中国交通部官员昨天透露，从二零零一年五月一日开始，中国将全面放开水上客货运输价格，实行市场调节价；水运因此成为继公路运输之后第二个全面迈向市场的交通运输行业。

　　交通部水运司官员林军保说，今后水运的具体价格将由水运企业根据经营成本和市场供求情况自行确定，各水运企业应严格实行明码标价。除了合同运价之外，水运企业调整水路客、货运价格，应提前三十天向社会公布。

　　中国航运业在过去二十年中获得了快速发展。统计显示，中国目前拥有船舶二十四万多艘，六千多万载重吨，航运企业六千多家。去年，中国航运业完成货运周转量二点三万亿吨公里，客运周转量一百零四亿人公里。

　　业内人士说，全面放开水运价格是航运市场发展的必然结果，有利于打破垄断，开放市场，充分发挥价格杠杆对水运市场资源的配置作用，促进水运业更快发展。

　　事实上，中国远洋运输市场在此之前已经与国际市场接轨，国内的航运市场也已在过去三年内由政府下达指令性和指导性价格逐步向市场调节转变。

　　此间观察家说，中国政府在「十五」计划中提出要在未来五年内进一步开放市场，放开价格，引入竞争机制，建立和完善全国统一、公平竞争、规范有序的市场体系。到目前为止，中国的公路和水路运输已顺应了这一要求，基本实现向市场经济的转型。

　　本月早些时候，中国民航总局放开了七条主要航线的机票价格；一向被称为「铁老大」和「中国计划经济堡垒」的铁路运输系统也积极筹谋走向市场的改革计划。种种迹象表明，中国交通运输业正加速全面市场化，并为迎接加入世界贸易组织的挑战早做准备。