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最近有报道说，上海期交所的燃料油期货已获得了批准，经过几个月的筹备期后，今年下半年将被推出。此消息还有待政府部门正式证实。如果属实，那意味着什么呢？往大了说，燃料油期货的获准和整个石油期货的有望再生是我国的能源安全、经济发展以及化工企业生存的一件大事；往小了说，这对化工企业绝对是大大的福音！
我国是世界第二大石油消费国、第三大石油进口国。回首这几年的发展，不少人埋
怨中国在石油进出口贸易上的屡屡失算——几乎总是在国际油价高点时大量进口，而在低价时出口。2000年，国际石油价格上升了62%，并导致相关化工产品平均涨价21%，而偏偏就在这一年，中国该年进口原油数量竟达到7000多万吨，与1999年相比，几乎翻了一番。2001年，油价从30美元以上一路下滑到17美元一桶。但该年中国的进口原油数量为6025.5万吨，倒比2000年下降14.09%——一句话，怎么吃亏就怎么做。而这种吃亏买卖最让以油为燃料的化工企业倒霉。近年来，大呼其苦的油头化肥企业几乎全体改弦易辙。
在石油进出口上吃的亏，源于我们在国际价格体系中没有发言权。拿燃料油来分析，目前我国燃料油年需求量约在4000万吨左右，其中50%要靠进口。但是，面对如此大的消费量，其进口价格却是以新加坡普氏价格为基础。通常运用的作价方式是采用装船当天及装船前、后各两天一共5天的新加坡普氏公开市场收盘价的加权平均价，作为双方结算的价格。因此，一些国际大油商在我国进口燃料油装船日前后两天联手操作，很容易把油品价格提起来。有报道说，近几年国际燃料油价格的波动给我国企业带来的经济损失以十亿元计。
推出燃料油期货，将使亚太地区燃料油定价中心自然而然地向中国转移，而我国燃料油企业也能借助期货市场的套期保值功能，锁定经营风险，从而避免国际歧视性价格给燃料油企业带来的经营风险和损失。就凭这一优势，众多以油为燃料的化工企业就可以长舒一口气呀。
福音还不止如此。随着燃料油期货市场的推出，中国未来的石油产业格局肯定会出现新的动向，比如作为燃料油供应主体的销售公司的多元化。也就是说，在目前3大石油公司控制的销售网点之外，隶属于铁路、交通、民航等石油使用大户下的销售部门也将加入石油销售市场。到那时候，竞争激烈了，好戏就来了。
中国化工报 胡昂 2004-04-09报道
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