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由中国市长协会、中国国际贸易促进委员会、无锡市人民政府以及美国服务业联盟联合主办的2005世界城市服务业大会，于2005年11月8-10日在太湖重镇-无锡举行。以下为“现代物流与商贸服务”分论坛嘉宾精彩观点：
主持人：现在有请信息产业部科学技术司高技术发展处副处长倪小龙先生发言演讲，大家欢迎。
倪小龙：女士们、先生们，下来好！有机会参加这个论坛，非常的高兴。今天我和大家分享一下我们对于信息化在物流中的作用，有一些我们的认识，主要我想讲四个部分的内容，第一就是信息化和信息技术对于现在物流业的支撑和保障作用。第二个我国物流业的发展现状和存在的问题。第三个，讲一下积极负责推进我国物流信息化是我们信息产业部应尽的职责。第四个，谈一下我国物流信息化发展的思路。
进入21世纪以来，新经济的特征日渐的突出，生产、流通和消费间的运用网络和组织模式正在发生重大的变化，传统的物流方式向现代的方式引进，刚刚各位嘉宾有充分的说明了这一点，随着通信、计算机软件等信息技术的发展和广泛引用，以及互联网的日益普及，信息化成为信贷物流的普遍特征，成为重要的支撑和保证。物流信息化就是在物流的各个环节广泛引用信息的技术，具体表现在物流信息的商业化、信息数据的数据化和计算机化，信息传递的标准化和实施化，信息存储的数字化等等。从世界上发达国家走过的历程来看，在工业化发展到一定的阶段，都要向物流信息化的方向发展，我们中国工业化已经基本上到了一个高级的阶段，向物流信息化发展，也是我们未来发展的一个方向，无论是日本、韩国、美国，都是走过了这样一个进程。
从物流信息化提高物流的效率，降低物流的成本，保障物流的安全，提升物流的服务品质，加强企业的市场竞争力，都具有特殊的支撑和保障作用。第二点，讲一下我国物流信息化现状和的存在的问题，在政策环境方面，中共中央十六大，关于完善社会主义市场经济体制的若干问题的决议中，明确指出，大力推进市场对内对外开放，加快要素价格市场化，发展电子商务连锁经营，物流配送等现代经营方式，在去年的8月份，经过国务院的批准，由国家发改委牵头，联合出台了关于促进我国现代物流业发展的意见，明确提出了促进现代物流和信息化的政策和措施。我国现代物流业虽然起步的比较晚，但是发展的速度非常快，特别是我国加入WTO以来，现代物流取得了很大的进步，近年来，我国信息产业的快速发展和国民信息的稳步推进，发展我国现代物流业提供了良好的发展环境。我们现代物流的现状有好多方面可以说，物流实施基础建设取得了长足的进步，最近十年以来，我们国家在铁路、公路等等积极设施的投入是巨大的。第二点，现代物流技术得到了应用，一些大型的工厂企业，开始加强供应链建设和信息平台的建设，包括我们区域的物流信息平台的建设，也取得了进步。
第三，专业化物流企业，信息化建设迅速发展，近年来，在改造传统国有运输仓储企业，发展民营物流企业，引进外资物流的同时，积极运用GPS各种信息化技术，提升流通领域的信息化水平，使得物流的服务功能得到了增强，服务水平也明显得到了提高。第四，社会物流成本占国民经济GDP的比重逐步的降低，根据资料测算，2003年中国全社会物流成本占GDP比重是21.4%，比1991年下降了2.6%，在全国采用物流技术的工商企业，物流成本下降的幅度更大，促进了国民经济总体效益的提高，但是从整体上来看，我们国家物流信息化处于一个初级阶段，总体发展水平比较低，存在着一些有碍信息化发展的因素，这主要有以下几个方面。
第一，分配的模式制约了物流产业的发展。多年以来，在计划经济的体制下，形成的条块分割的管理模式，从中央到地方，都有相应的管理模式，使全社会的物流过程呈现分割状的状态，这样的形式，无法满足物流产业的发展，而且在一定的程度上，制约了物流产业的发展，造成现代物流产业规模小，而且不成体系，难以形成跨地区的物流网。第二，现在的互联网发展很快，但是互联互通还没有做到。我国中小企业的信息化还没有做到，据有关的调查数据显示，北京地区采用信息化系统进行管理不到30%，即使采用计算机管理的，也是非常的简单，主要是因为成本比较高，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数的开发商普通的认为，物流信息市场在低端不具备开发的价值，现代物流是一个网络，是一个资源的整合，一个物流企业的信息化程度再高，如果相关的运输、包装等合作的企业没有实现信息化，彼此的效率就会大打折扣。