美国福特汽车公司上周竞标收购处于清盘状态的韩国大宇汽车成功，战胜了通用汽车和戴姆勒·克莱斯勒两家对手，赢得了与大宇汽车债权人进一步磋商收购计划的权利。如获成功，福特有可能因此取代通用汽车成为世界上最大的汽车生产商。

　　《华尔街日报》评论认为，福特收购大宇为其在发展迅猛的亚洲市场上扩充地盘创造了良机。如果算上大宇公司去年110万辆的汽车产量，福特公司包括在其控制下的日本马自达汽车公司的全球汽车总产量将达到930万辆。福特公司还将因此进入大宇汽车公司在韩国的工厂，工厂所在地离中国东部海岸仅几百英里之遥，而该区域被汽车业管理人员认为是增长的目标地区之一。

　　还有人分析，收购一旦成功，福特将于2005年成为亚洲第四大汽车制造商，同时获得大宇在中欧市场15%的市场份额。此外，虽然大宇现在面临危机，它在美国的销售额今年以来增长了3倍多。这一切都对福特十分有利。而且收购过程中，福特将只取得大宇的资产，而不必负担其高达180亿美元的债务，在独占磋商权的情况下，福特还有可能在谈判中压低最后的出价。

　　不过，也有分析师认为，虽然这次收购使福特公司在竞争激烈的亚洲市场上占据优势，与对手们一争高下，却不能使福特在证券市场上同样风光。美林公司的一位分析人士在研究报告中称：此项收购具有“重大的战略意义”，但“有形的回报非常低”。一些评论认为收购代价将会很大，估计福特汽车公司要花费将近70亿美元收购这家去年亏损39亿美元且需要全面重组的企业。另外，福特可能还要面对一直反对把大宇出售给外资的大宇工会的抗议活动。

　　在这场大宇争购中，戴姆勒·克莱斯勒同韩国现代汽车公司这一竞标联盟从一开始就不被看好，据德国媒体透露，戴姆勒·克莱斯勒公司只对大宇“有吸引力”的部门感兴趣，而并不想进行全面收购。在此情况下，现代汽车实在是力不从心。而通用汽车公司则被认为是最大的输家。1992年通用因与大宇在市场战略上出现分歧，结束了相互间15年的合作关系。在这次竞投中通用又投入大量时间和精力，希望利用收购大宇来拓展亚洲市场，但最后却是一场空。

　　而最大的赢家实际上是韩国经济，分析师认为，福特汽车公司此举将大大增强海外投资者对尚在进行调整的韩国经济的信心。因为大宇汽车公司180亿美元的债务对韩国本已不堪重负的金融机构造成了巨大的压力。韩国三星证券公司的一位分析员认为，这次收购向人们明示：经济的调整和改组确实在韩国进行着。李炎

【发表评论】【关闭窗口】