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由中国市长协会、中国国际贸易促进委员会、无锡市人民政府以及美国服务业联盟联合主办的2005世界城市服务业大会，于2005年11月8-10日在太湖重镇-无锡举行。以下为“现代物流与商贸服务”分论坛嘉宾精彩观点：
主持人：谢谢我们高女士的精彩演讲，现在我们按照会议安排，休息十分钟，然后举行我们下半段的论坛。
主持人：感谢组委会在今天下午，短短四个小时里面，给我们安排了12位嘉宾的精彩演讲，下面我要介绍一位来自于中国小天鹅集团的副总裁徐源先生，他是作为制造业成功案例的推荐，我们聆听一下徐源先生的演讲，有请。
徐源：谢谢.我想我做的是制造业，物流服务是我们制造业所需要的事情，因为国内外都在宣传第三利润源，讲的非常的红火，但是创收是三亿，还是气球，我想把我们的运作的情况和大家做一个沟通。第一个，瞩目第三利润源，这个从哪里来的？可能生产企业和物流企业都在单相思，觉得这个是属于我的，这个不能守株待兔，第三方利润源既然这么好，为什么在中国推不动呢？可能是大家的单相思，各有各的想法，最后没有结果，所以我感觉，目前大家都在这样想，所以带来很大的麻烦。
现在我想，第三利润源是什么？可能大家看到了，浮在水面上的一角，就是成本，仓储、装卸，但是没有看到水面下面的这一块东西，是风险、管理、办公、是隐性的损失、折旧。在这样的情况下，我们只看了一面，现在物流在国内喊的很响，动不起来的原因，生产企业怎么想？它想找到一个又快又好能够帮助我承担物流的单位，但是可以吗？生产企业有五大毛病。
第一，目前70%企业有自己的车队，承担了53%的运输任务，不少的企业物流队伍，80%几是自有仓库，放了40%的货，在这样的情况下很难弄。第二，交给别人做的只有18%。第三，这样的情况下，每个人都在单相思，所以这样的情况，大家都想压低成本，因为竞争非常的激烈，可是没有想到，我们现代物流是一个系统，是一个管理，是没有办法达到的。第四个，生产企业还有许多小农经济思想，肥水不流外人地，所以很多企业成立了自己的物流企业，所以很多的企业变成了物流企业，仓库是物流企业，仓储是物流企业，这样做的结果是单相思，重复的建设，最后是卷入了更多的麻烦。第五，可能有很多的企业，把这一块的任务交给了自己的关系户操作，所以他是不愿意这样市场化的运作。
所以现在的物流，是利益再重组，是权利的再重组，这不是开玩笑的，革别人的命容易，革自己的命是痛苦的。我们要找到好的物流企业在哪里？又要放心，又要有效率，非常难找，中国现在的物流企业有几十万家，但是有的是车队，有的是仓库，有的是区域市场，不具有全局的概念，这是我们中国物流现在的症结所在，大家看到前面国际公司，他们有全球的网络，有强大的实力，当他们的飞机在我们北京机场降落以后，我们中国的邮政部才看到末日的危机就在自己的身边，所以邮政部也开飞机，提高我们的快递任务。所以没有竞争就没有冲击，没有进入者我们中国的物流是推不开的。所以我想现在这个情况下面，我们面临的问题，我们需要解决的问题，是产品信息流和资金流，所以现在对于我们来讲，我们不可以小农经济，也不可以等人家有这么一天，最后我们终于找到了，我们有自己的资源，我们一年有400万台洗衣机向外分流，往哪里走？这是我们自己想的问题。
徐源：第二个，总有志同道合者，所以我们和中远想到了一起，我们达成了协议，成立一个共同的平台，启动以后，对于我们来讲，中远公司第一是物流的专家，第二他有资源，第三他有很好的平台，有很好的信誉，我们组建了公司，安泰是这样来到人间的，我们经过五年的运作，我们尝到了甜头。实现供应链的管理，计划的管理，这些工作详细的不讲了。志同道合，股权合作，是安泰成功的根本。我们用我们的工作在做，做了以后，安泰一心一意的搞物流，构造物流，首先为股东服务，现在股东服务怎么样，作为我们来讲，我们有一个系统的工作，从我们做了以后，第一，我们安泰公司，一体化的运作，我们做了一系列的工作，我想首先是规划，然后是供应链的管理，计划管理综合进行，对于我们来讲，安泰的运作非常的规范，所以安泰公司五年，每年的股东有20%的回报。第二个，从我们生产企业来讲，我们得到了什么？大概有四条，前三条是很容易得到的，就是通过物流的整合，我们降低了37%的物流成本。第二，我们提高速度，每天保证路上跑500公里。这个是很不容易的。另外一个，通过现代物流的整合，解决了我们生产企业多年来主要想解决而很难解决的难题，就是隐性损失。第一个阻力是我们自己的车队怎么办？我们的车队经过沟通，完全的市场化运作，不存在和我们的关联运作。第二个，所有的领导，在我们安泰里面，没有任何股份而言，第三个，我们大家是企业对企业的行为，避免了过去人为人的很多感情，很多麻烦的事情，尤其公事公办，所以这个工作做的非常良好。所以我想我们喊口号是没有用的，我们要做实事，如果观念不转变不行，要转变观念要进行现代化的物流，必须进行供应链重组、组织重组，所以安泰对于我们来讲，大家提高了管理的水平。
当然，我们对于安泰来讲，既是我们的运主，也是我们的股东，所以我们对它有绩效考核的评估。所以强强结合，任重道远，现在来看，由于我们这个平台很好的运作，我们有报答，现在我们的平台，开始社会化，所以在我们平台上运作的有海信、长虹、东芝、惠尔浦、诺基亚手机，这个是公共平台。我们下一步，作为我们两家生产企业的股份，想逐步的退出，要引进竞争者，引进战略投资者，把这个成为一个中国家电的公共的物流平台。我想这件事情，现在来看，我们正在做这样的事情，一步步的规划，安泰平台的运作，下一步主要是做这些工作。现在看通过这些事情，现在开拓了惠尔浦、长虹的业务，自身也得到了发展。现代物流的整合，对于我们企业来讲是一个的促进，对社会来讲也是这样。所以我想我们中国物流还方兴未艾，在中国最难推进的工业传统的老国有企业，很多的传统民营企业，最容易推进的是三资企业，是国外的外资企业，他们坚定不移的搞第三方的物流，这是一个潮流，我们现在中国的物流成本，大概是国际上物流成本的3-4倍，我们江苏是一个大省，物流平台也是刚刚启动，这次开这个会，也是把我们具体操作的想法和做法做一个沟通。当然，抛砖引玉的目的是进一步推进中国物流的发展，中国的物流进一步推进有很大的阻力，这个阻力来自经营者的阻力，和来自很多地方的阻力，所以我们希望地方的政府，进一步开放公共的平台。我们在外地推进现代物流，甚至和当地落选的车队进行了捅刀子的战斗，像这种不讲信誉的黑势力必须给予打击，否则中国的物流很难在中国展开，谢谢大家。
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