在世界汽车工业兼并与合并的大潮中，法国雷诺汽车公司近年来加快了国际化步伐，旨在扩大市场，加强它在世界汽 车工业界的地位。

　　25日，雷诺公司宣布，该公司已与瑞典沃尔沃汽车公司制定了一项联合计划。根据这一计划，雷诺集团将其麾下的 雷诺工业车辆公司的所有权全部转让给沃尔沃公司，作为交换，沃尔沃公司则将其15%的股份转让给雷诺公司。此外，雷诺 公司还将在股市上购进沃尔沃公司5%的股份，使之成为沃尔沃公司的第一大股东。

　　在这一计划实施后，沃尔沃-雷诺集团将成为仅次于戴姆勒-克莱斯勒集团的世界第二大重型卡车制造商。1999 年，戴姆勒-克莱斯勒集团共生产载重16吨以上的重型卡车20.094万辆，占世界重型卡车市场的28.9%。雷诺和 沃尔沃两家的产量为15.029万辆，其中沃尔沃公司8.038万辆，雷诺工业车辆公司6.991万辆，共占21.6 %。

　　两公司的联合是雷诺公司于短短一年多的时间里在国际化进程中的第四次行动。去年3月底，雷诺集团与日本日产汽 车公司达成一项“全球伙伴协定”，斥资330亿法郎(约合53亿美元)收购了日产公司36.8%的股份，从而组成世界 第四大汽车制造集团。自70年代中期以来，日产一直是在欧洲市场上最为畅销的汽车品牌之一，年销量在50万辆以上，约 占欧洲汽车市场的3%。雷诺控股日产，不仅使其打入难以插足的日本汽车制造业，同时也有利于加强它在欧洲汽车工业界的 地位。

　　同年7月，雷诺公司又与罗马尼亚国家财产基金签署协定，收购了该国的达契亚汽车公司51%的股份，使达齐亚成 为雷诺集团的第二大汽车品牌，为其大举进入罗马尼亚及其他东欧国家汽车市场建立了桥头堡。本月21日，雷诺又与韩国三 星汽车公司的各债权方达成协议，买进了该公司的全部资产，从而兼并了这家濒临破产的韩国第三大汽车制造商，成为第一家 打入韩国汽车制造界的西方汽车公司。

　　从这一年多雷诺集团的外向扩张行动来看，该集团的国际化战略几乎是全方位的，但重点是在汽车市场容量巨大的欧 洲和具有潜力的亚洲。同时，在国际化的进程中，雷诺集团也颇善于选择时机，对韩国三星汽车公司的兼并便是一个典型的例 证。在亚洲金融危机的冲击下，韩国的汽车市场不甚景气，三星公司已递交了资产负债表，此时出手成功率可以说十拿九稳。

　　创建于1898年的雷诺汽车公司在过去一个世纪中经历了风风雨雨。从1987年起，曾多年亏损的雷诺公司转亏 为赢，实力不断增强，这也为其拓展业务提供了有利的条件。