第三，拥有我们自主产权的主流的信息系统，物流信息系统的标准比较复杂，网络的优化缺乏基础理论的指导，比如我们这两年非常热的RFID，到现在也没有一个行业的标准，严重影响了RFID技术的研发和投入。第四，物流软件的开发成本过高，影响推广和运用。物流软件是管理软件，需求的个性化和生产批量化是难以统一的，因此，它造成了开发成本提高，对于开发商来讲，不能批量生产成本居高不下，解决这个问题的关键，加强咨询服务，满足企业革新化的要求。第五，提供基础信息和公共服务的平台发展网络，像GPS全球定位系统，GPS技术服务，在大型企业运用比例大约是23%，这个是指我国超大的企业，但是大型物流企业的运用只有12.5%，在我国中小企业基本上没有，整个行业的整合相对的困难。第六，缺乏混合型的人才，由于物流在我国刚刚的兴起，我国在物流方面的人才缺乏，尤其是混合型人才更是缺乏，这对于推进我们物流的发展是十分不利的。由于上述原因，造成我国目前物流总成本偏高，一般国家物流成本占GDP10%左右，而我国的物流成本比发达国家高出一倍左右，工业企业流动资金年周转不到两次，批发零售周转速度不到三次，这可能有一些数据和一些嘉宾讲的不是一致，但是大体是不差的，就是大大的高于其它的发达国家成本。信息产业部在推进物流信息化的进程方面，可以说是责无旁贷、义不容辞的，是应尽的责任。2005年的工作任务是推动全社会广泛应用信息技术，实现资源共享，加强现代信息基础实施建设，抓好重点领域的信息化建设，大力推进企业信息化，加强分类指导，引导大中型企业加快信息化的步伐，发展电子商务，推动建设行业功用信息技术支持中心，为中小企业信息化和电子商务提供支撑服务。在2005年3月份召开的全国现代物流工作联系会议的第一次会议上，到目前为止，会议讨论了落实九部委的工作计划，根据这个工作计划的任务分工，我国正在组织有关部门和专家，积极研究如何解决物流信息化的瓶颈，引导软件企业怎么样走联合之路，积极开发走信息化道路，支持物流企业互联互通，加快汽车计算、智能运输、交通一卡通到项目的实施，鼓励地方信息产业部，建立网络物流平台，推进全国和区域性的物流公共平台的建设，在目前作为九部委一个工作任务，如何实施全国和区域性的物流公共平台的实施方案，这个我们正在起草过程，刚刚听了很多嘉宾，特别是无锡市一些领导做了很好的做法，吸纳了一些好的做法，把我们公共信息平台建设和实施方案做起来。
信息产业的现状大家比较的清楚，我不多讲了。整个信息产业在过去的20年中，发展非常的迅速，已经具备一定的对物流信息化提供支撑和保证的能力，在未来的发展中，我们以科学发展观为前景，围绕信息化和电子强国的建设，促进信息产业持续快速协调的发展，实现信息产业由大到强的转变，为我国物流信息化提供坚强的支撑和有利的保证。第四个方面讲一下我国物流信息化发展的思路，第一个是转变观念，提高认识，我们必须按照科学发展观的要求，延长价值链，从制造业加强贸易延伸出去，从根本上改变过去注生产、轻流通的传统发展观，把发展物流信息化，提到可持续发展的战略高度。树立一个大物流的理念，明确政府在促进物流信息和当中的职能定位，我国物流信息化，大致可能分为三个层次，第一个层次，是基础设施，主要是标准、编码、协议和网络，第二个增长是服务平台，主要有开发平台、服务平台等。第三个层次是真正的物流个性化和电子化，作为我们信息产业不科技司来说，制定整个信息产业的电子制造业也好，通信业也好的标准，是我们的责任。在发展物流信息化以后，像RFID这些技术，我们总体的思路，要和国际接轨的基础上，要有自主创新，要为我们自己产业的发展，和我们国民经济建设一个安全的角度来考虑，来制定我们的标准。我们将根据引导规范，监管服务为企业创造环境，培育市场。第三个是加大机构调整的力度，进一步加快电子信息产业的发展，物流信息化的发展，围绕物流信息化建设的需求，抓好网络、通信、计算机等产品的技术进步和产业的升级，培育和发展新的增长点，把软件产业的发展放在突出的位置，进一步加大软件的发展力度，主力抓好行业的运用软件和集成电路的设计等等。第五，完善企业为主体的技术创新，提升整个产业的核心竞争力。最后，谢谢大会给我这次机会，谢谢。
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