汽车上桥爬坡，虽然不如下桥溜坡那样轻松，但踏上油门，终能过去。而人力车则不行了，尤其是装满货物的重车。在上海的西北角，从城郊进入市区的必经之路上，有一座三官堂桥，每天清晨，有很多人力车装满了各种各样的物品经过这里，经常会有车子在上到一半的时候，因力量不济而翻车或溜回去。所以有很多民工在这里找到了一个新的营生———推车。

　　B股现在也在充当着推车的角色，前些天，每当A股大盘爬坡爬不动的时候，B股就上来帮忙推一把。A股市场的很多股民看到这种情况，心里高兴得不得了，以为有了B股的出手相助，A股大盘就能够顺利冲关。B股市场股民也很高兴，以为只要把A股大盘推过桥，B股也同样可以有钱赚了。

　　想法自然不错，但问题是，A股大盘是一辆非常重的车，现在油箱里没有油了，发动机发不起来了，自身没有动力了，光靠几个民工样的B股，怎么能够将这辆重车推过桥？

　　任何事物要想得到长足的发展，都必须在自身内部形成一个动力源。自身没有动力，光靠外部的因素来推动，虽然可以前进一时，但终不能长久。外部的东西只是助力，自身有动力，加上助力，跑起来才快。所以，我们研究一件事物能不能发展，重点应该放在内部动力上，对外部的助力，千万不能寄予太高的期望。

　　对B股，我们不想多说，说不好难免会引起很多人的不满。虽然像我们这种人无论怎么说，其实都没有什么用，但我们还是与人为善，多说好少说坏，或者不说。

　　A股不说也不行。对于A股，现在最大的问题就是，大家都不知道推动A股大盘的动力源在哪里。1500多点的时候，稳定的要求是一个动力源，现在1700多点，股民的情绪都比较稳定。一是帐面亏损少了，二是政策纠正了，三是券商得到了两条有力的政策扶持，大家都心平气和了，当然，急吼吼的人还是有。看看这些天的盘口，活跃的股票都是些什么，我们就知道谁跟谁在急？

　　新股的发行虽然慢慢加多，但我们看不出有什么年底突击赶工的苗头，反正今年也没有几天了，明年一起做计划更好些。宏观上对股市的功能，没有更多的要求，加入世贸对股市也没有迫在眉睫的压力。除了股民和问题股庄家，谁都不急，歇一歇，抽根烟再考虑过桥，腾出点时间，有很多更重要的事情要做，这当然不是对股民而言。但不管如何，最终还是要过桥的，现在是休息的时候。

　　春播，夏耘，秋收，冬藏。顺应天时，才有收获。

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