(记者虎韬马吉北京20日报道：)菲律宾菲鹰航空公司一架波音737-200型内陆客机，昨天清晨在达沃机场 准备降落时失事坠毁，机上124名乘客(包括4名婴儿)，7位机组人员，共131人全部罹难，成为菲律宾历来最严重的 空难。截至今天上午，飞机上的通话记录器已寻获。救难人员也已找到40多具遇难者尸体。

　　总统生日接噩耗

　　19日在菲律宾本应是一个令人欢庆的日子，是复活节长假期的开始，出事客机的机位全部爆满，这架编号541的 菲鹰航空国内航班，19日由首都马尼拉飞往南部达沃市，在准备降落时，坠毁在邻近萨马岛上的椰子园，救难人员赶到现场 后发现，飞机已炸成碎片，而且还在燃烧。

　　据目击者说，就在失事的菲航班机准备降落前，达沃机场上空有雾，低云盘踞，能见度很低，而机场又没有用以在低 能见度情况下降落飞机的设备。因此飞机降落前，已经在空中盘旋了好几圈。坠毁前，飞机曾经试图降落，但因跑道上还有一 架飞机，这次试降只好作罢。

　　据救援人员透露，机上飞行员最后一次和控制塔联络是在当地时间早晨7点，当时他曾投诉说“其中一个引擎有问题 ”，“一分钟以后便失去了联络。”

　　菲律宾交通部次长伊万杰利斯塔说，根据他的初步分析，该飞机在着陆时似乎受到低层云的阻挡，“空难显然是机师 失误造成的。”

　　客机出事当天也正是菲律宾总统埃斯特拉达的63岁生日，没想到却接到这样一个噩耗。菲律宾交通部长里维拉对事 件感到震惊和悲伤，承诺会提升国家交通系统的安全水平。

　　在菲律宾前总统拉莫斯执政期间，菲律宾航空业开放，出现多家新的航空公司，包括菲鹰航空公司。菲鹰于1996 年开始营业，目前是菲律宾第二大航空公司，仅次于菲律宾航空公司，而菲航的大股东华裔富商陈永栽，去年也买入菲鹰70 %股权。

　　最近三年中，菲航空业已遭受了5次空难打击。在此次空难前损失最惨重的一次是1998年2月，当时一架菲律宾 宿务太平洋航空公司的国内航班在菲南部坠毁，机上104人丧生。

　　而过去一周，菲律宾的交通事故频频，4月12日一艘货船非法装载200多名乘客，在海上遇难，至少148人丧 生。17日，一艘摆渡船也因触及捕鱼设备而沉没，好在船上137人全部获救。

　　波音737有问题？

　　菲鹰本身拥有8架波音737和1架麦道飞机，该公司以使用“老爷机”而闻名，在1998曾因违规而被暂停营业 ，这次出事的飞机机龄已有22年，此前已经飞行了68475小时，执行了79522次飞行任务，刚好完成该型号飞机的 平均飞行任务。

　　菲鹰公司以前并未出过事故，而且机龄老也不是大问题，只要定期检查便可。据波音公司发言人称，22年机龄的飞 机继续飞行毫不罕见，只要加强保养，这个型号的飞机“可以无限期飞行”。

　　波音737客机是波音公司在1965年推出的短程客机，1967年开始在欧洲提供民航服务，美国则在1968 年才开始采用。自推出后，波音737便成为广受欢迎的短程客机，尤其是737-200型，约占737客机订单的1／3 。

　　波音公司目前已经停止生产波音737-200型，改以737-300型和737-400型。最后一架波音73 7-200型飞机是在1988年生产的，同年8月交付中国厦门航空公司使用。

　　波音737本来是全球最受欢迎的机种，总订货量已达4500架，在世界各地，随时都有1000多架737在天 空中翱翔，每5.5秒钟就有一架737起飞。迄今为止，全球波音737机队已经飞行了1亿多小时，创历史最高纪录。波 音737的飞行纪录也不错，长期以来一直被视为安全、可靠的机型，其安全纪录比全球喷气机机队的平均纪录好一倍，比同 期生产的其他机型好两倍。

　　不过，1991年和1994年在科罗拉多和匹兹堡先后发生两宗737空难，分别造成25人和132人死亡。此 后，该型号客机便受到密切审查。去年9月，在阿根廷也发生一起波音737-200客机撞毁造成80人死亡的事故，据说 起因是飞机其中一个引擎出现问题。

　　就在菲航失事前数日，美国联邦航空部门还曾建议波音公司重新设计所有波音737机型上的RUDDER系统，这 个系统控制着飞机的左右运动。(完)