引言

　　一个“偷”，一个“冒”，令“捷安特”欲哭无泪。仿冒者，业内称之为“寄生销售”，其实就是搭便船：你在前面打品牌做广告，我跟在后面“模仿秀”，借你家东风，卖我家货品。偷盗者，本是社会问题，但自行车偷盗屡禁不绝，以致人们不敢买新车，更怕买好车，直接影响到企业的市场与发展。

　　目前我国即将加入WTO，“捷安特”的遭遇，可以引起我们的思考———如何为投资商营造一个放心的环境

　　仿“捷”车让“捷安特”尴尬

　　仿冒自己的厂家不仅没有远远躲开，反而直逼城下，与自己短兵相接———这是著名自行车品牌“捷安特”最近遭遇的尴尬事。

　　在无锡市五爱路上，一家名为“捷安达”的自行车公司，把自己的销售店开到了“捷安特”专卖店的隔壁。两家店招都是蓝底白字，左边是“GIANT、捷安特自行车公司”，右边是“GANDA、捷安达自行车公司”。无锡话里，“捷安特”与“捷安达”的发音相近，面对这一墙之隔的“孪生兄弟”，无锡市民不知谁是正宗，不少想买“捷安特”的，却错买了“捷安达”。

　　“这种情况到处都有！”“捷安特”中国公司总经理助理刘兵说来气愤。在济南、成都、牡丹江、太原以及河北、新疆等地，“捷安特”专卖店周围都有“捷安达”或商标相近的自行车销售店，远的几百米，近的才几步路，几乎都是同街销售。

　　“捷安特”与“捷安达”的纠纷，其实由来已久。1997年前后，台湾巨人集团在昆山投资的“捷安特”中国公司，就因天津自行车公司仿冒自己的商标，与其对簿公堂。天津市中、高两级法院对此最终作出判决，要求天津的公司不得在自行车、说明书、外包装和广告中使用“捷安达”商标标识。然而，败诉的天津公司在把商标改注为“世佳名车”的同时，“捷安达”依然作为公司名称。

　　业内有关人士向记者透露，自从1993年“捷安特”进入大陆市场以来，仿“捷”车并非“捷安达”一家，有些虽不假冒商标但标识系统极易产生误导的仿“捷”车，可谓层出不穷。一些消费者因为使用仿“捷”车碰到质量问题，在不明真相情况下，投诉“捷安特”，令“捷安特”公司处于尴尬境地。江苏省工商管理局商标处副处长孙瑜认为，根据1999年国家工商局的81号文件规定，国家“维护公平竞争，保护在先权利”，如果某企业名称确实与某商标产生混淆，“在先权利方”可以向工商部门提出申请解决。据悉，昆山“捷安特”公司最近准备就此采取有关法律行动。

　　盗贼抢了企业“市场份额”

　　“自行车偷盗，已经使我们陷入了泥淖！”昆山“捷安特”公司负责人近日大诉苦衷。

　　据公安部门介绍，如今甚至出现了“预订偷盗”：“客户”预订车型，盗贼再去偷车。在一些地区，黑车还能拥有合法身份：销赃者既低价卖黑车，又提供通过种种途径得到的自行车发票，购买者便可堂而皇之地办理牌照。去年年底，南京公安局打击“自行车偷盗”，短短半个月多，就收缴了赃车近千辆。

　　据介绍，现在，盗贼眼睛都盯在“高档车”上。据南京媒体报道，南京汉中西路3号大院曾经一夜之间丢失6辆高档自行车，时隔10天后，又在一夜之间丢失17辆高档自行车！昆山“捷安特”公司曾在上海作过一项调查，有户人家竟然曾经丢失12辆高档自行车！苏州的“捷安特”专卖店开设6年里，定点为自行车理赔的保险公司已经换了10家，专卖店销售员说，“保险公司觉得没赚头。”

　　为此，一些自行车企业在自行车防盗设计上动足脑筋，譬如有“车锁连体”，盗贼拆锁必须先破坏车体，销赃则难卖好价钱；有的设计出“鸣叫防盗锁”，遇窃将发出警报……但是，这些都或因为不够成熟，或因为价格偏贵，最终效果不明显。据统计，目前我国自行车市场约为每年4000万辆，其中相当一部分被黑车市场占据。“捷安特”中国公司总经理助理刘兵说：“如果禁绝了自行车偷盗，中国自行车市场的空间一定会更大！”

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