本报讯 记者昨天从深圳市城市规划委员会获悉，未来25年，深圳将大力发展“重轨”与“轻轨”相结合的城市轨道交通。全市将建成13条轨道线路，轨道类型分为地下铁路(市区线)、高架及地面轻轨(郊区线)和既有铁路的改造。市民出行将更加方便、快捷，平均每次出行耗费在路上的时间不超过30分钟，从宝安、龙岗、盐田等城市次中心到达福田区中心区的时间不超过45分钟。规划总线长362.9公里，路网密度0.65公里／平方公里。

　　据悉，城市轨道交通网络的规划已正式提交市城市规划委员会审议，这也是深圳首次明确提出建设大规模快速轨道交通体系，并使之成为城市交通体系的骨干。实施该规划的目的是：抢在小汽车高速增长全面进入家庭之前，建立能与之竞争的公共交通体系。

　　已经实施的地铁一期工程只是整个轨道交通的一小部分。根据规划，全市轨道线网分为区域线(提供跨市交通服务)、市区线(连接市区不同中心、开发区)、郊区线(连接市区与郊区)、支线(提供局部接驳服务)，共有13条(见下表)。在敷设方式上，福田、罗湖两中心城区兼顾城市景观，以地下轨道形式为主；其它城区则本着经济实惠的原则，尽量采用高架及地面轨道形式为主，即发展城市轻轨。按规划，全市地下轨道总长约80至100公里，地面和高架轨道总长250至300公里。此外，现有的平南、广深、平盐等铁路也将进行改造，使之成为可利用的城市公交的一部分。

　　城市轨道网络将分期建设，每期4至5年，每期建设20至25公里市区线(或市区郊区线市区段)和20至25公里郊区线(含现有铁路改造为郊区铁路)。在轨道交通的票价方面，规划也已明确“福利为主”的方针，价位层次等同于地铁，鼓励市民使用。（南方都市报）