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主席、各位代表们：
我的论文是关于韩国企用事业改革方面，我现在在南开学习研究。
对韩国的基础设施和公用事业的改革情况在中国研究的很少，我有义务来介绍一下韩国基础领域方面的情况，因为我会说韩语，对韩国的情况比较了解。
韩国从1968年改革，1987年又改革，但都是失败的，1997年金融危机后，开始改革，制定和计划。
11个大型国有企业，已有6个完成，另外5个正在改革。
韩国1998年进行第二次改革。韩国与中国的情况有些相似，目前韩国国有企业也遇到困难，既得利益者阻挠，但还是成功的。
韩国铁路改革问题。韩国的改革方针和中国相似，也向企业化转变，由民营企业经营，并用BTO和BOO引进民间资本建设基础设施，在运行上要建立完善的运营机制，建立运营公司，完全民营，但有的企业巨额亏损很难办。
韩国的改革比中国快一点，场、站建设让民营企业建设，韩国的改革使国有资产升值而不是流失，韩国的企业都上市了，获取了大量资金，而且股票升值。
关于国有企业丢失公益性问题。韩国铁路采用成本补偿制度，防止公益性丧失问题。
为防止外国企业买断国有企业的股份，而制定了不同的限额，如30%—50%。
民营业的经济效益上升了，许多企业以亏损变为赢利。
电信，外国企业不能超过49%，民营与国有企业是有区别的。
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