通讯员 钟光伟 周飞龙

　　本报讯 6月上旬，玉环城关至楚门客运线路更新后的豪华大巴车，以每人3元的价格吸引了众多乘客。而同线运营的中巴车因车型小、档次偏低，门庭冷落。为与豪华大巴竞争，中巴票价从原先的每人2.8元降至1.5元。由此，同场“竞技”的中巴和大巴“燃起”了一场价格战，直至营运人员拳脚相向，导致客运中断，乘客滞留。这场纷争持续了半个多月。

　　玉环城关至楚门这条线路，原有两支车队参加营运，一支是县汽车运输公司47座旧大客7辆，每辆日营业收入1000多元；另一支是62辆联运车队的中巴车（其中有农用客车45辆、共540座），每辆日营业收入280元左右。大客票价每人2.2元，中巴车每人2.8元，双方一直相安无事。

　　农用客车普遍车龄较长，车况差，车辆安全系数低。根据台州市交通局、市运管处关于短途客运班线改造要求，去年11月，玉环城关至楚门线农用客车全部淘汰，改用性能较好的中巴36辆（共540座），并全部加入玉环港北客运公司，实行集约化经营、公司化管理，线路经营期限为5年。改造后，每辆车日营业收入增至400元。而县汽车运输公司7辆大客也因破旧不堪，车况极差，存在安全隐患，经县交通局、运管所组成的联席会议研究决定，报市交通局、市运管处批准，改成31座金龙大巴10辆。

　　6月2日，10辆豪华大巴正式投入营运。因新大巴有空调、录象设备，档次较高，且票价仅比中巴车高出0.2元，适应人们乘车舒适、安全、快捷的需求，故乘客较多。而中巴车座位少又无录象，乘客一下少了许多。为吸引乘客，中巴车采取降价经营，有时甚至免费乘车，由此引起双方车队矛盾不断，多年不见的乱超车、乱拉客、乱降价等恶性竞争现象又出现，双方多次发生口角，甚至出现打架伤人事件。

　　自6月4日起，县交通局、运管所、县物价局等部门多次召集双方进行协商解决，建议双方拿出一套切实可行的联营方案，避免事态扩大。经过半个月协商，中巴与大巴终于“手拉手”走上联营之路。双方协议的结果是，中巴票价为原先的2.8元，大巴票价为3元，双方协定每天的出车趟数、营运时间，营业收入按比例分成。10多天的恶性竞争风波终于平息。

　　在市场经济条件下，竞争是可喜的，受惠的是消费者，关键在于这应是一种合理而又公平的竞争。玉环县中巴与大巴竞争，不仅影响了群众的正常出行，而且由于路上乱超车、乱拉客，影响了行车安全。现在，这种无序竞争已经结束，但原先乘大巴车按1.2元计费的月票从7月1日起取消了。部分乘客提出，在确保安全的前提下，能否保持合理、公平而又适度的竞争，让乘客得到更多实惠。