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北京邮电大学经济管理学院院长：阚凯力
各行业都在改革，铁路行业确实需要改革，五个领域10个专家，一个突出感觉，各行业都在努力改革，谁改革快发展就快。原来我们电力称电老大，现在不行了。一个企业看是否要打破垄断，引入改革，要衡量改革成本。没有好处的事儿，我们还要不要改革。各行各业各有特点，从电信角度，我常鼓吹长途市话分离，机场是不是也要和航空公司脱钩，值得
电信行业借鉴。
铁道部党校教授：徐基镇
开放市场，引进竞争，打破垄断是铁路改革的核心内容。
分割重组是铁路改革的必然的过程。不同企业进行不同形式的改革，分割重组与铁路运输现状有关，铁道市场化改革要经过这个过程。
经济合作与发展组织竞争处：托利·温斯罗
大家都谈及竞争的重要性，竞争是非常重要的，苏丁提到中国没有竞争法，反垄断法，提议中国实施竞争法，提供法律框架来进行。
飞机制造业为什么是基础领域内的改革，可以在其它领域讨论，邮政对中国不是很当务之急的问题，因为整体企业都在亏损，改革的目的在于减少亏损，并使体系的运作更有效率。
法国雷恩大学经济学副教授、当代中国研究中心高级研究员、博士：胡契特
从下午的报告中受到许多启发，对中国的基础领域有了一定的了解。目前中国的公用行业改革实行是新瓶装旧酒，没有实质性的变化。
在铁路行业引入竞争并不简单，如英国，虽然引入竞争，但竞争仍然不充分，因此需要从更多的方面去改革。
关于水务管理的论述对我印象很深，如果内部不能形成公司治理结构，外部的压力可能有助于形成竞争格局。
精彩问答
王丽娅问：邮政局储蓄存款，存到人民银行，稳稳当当地挣钱。请问达瓦先生如何看待？
达瓦答：邮政是普遍服务部门，再乱也无法破产。邮政不是很迫切需要改革。邮政原是普遍服务，要国家补贴，有很多业务亏损，要找饭吃，所以要搞邮政储蓄，邮政储蓄，原来是86年为拢钱搞的，很大一部分应该是邮政人劳动得来的。
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