，像我们自身的感觉，做到规模大的时候，最大的困难就是缺乏专业的物流人才，一个企业缺乏一个项目经理，花费一定的时间和精力可以找到合适的人选，但是现在随着物流的发展，我们现在需要大批量的专业的高素质的基层运作人员，所以这个缺口是非常大的，在现在的基础上，2004年，率先给70多年教学经验的广东轻工学院联合创办了南方物流学院，目的是培养优秀的物流人才，不仅是为了南方，同时也是给社会输送管理和实践相结合的人才。作为一部分，南方物流在每年的寒暑假，都会给大批的学生参观和学习，除此以外，我们还成立了一个物流实验的基地，推进物流技术的研究和运用，这种模式我们觉得是可以推广和提倡的，另外，除了人才以外，人才的培养，在用人上，我一样是注意的。有人说，中国的物流人才很缺乏，因为跨国公司搞人才垄断，外资企业把人才都抢了，在座的不少跨国公司的老板，应该有同感，你们的看法不知道怎么样，但是我个人觉得这种的说法虽然有一定的道理，但是更为重要的是我们自身，大家应该反思一下，我们是不是给这些人才足够的发展空间，给他们实践自己理想的舞台。
接下来第三个方面，我觉得我们应该加快标准化、新和化的发展速度。标准化是必要的，我们应该加大标准化建设的力度，近年来行业的协会在这个方面做了很多的工作，物流标准化体系表，物流企业分类，企业评价资格表已经正式的颁布实施了，未来几年我们可以看到效果了。信息化是另一个助推器，尽管国内70%左右的物流企业，都建立了自己的信息化建设，但是大部分第三方物流企业的信息化建设运用，仍处在一个初级阶段。以内部的整合资源和流程为目的，信息采集、交换为主，从硬件的实施到运用的层面，和国际水平有不少的差距，同时随着物流信息技术不断的发展，产生了一系列物流理念和新的经营模式，推进物流的改变，导致竞争模式的变化，如果企业不能适应这种带来的变化，有可能在竞争中失去竞争的优势，势必被淘汰出局。从今年的3月份，我们南方在原有的信息化的基础上，进行了大规模的改造和建设，目前，正实施仓储管理部分，预计在2006年我们能够改造完毕，在实施信息化改造的过程中，我有一个最大的感触，那就是信息化给企业带来的不仅仅是一个技术层面的东西，实际上信息化可以给我们带来观念上的改变，进而影响管理理念，全方位的提升企业的综合竞争力。
官金仙：第四点我觉得大家应该携手共进，一起走出中国现代物流最适合的发展道路，不仅仅是国内的物流企业，我想跨国公司的老板也有困惑，因为中国的区域经济发展不均衡，处在转型的阶段，处在转型期的中国，哪一条路最适合现代物流发展的方向。
在这里，我再次感谢大会的组委会，给我们一个相互学习和交流的机会，我觉得类似的交流非常有必要，大家各有所长，取长补短，才能共同的进步，南方物流欢迎各种方式的合作、沟通和交流。最后，我真心的希望大家一起合作，共同开创中国物流新局面。谢谢！
主持人：现代物流和商贸服务论坛到此结束。谢谢大家！
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