尽管“五一”黄金周旅游行情十分看好，各大旅行社推出的旅游团队早已订满，然而，记者在采访中发现，这些赶早启动市场的旅行社，不仅没有宾客盈门的喜悦，反而陷入进退两难的尴尬境地。

　　原因得从两则消息说起———

　　2001年3月6日，国内7条航线试行多等级票价体系，实行明码明价，明折明扣，已经被民航总局封冻了3年之久的机票价格坚冰终于有所松动。一时间业内人士纷纷揣测民航票价可能全面放开。但到了本月初，国内24家航空公司在武汉续签了2001年国内航线收入联营协议，联营航线将占全国民航航线的60%以上，票价放开的传言不攻自破。

　　无疑，机票的起起落落给即将到来的“五一”旅游黄金周带来变化起伏。

　　在一家著名旅行社的营业大厅，前来咨询、预定的顾客络绎不绝。但是，经理坐在办公室里依然愁眉紧锁。这位不愿透露姓名的负责人抱怨说：“又是航空公司突然宣布机票大幅度涨价，而且涨价时间提前，令我们措手不及，不仅这两个月的辛苦努力付诸东流，还可能面临亏损，旅行社的信誉也受到挑战。”

　　“每次黄金周，我们都好像是在走钢丝，”另一家旅行社的负责人对记者说，“各大航空公司都在互相观望，不到最后一刻谁也不肯最先亮出自己的报价，但我们的市场不能等，只能凭经验推测或四处打探一些消息。”这位旅行社负责人说：“航空公司至少应该提前两个月预告一下或给一个涨价系数，像今年这样临时将东南亚一些航线上涨1000元左右，令旅行社的处境非常尴尬。”

　　旅行社的烦恼尴尬是航空公司将团队机票折扣大幅减少，而势单力薄的散客当然更不具备和航空公司讨价还价的能力，“五一”黄金周，精打细算的散客总结了一条真理：“淡时出游天上飞，旺时出游地上走。”如果平时只需要400元左右的机票，到黄金周得付出超过千元，汽车游、铁路游当然成为不少游客首选。记者通过电话问一个机票代售点，得到的答案是即使民航局明令打折的7条航线，“五一”也涨回原价。交通费的大幅上涨当然也让不少人取消了原定的旅游计划。

　　业内专家指出，旅游是一项涉及吃、住、行、游、娱、购等诸多环节的行业，假日旅游市场的规范，需要社会方方面面、各行各业的共同努力。航空公司作为一个垄断性的行业，如何在千变万化的市场中按照市场经济的规律操作，促进方兴未艾的假日旅游市场健康、有序地发展，是一个值得探讨的课题。

　　但眼下，今年的“五一”黄金周，你还得承受民航机票无折扣的现状。(晓墟)《人民日报.华南新闻》