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新加坡9月15日消息：据贸易商周三称，由于中国需求稀少，加上中国买家与国外供应商的贸易纠纷迟迟得不到解决，预计下未来一周发往亚洲地区的大豆升水将略有下跌。
中国是全球最大的大豆买家，但自6、7月份与国外供应商发生合同纠纷后，据称外方已经准备联合抵制一些中国买家，同时对其它买家也缩紧了信用条款以防止今后发生类似事件。
供应商已经在中国境外提请仲裁，以期获得部分经济补偿，预计不会很快就出结果，因为仲裁程序通常要耗时数月时间。北京一业内观察家表示，迟早会有一方改变立场，但很难说是什么时候、哪一方产生动摇。
贸易商称，根据迄今有关已达成交易的传闻，预计10月份将有8船巴拿马型货船大豆抵达中国，这仅占去年同期150-200万吨进口量的一小部分。
与此同时，中国大豆进口需求正在增加，这主要是因为油厂压榨利润已经得到改观。由于全国猪肉、禽肉和蛋类价格都因供应紧张上涨，预计饲料需求及价格也可能上扬。分析师称，由于仲秋、国庆两节即将到来，肉类需求猛增，这也将推动饲料价格和肉类价格上涨。
由于对美国不利天气的担忧已经基本解除，在产量增加及出口需求疲软的双重压力下，周二CBOT期价走低，11月大豆收5651/2美分，跌51/2美分。
贸易商表示，目前所有目光都盯在了中国大豆需求方面，这其中也包括海运市场。受中国对南美铁矿石需求增加的推动，被广泛用于矿石和农产品运输的干散货海运费率正在不断上扬。东京一大豆贸易称，无论中国什么时候开始装运更多大豆，船主的要价都将进一步提高。
周三，美国至日本主航线的6.5万吨以下级巴拿巴马型货船运费报价为在56-58美元/吨之间，较上财提高了2-3美元。
周三，10月初船期美国大豆发往中国的FOB报价为CBOT11月大豆期价升水48美分/蒲式耳；10月末船期同类报价升水42美分，美国湾发运。在此基础上，还有54美元/吨的海运费。
中国大豆压榨商也在订购南美大豆。贸易商称，目前10月船期巴西大豆报价为CBOT11月期价升水65美分/蒲式耳。
在日本，买家目前已经完成80-90%的10月份船期大豆采购额度，中国廉价豆粕仍在冲击着日本油脂企业的利润，据报导称今年日本油厂总体压榨量削减了10-20%。周三，10月船期美国新豆CFR日本港口升水报价为225-230美分/蒲式耳(CBOT11月合约基准)，高于上周的223美分水平。
在韩国，贸易商称由于买家已经完成了近几个月船期的采购，预计下周不可能出现明显的进口。由于对印度豆粕价格下跌抱有期望，买家仍在等待时机。
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