总体布局。

　　1.主体功能明确，分区与服务职能的相对分散相结合。

　　根据中关村西区的功能发展定位，在用地范围内安排的主体功能有金融资讯、科技贸易、行政办公、科技会展、大型公共绿地等内容。根据控规提出的指标要求，科技贸易占总建设规模的60-70%，金融商贸占15-20%，行政办公约占5%；其他配套性公共服务职能约占10%。

　　此次规划对上述职能进行了更为深入的研究，首先将金融资讯中心，大型科技会展中心(科技贸易的一种特定形式)，综合性行政管理中心及计划进入西区的“火炬大厦”(全国高新技术产业园区的展示窗口——一种定向性较强的会展、办公中心)等带有明显公共建筑色彩的建筑群体集中于规划用地四区统一考虑。其次，将数量较大、功能混合程度较高的(集办公、贸易、商业、服务为一体)一般性科技贸易建筑群体在规划用地Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区呈“L”型展开。以中央大型公共绿地和用地四区中的楔形开敞绿带为纽带，整合空间环境，这样以主体功能为基础的总体格局基本形成。第三、将各类配套性公共服务职能散布于所有建筑的地下1—2层和地上1—2层的开放性公共空间之中，并充分利用大型绿地的地下空间和绿化平台下的地面及地下空间分布普通商业和市政配套设施。

　　2.规划强调采用相对规整的建筑布局手法，以确立整体的城市形象。

　　以规整的格网布局为基础，使规划区建筑保持整齐的城市形象(见规划总平面图)，形成整体性的城市标志。除构成城市轮廓线的个别建筑达到80-120米高度外，其他保持在50米和65米左右(见中关村西区模型)。

　　3.建立新型的城市“生态街坊”，构筑建筑单体和社区组团的“公共起居室”。

　　改变传统的街区规划方式，一方面通过道路形成街坊的良好分隔，同时在街区内部通过一层建筑开敞空间的组织和二层步行平台系统的建设，建立街坊内部舒适的公共交往空间和绿化空间环境，以满足高科技产业广泛的人际交往需求。

　　道路交通。

　　1.立足公共交通、立足宏观条件改善，创造良好的对外交通环境。

　　(1)加速相关轻轨、地铁交通线建设；(2)改变经营机制，引入地面公交枢纽；(3)立足大区域道路交通条件改善，分离过境车流，缓解白颐路交通压力。

　　2.立足较为单纯的机动车系统和多层次步行系统，解决内部交通问题(1)建立舒畅的区内机动车交通系统，限制自行车交通；(2)建立多层次的步行交通系统；(3)分散设置停车场，总体控制停车位总量，保留灵活调整的可能性；(4)消防应急。

　　通讯和智能化管理。

　　西区拟建成智能化管理小区。除了建立发达的普通电信网外，还将建设宽带信息网络系统，包括电话及计算机局域网络系统。并在小区内建立可视对讲系统和保安系统；远程抄表及计算系统；有线电视系统；车库管理系统；无线巡更系统；火灾自动报警系统等。

　　环境西区规划充分利用本地区自然条件，建立了多层次的立体绿化空间。以中央广场为核心，以东南开敞地为纽带，以第一、第二、第三区集中绿地为辅助形成了生态绿地的主体，在二层步行平台，进行了街区间的线形人工绿化，从而在建筑物间形成了城市街道“公共起居室”。对裙房、屋顶平台有选择地进行屋顶花园建设。西区还尽可能地保留了一些文物建筑和古树。

　　市政建设。

　　西区市政设施设计采用综合管沟等新的市政工程技术，实现管线、通道和用房等市政设施的完全地下化，仅在中央绿色平台下保留少数市政管理和日常维护人员用房。西区建设将大量采取各项综合技术，提倡中水处理，实现节能、节水。西区的规划设计将建筑学、景观学、城市规划学等技术手段高度融合，体现了创世界一流、环境可持续发展、具有中国特色、强调服务社会化的思想。

　　开发建设进度计划。

　　今年西区规划设计、市政基础设施设计在方案的基础上将更加优化完善，6月份拆迁开始动工，到年底将完成总拆迁和市政基础设施建设工作量的50%以上。

　　明年完成全部拆迁、市政基础设施建设，争取50万平方米建筑面积开工。

　　2002年西区进入全面开工阶段，开复工面积达建设规模的80%以上。2003年开始将有部分建筑相继竣工、投入使用。总的开发建设周期五年左右。(完)

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